Sächsische V T

Doppeltraktion Sächsische V T der dritten Bauform vor 1925

Vorbild

Die Gattung V T der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen (Kgl.Sächs.Sts.E.B.) waren normalspurige Nassdampf-Tenderlokomotiven mit Achsfolge C und innenliegender Steuerung für den Rangier- und den leichten Streckendienst.

Zwischen 1872 und 1919 wurden insgesamt 153 Lokomotiven in fünf unterschiedlichen, kontinuierlich weiterentwickelten Bauformen durch die Sächsischen Maschinenfabrik in Chemnitz hergestellt, die meisten davon für die Kgl.Sächs.Sts.E.B.

Varianten

Die Lokomotiven der ersten Bauform waren durch einen Belpair-Kessel und relativ große Räder gekennzeichnet, die Wasserkästen reichten bis zur Pufferbohle und das Führerhaus war relativ klein. Der Dampfdom war hoch und oben spitz.

Die zweite Bauform besaß vor allem deutlich kürzere Wasserkästen. Sie hatten gewöhnliche Cramptonkessel. Der Dom war meist oben flach und die Führerhäuser größer.

Die Vorbildlokomotiven der dritten Bauform unterschieden sich von den anderen Bauformen durch die im unteren Bereich eingezogene Führerhausrückwand und die bis zur Rauchkammervorderwand reichenden rechteckigen Wasserkästen. Die Räder waren etwas kleiner. Sie besaßen einen Kessel gewöhnlicher Bauform (Crampton). Es war auch die mit 82 Exemplaren meist gebaute Vorbildbauform.

Die Lokomotiven der vierten Bauform waren durch ein wesentlich moderneres Erschienungsbild gekennzeichnet. Die Kessellage war deutlich höher und der Achsstand etwas größer. Sie hatten die typischen Führerhäuser der letzten Hartmann-Bauform. Die Lokomotiven von 1914 verfügten über schmale Wasserkästen und Geländer am Umlauf. Die Lokomotiven von 1919 hatten hohe, vorn abgeschrägte Wasserkästen und damit ein deutlich kompakteres Aussehen.

Die fünfte Bauform war lediglich ein Einzelstück. Aus einer Bestellung für die Türkei, die als Folge des Ersten Weltkrieges nicht mehr ausgeliefert werden konnte, war ein Kessel übrig geblieben, dieser war im Vergleich zu den Kesseln der vierten Bauform deutlich kleiner. Dessen ungeachtet wurde er mit einem Stehkessel der Bauart Belpair und einem dreiachsigen Fahrwerk zu einer Lokomotive der Gattung V T ergänzt. Da sich die Lokomotive am Ende des Zweiten Weltkriegs in einem Ausbesserungswerk im böhmischen Teil der Reichsbahndirektion Dresden befand, kam sie zur ČSD. Sie wurde zuletzt als Werkslokomotive des Stahlwerks Brüx eingesetzt.

Verbleib

Die Deutsche Reichsbahn ordnete die Lokomotiven ab 1925 in die Sammelbaureihe 89 als Baureihe 89.2 und Baureihe 89.82 ein. Letztere sollten vorrangig abgestellt werden, da bei der Reichsbahn Anfang der 1930er Jahre reichlich Lokomotiven für den Rangier- und leichten Streckendienst vorhanden waren. Als Werkslokomotive einer Kohlenbahn überlebte aber auch ein Exemplar der ersten Bauform bis in die 1960er Jahre.

Nach dem Zweiten Weltkrieg kamen alle Exemplare zur Deutschen Reichsbahn (DDR), dort wurde 1967 die letzte Maschine ausgemustert, es ist keine erhalten geblieben.

Betriebsnummern

1. Bauform (1872 bis 1878): 1541 – 1570 (30 Stück) → 89 8201 – 8215
2. Bauform (1883 bis 1892): 1574 – 1591 (18 Stück) → 89 8251 – 8267
3. Bauform (1895 bis 1901): 1592 – 1674 (83 Stück) → 89 8216 – 8221, 89 201 – 269
4. Bauform (1914 bis 1919): 1675 – 1690 (16 Stück) → 89 281 – 294
5. Bauform (1920): 1691 → 89 295

Literatur

• Piko-Lok der Baureihe 89.2 in der Nenngrösse H0 in Der Modelleisenbahner (Zeitschrift) Nr. 3, 1965, Seite 71
• Manfred Weisbrod: Sachsen-Report, Band 6, Eisenbahn-Journal, Archiv 1 1998: Tender- und Schmalspurlokomotiven, Triebwagen und Sonderbauarten. Hermann Merker-Verlag, Fürstenfeldbruck 1998, ISBN 3-89610-028-9

Siehe auch

• DR-Baureihe 89

Weblinks

Der Abschnitt Vorbild basiert auf dem Artikel Sächsische V T aus der freien Enzyklopädie Wikipedia, teilweise können Textpassagen übernommen worden sein. In der Wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar. Bitte fügt detaillierte Infos zu den Vorbildern entsprechend in der Wikipedia hinzu, so dass wir uns hier auf die Modellbauaspekte konzentrieren können.

Modelle

Unter den Spielzeug- und Modelleisenbahnern sind die H0-Modelle der V T sowohl in der dritten Bauform von VEB Piko Sonneberg aus dem Jahre 1965 mit einem Stirnradgetriebe wie der überarbeiteten Ausführung von Piko Spielwaren aus dem Jahre 1998 mit einem Schneckenradgetriebe verbreitet.

Nenngröße H0

Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Antrieb	Bemer­kungen	Bild
960 Kobold	blaugrün / rotbraun	Westmodel	10042	2000–	GS ??	K.Sächs.Sts.E.B., Bauform 1
1592	grün / rot weiße Aufschrift	Piko Sonneberg	5/6314	1965– 1980er	GS	K.Sächs.Sts.E.B., Bauform 3, falsche Aufschrift „T V“
1592	blaugrün / rot goldene Aufschrift	Piko Sonneberg	5-0744-001	1985–1989 1990–1991	GS	K.Sächs.Sts.E.B., Bauform 3, falsche Aufschrift „T V“ (nur Heizerseite) dto., Zugset mit drei Windberg­wagen
1601	grün / rotbraun	Beckert-Modellbau	21023	?	GS	K.Sächs.Sts.E.B., Bauform 3
1640	blaugrün / rotbraun	Piko Spielwaren	50055 50255	2006–	GS/DSS8pol. WS/MM	K.Sächs.Sts.E.B., Bauform 3
1664	blaugrün / rotbraun	Piko Spielwaren	50052 50252	2000–	GS/DSS8pol. WS/MM	K.Sächs.Sts.E.B., Bauform 3
Epoche II
89 223	schwarz / rot	Piko Spielwaren	50054 50254	2005–	GS/DSS8pol. WS/MM	DR, Bauform 3
89 251	schwarz / rot	Piko Spielwaren	50050 50250	1998–2004	GS/DSS8pol. WS/MM	DR, Bauform 3
89 262	schwarz / rot	Piko Spielwaren	50050	–1996	GS	DR, Bauform 3
89 292	schwarz / rot	Beckert-Modellbau	11017	?	GS	DR, Bauform 4
89 8261	schwarz / rot	Westmodel	10043	1991–	GS ??	DR, Bauform 1
Epoche III
89 204	schwarz / rot	Piko Spielwaren	50053 50253	2005–	GS/DSS8pol. WS/MM	DR (DDR), Bauform 3
89 247	schwarz / rot	Piko Spielwaren	50057	?	GS/Plux16	DR (DDR), Bauform ?
89 262	schwarz / rot	Piko Sonneberg	?	1963–	GS	DR (DDR), Bauform 3
89 265	schwarz / rot	Piko Sonneberg	5/6300 5/0544	(1963) 19??–198? 1970er / 1980er	GS	DR (DDR), Bauform 3 dto., Zugset mit zwei Windberg­wagen
89 265	schwarz / rot	Piko Spielwaren	50051 50251	–2000–	GS/DSS8pol. WS/MM	DR (DDR), Bauform 3
89 285	schwarz / rot	Beckert-Modellbau	11018	?	GS	DR (DDR), Bauform 4
Werklok 3	schwarz	Piko Sonneberg	50056	?	GS/DSS8pol	Werklok RAW Karl-Marx-Stadt, Bauform 3

Nenngröße TT

Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Bemer­kungen	Bild
1592	grün / rot	pmt	60502	–1999–	K.Sächs.Sts.E.B., Bauform 3
1647	grün / rot	pmt	60502	–2004–	K.Sächs.Sts.E.B., Bauform 3
1658	grün / rot	pmt/Tillig	01378	2004	K.Sächs.Sts.E.B., Bauform 3, Set „125 Jahre Semmeringbahn“
Epoche II
89 231	schwarz / rot	pmt	60504	–1999–2009–	DR, Bauform 3
89 247	schwarz	Tillig	92292	1999–	DR, Bauform 3
89 247	schwarz	Tillig	01323	1998–1999	DR, Bauform 3, Personenzugset
Epoche III
89 262	schwarz / rot	pmt	60503	–1999–	DR (DDR), Bauform 3
89 253	schwarz / rot	pmt	60501	–2009–	DR (DDR), Bauform 3
89 259	schwarz / rot	pmt	60501	–1999–	DR (DDR), Bauform 3, „100 Jahre Greizer Bahn“
89 262	schwarz	pmt	60599	–1999–2009–	DR (DDR), Bauform 3, Schadlok (Dummy)