Nenngröße H0
Die Nenngröße H0 (gesprochen H-Null bzw. Halb Null, im englischen Sprachraum auch HO mit „Oh“ statt der Null) ist in den Normen Europäischer Modellbahnen (NEM) und den Normen der National Model Railroad Association (NMRA) für Spielzeug- und Modelleisenbahnen festgelegt und ist heute die gebräuchlichste Nenngröße.
Der Maßstab beträgt 1:87, damit weist die Normalspur mit einer Vorbildspurweite von 1435 Millimetern eine Modell-Spurweite von 16,5 Millimetern auf und wird umgangssprachlich auch als „Spur H0“ bezeichnet.
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Geschichte
Anfang des 20. Jahrhunderts wurde für Modelleisenbahnen ein Maßstab von 1:45 (resp. 1:43,5 in Frankreich und 1:48 in den USA), genannt Nenngröße 0, eingeführt, resultierend aus der Spurweite von 32 Millimetern. 1935 brachten dann Trix und wenig später Märklin eine elektrische Tischeisenbahn in "halber Größe Null" (also "Halb Null") auf den Markt, die sich im Lauf der Zeit zum Quasi-Standard in Europa entwickelte.
1952 wurde die Spur H0, die Modellspurweite von 16,5 mm, international genormt. Ab diesem Zeitpunkt, dem Jahre 1952, begann Fleischmann mit der Produktion von Fahrzeugmodellen im Massstab von ca. 1:82. Die in dieser Zeit bei den im deutschsprachigen Raum bekannten grösseren Modelleisenbahnhersteller wie Märklin, Trix, Kleinbahn und Liliput hergestellten Reisezugwagen waren aber stark verkürzt. Märklin stellte seine neu konstruierte Reisezugwagen ab den 1960er Jahren im Längenmaßstab von 1:100 her (das heißt: Breite und Höhe in 1:87, die Länge jedoch auf 1:100 verkürzt), Liliput begann in den 1970er Jahren mit Reisezugwagen im Längenmaßstab 1:87.
Parallel dazu etablierte sich in Großbritannien die Nenngröße 00, die zwar die gleiche Spurweite von 16,5 mm, dabei aber einen Maßstab von 1:76 aufweist. In Japan wiederum wird die Nenngröße H0 mit dem Maßstab 1:80 eingesetzt.
Der europäische Markt (Stand 2010) wird durch die Nenngröße H0 mit der Spur H0 dominiert.
Spurweiten
Kontinentaleuropa
Für die Nenngröße H0 sind im Maßstab 1:87 in den Normen Europäischer Modellbahnen (NEM) die folgenden Modell-Spurweiten festgelegt:
| Nenngröße | Bezeichnung | Modell- Spurweite |
Vorbild-Spurweite | ||
|---|---|---|---|---|---|
| exakt (*) | typisch | allgemein | |||
| H0 | Normalspur | 16,5 mm | 1435,5 mm | 1435 mm | von 1250 mm bis 1700 mm |
| H0m | Meterspur | 12 mm | 1044 mm | 1000 mm, 1067 mm | von 850 mm bis 1250 mm |
| H0e | Schmalspur | 9 mm | 783 mm | 750 mm, 760 mm, 800 mm | von 650 mm bis 850 mm |
| H0i (H0f) | Feldbahn | 6,5 mm | 565 mm | 500 mm, 600 mm | von 400 mm bis 650 mm |
| H0p | Parkbahn | 4,5 mm | 391 mm | 381 mm | von 300 mm bis 400 mm |
| (*) Modellspurweite mal 87 | |||||
Nordamerika
Für die Nenngröße H0 sind im Maßstab 1:87 in den Normen der National Model Railroad Association (NMRA) die folgenden Modell-Spurweiten festgelegt:
| Nenngröße | Bezeichnung | Modell- Spurweite |
Vorbild-Spurweite | ||
|---|---|---|---|---|---|
| exakt (*) | typisch | ||||
| H0 | Normalspur | 16,5 mm | 1435,5 mm | 1435 mm (4 Fuß 8½ Zoll) | |
| H0n3½ | Kapspur | 12 mm | 1044 mm | 1067 mm (3½ Fuß) | |
| H0n3 | Schmalspur | 10,5 mm | 913,5 mm | 914 mm (3 Fuß) | |
| H0n2½ (H0n30) | Schmalspur | 9 mm | 783 mm | 762 mm (2½ Fuß bzw. 30 Zoll) | |
| H0n2 | Schmalspur | 7 mm | 609 mm | 610 mm (2 Fuß) | |
| (*) Modellspurweite mal 87 | |||||
Mit Stand Anfang 2009 sind die Nenngrößen H0n3½, H0n3 und H0n2½ nicht Gegenstand der aktuell gültigen Norm der National Model Railroad Association.
Vergleich der Spurweiten bei verschiedenen Maßstäben
| Spurweite im Modell | Maßstab | umgerechnete Spurweite | Spurweite im Original | Abweichung | betroffene Märkte |
|---|---|---|---|---|---|
| 16,5 mm | 1:87 | 1435,5 mm | 1435 mm | ± 0,0 % | weltweit |
| 1:80 | 1320 mm | 1067 mm | + 23,7 % | Japan | |
| 1:76 | 1254 mm | 1435 mm | − 12,6 % | Großbritannien |
Anmerkung: In Japan fahren die Modell von Kapspur-Fahrzeuge auf Normalspur-Gleisen der Nenngröße H0. Auch die Fahrzeuge des in Japan ab 1964 gebauten Hochgeschwindigkeitsnetz fahren auf Gleisen der Nenngröße H0. Sínngemäß gilt für die Nenngröße N mit dem in Japan gängigen Maßstab 1:150 ähnliches.
Modelleinsatz bei Schmalspuren
Zur Darstellung von Meterspur, Schmalspur und Feldbahnen in der Nenngröße H0 eignen sich neben den handelsüblichen Gleisen der Nenngrößen H0m, H0e und H0f die jeweiligen Normalspurgleise der Nenngrößen TT, N und Z.
Vom technischen Aspekt (Spurweite und Stromsystem) her gesehen bieten sich abgesehen von den meistens engeren Radien keine Einschränkungen. Vom visuellen Aspekt her gesehen sind jedoch bezüglich der Schwellen (des Schwellenbandes) logischerweise visuelle Einschränken bezüglich der Vorbildgetreue zu akzeptieren. Diese lassen sich jedoch besonders bei Straßenbahnen im Straßenplanum und bei Feldbahnen optisch recht gut kaschieren.
Gleissysteme
Innerhalb der Spur H0 gibt es konkurrierende Gleissysteme:
- Zweischienen-Zweileiter-System: Gleichspannung, jede Schiene ein Potential (z.B. Fleischmann, Roco, Trix und Kleinbahn)
- Dreischienen-Zweileiter-System (auch Mittelleitersystem genannt): Wechselspannung, beide Schienen Masse, Mittelkontakt Phase (nur Märklin)
- Dreischienen-Dreileiter-System: Gleichspannung, jede Schiene jeweils Potential 1, Mittelkontakt gemeinsam Potential 2 (Trix Express, Produktion eingestellt)
Siehe auch
Weblinks
- Nenngröße H0 in der deutschsprachigen Wikipedia
- Maßstäbe der Modelleisenbahn in der deutschsprachigen Wikipedia
| Nenngrößen (Maßstäbe) sinngemäß den Kontinentaleuropäischen NEM-Normen:
Z (1:220) – N (1:160) – TT (1:120) – H0 (1:87) – S (1:64) – 0 (1:45) – I (1:32) – II (1:22,5) |
| Nenngrößen (Maßstäbe) sinngemäß den Britischen BRMSB-Normen:
2 mm scale (1:148) – 3 mm scale (1:101,6) – 3.5 mm scale (1:87) – 4 mm scale (1:76) – 7 mm scale (1:43,5) – 10 mm scale (1:32) – 16 mm scale (1:19) |
| Nenngrößen (Maßstäbe) sinngemäß der Nordamerikanischen NMRA-Normen:
Z (1:220) – N (1:160) – TT (1:120) – H0 (1:87) – S (1:64) – 0 (1:48) – L (1:29 und 1:32) – F (1:20) |
