FS-Baureihe E.444

Trenitalia E.444.075 im Bahnhof Venezia Santa Lucia

Inhaltsverzeichnis

1 Vorbild
- 1.1 Betriebsnummern
2 Weblinks
3 Modell
- 3.1 Nenngröße H0
- 3.2 Nenngröße N

Vorbild

Die Baureihe E.444 der italienischen Staatsbahn Ferrovie dello Stato (FS) bzw. deren Tochtergesellschaft Trenitalia sind Schnellzug-Elektrolokomotiven der Achsfolge Bo´Bo´ mit dem Spitznamen „Tartaruga“ (Schildkröte).

Sie entstand zeitgleich mit der DB-Baureihe E 03 der Deutschen Bundesbahn und genießt in Italien einen ähnlichen Kultstatus wie ihr bundesdeutsches Pendant.

Vier Vorserienlokomotiven wurden 1967 und 1968 gebaut, die mit einer Masse von 78 t und einer Dauerleistung von 3040 kW für eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h zugelassen waren. Bei den Erprobungen erwiesen sich insbesondere die Drehgestelle als unzureichend, daher kam bei der Hauptserie zu verschiedenen Änderungen.

Die erste Hauptserie ab 1970 hatte eine Masse von 83 t und eine Dauerleistung von 3820 kW, mit der nunmehr eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h möglich war. Aufgrund der guten Leistungen wurde zwischen 1972 und 1974 eine zweite Hauptserie beschafft.

1974 wurden zwei Erprobungsträger mit einer neuen elektronischen „shunt chopper“ Steuerung gebaut, die eine erheblich erhöhte Zugkraft aufwiesen. Beide Maschinen wurden ab 1981 den Serienexemplaren angeglichen.

1975 wurden ein weiterer Erprobungsträger mit einer nochmals verbesserten elektronischen „full chopper“ Steuerung entwickelt, die später in den Bau der Baureihen E.632 und E.633 einflossen. Sie erhielt den Spitznamen „Tartaruga elettronica“ (Elektronische Schildkröte) und wurde 1989 ebenfalls angeglichen.

Für den Einsatz auf der Schnellfahrstrecke von Florenz nach Rom wurden 18 Maschinen ab 1985 mit Schlingerdämpfern und einem geänderten Ritzel-Übersetzungsverhältnis ausgestattet und in die Baureihe E.447 (E.444AV) umgezeichnet.

Zwischen 1989 und 1997 wurden dann alle 113 Maschinen der Hauptserien komplett rekonstruiert und von da an als Baureihe E.444R bezeichnet, die auffälligste Änderung war dabei ein völlig neuer, etwas kantigerer Wagenkasten.

Betriebsnummern

E.444 001 – 004 (Vorserie)
E.444 005 („full chopper“)
E.444 006 – 055 (erste Hauptserie)
E.444 056, 057 („shunt chopper“)
E.444 058 – 117 (zweite Hauptserie)
→ E.447.023, 027, 041, 074, 075, 076, 090, 093, 095, 097, 099, 100, 103, 106, 108, 111, 112, 114 (ab 1985, „Tartaruga della Direttissima“)
→ E.444R 005 – 117 (ab 1989, „Riqualificata“)

Weblinks

Locomotiva FS E.444 in der italienischsprachigen wikipedia

Der Abschnitt Vorbild basiert auf dem Artikel FS E.444 aus der freien Enzyklopädie Wikipedia, teilweise können Textpassagen übernommen worden sein. In der Wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar.

Bitte fügt detaillierte Infos zu den Vorbildern entsprechend in der Wikipedia hinzu, so dass wir uns hier auf die Modellbauaspekte konzentrieren können.

Modell

Nenngröße H0

Betriebs-Nr.	Farbe	Hersteller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Antrieb	Bemerkungen
E.444.001	blau / türkis	ACME	60100	2011	GS	FS
E.444.001	blau / türkis	Lima	208034 LG	1970er	GS	FS
E.444.002	blau / türkis	Rivarossi	1469	1970er	GS	FS
E.444.005	blau / türkis	ACME	60109	2011	GS	FS
E.444.017	blau / türkis	Rivarossi	1468	1970er	GS	FS
E.444.035	blau / grau	Roco	72502	2012–	GS/DSS8pol.	FS
E.444.049	blau / grau	ACME	70077	2015	GS/DSS8pol.	FS
E.444.051	blau / grau	ACME	60471-02	2015	GS/Dummy	FS
E.444.051	?	Roco	62584	?	GS/DSS8pol.	FS
E.447.074	blau / türkis	Rivarossi	HR2273 HR2277	?	GS GS/sound	?
E.444.081	?	Roco	62440	?	GS	FS S.p.A.
E.444.?	blau / türkis	Rivarossi	1451	1970er	GS	FS (1. Serie)
E.444.?	blau / türkis	Rivarossi	1452	1970er	GS	FS (2. Serie)
Epoche IV
E.444.019	blau / grau	Roco	69890	?	WS/MM	FS
E.444.032	blau / grau	Roco	70890 70891 78891	2020	GS/DSS8pol. GS/DCC/sound WS/sound	FS
E.444.033	blau / grau	Roco	78500 78501	?	WS/MM WS/MM/sound	FS
E.444.048	grau / rot	Roco	62584 68584	~2012	GS/NEM652 WS/NEM652	FS
E.444.116	hellbeige / türkis	ACME	60191	2011	GS	Trenitalia