UIC-Gattung

Dieser Artikel beschreibt die internationale Klassifikation von Personen- und Güterwagen. Für die Klassifikation der Lokomotiven siehe Achsfolge.

Nach der UIC-Gattung werden vom Internationalen Eisenbahnverband Union internationale des Chemins de Fer (UIC) seit 1964 Eisenbahnwagen nach ihren konstruktiven und funktionellen Merkmalen klassifiziert.

Grundsätzliches

Grundsätzlich lassen sich Eisenbahnwagen in Güterwagen und Reisezugwagen unterscheiden:

• Güterwagen (veraltet auch Güterwagon/-waggon, Mehrzahl Güterwagons) dienen dem Transport von Gütern
• Reisezugwagen sind Eisenbahnfahrzeuge, die in Reisezügen eingestellt werden, darunter sind insbesondere die Personenwagen, die durch Personen im Eisenbahnverkehr genutzt werden können. Nicht angetriebene Wagen von Triebzügen der Eisenbahn werden als Beiwagen, Mittelwagen oder Steuerwagen bezeichnet. Bei Straßenbahnen wird in Deutschland der Begriff Beiwagen verwendet, in der Schweiz Anhängewagen oder Anhänger. Gleichfalls war die Bezeichnung Beiwagen früher bei vielen Sekundär- und Lokalbahnen sowie Kleinbahnen üblich.

Diese Abgrenzung ist bisweilen fließend, da es Einsatzgebiete und Wagentypen gibt, die je nach Epoche, Land und Einsatzzweck unter beide Rubriken passen, beispielsweise:

• Gepäckwagen in Personenzügen gelten gemäß UIC als Reisezugwagen, können aber auch reguläre gedeckte Güterwagen sowie auch spezielle Fahrzeuge sein, wie beispielsweise bei den Donnerbüchsen.
• Güterzuggepäckwagen wurden z. B. bei der Deutschen Reichsbahn durch Nutzung älterer Gepäckwagen „geschaffen“.
• Postwagen gelten gemäß UIC als Reisezugwagen, Wagen für Stückgut dagegen als Postgüterwagen.
• Autotransportwagen gelten als Reisezugwagen, wenn sie in Autoreisezügen eingesetzt werden können, bzw. als Güterwagen, wenn sie nur zum Fahrzeugtransport in Güterzügen eingesetzt werden.

Legende

Hauptartikel: Gattungszeichen für Reisezugwagen (Deutschland)

Eisenbahnwagen sind unterteilt in der UIC-Gattung (auch „Hauptgattung“, Gattungsbuchstaben groß geschrieben) und weitere Kennungen (auch „Nebengattung“, Kennbuchstaben klein geschrieben).

UIC-Gattungen von Reisezugwagen

Gattung	Wagenart	Bemerkung	Bild
A	Sitzwagen	1. Klasse
AR	Sitzwagen	1. Klasse mit Küche und Speiseraum
ARD	Sitzwagen	1. Klasse mit Bar, Speiseraum und Gepäckraum
AD	Sitzwagen	1. Klasse mit Aussichtsabteil, Gepäckraum und Postabteil
AB	Sitzwagen	1. und 2. Klasse
B	Sitzwagen	2. Klasse
BD	Sitzwagen	2. Klasse mit Gepäckraum
BR	Sitzwagen	2. Klasse mit Küche und Speiseraum
BS	Sitzwagen	2. Klasse mit Sondereinrichtungen, nur ICE-Mittelwagen
D	Gepäckwagen
DA	Doppelstockwagen	1. Klasse
DAB	Doppelstockwagen	1. und 2. Klasse
DB	Doppelstockwagen	2. Klasse
DD	offener Doppelstock-Gepäckwagen	Autoreisezugwagen (DD)
DPost	Gepäckwagen mit Postraum
MD	Gepäckwagen	Behelfsbauart, auch für Autotransport
MDD	gedeckter Doppelstock-Gepäckwagen	für den Autotransport
Post	Postwagen
WR	Speisewagen
WLA	Schlafwagen	1. Klasse
WLAB	Schlafwagen	1. und 2.Klasse
WLB	Schlafwagen	2. Klasse
WG	Gesellschaftswagen
WGS	Gesellschaftswagen	mit Sondereinrichtungen
WS	Speise-/Servicewagen	nur ICE-Mittelwagen

UIC-Gattungen von Güterwagen

Gattung	Gattungsb.	Kennb.	Wagenart	Kennzeichen	Erkennbar?	Bemerkung	Bild
E	E		Offener Güterwagen in Regelbauart: Hochbordwagen (E)		ja	ehem. O, Oa, Om, Omm
Ea	E	a	Hochbordwagen (Ea)	a=vier Radsätze,	ja
Eao	wie Ea, aber nicht stirnkippbar (o)				nein	OOru
F	F		Offener Güterwagen in Sonderbauart		ja
Fa	F	a	Schüttgutkippwagen (Fa)	a=vier Radsätze	Ja
Fakk	wie Fa, aber andere Lastgrenze				nein
Faal	F	aa l	Sattelwagen (Faal)	aa=sechs oder mehr Radsätze, l=hochliegende, schlagartige Selbstentladungseinrichtung	ja	ehem. Fad
Fac	F	a c	Trichterwagen (Fac)	a=vier Radsätze, c=dosierbare, hochliegende Selbstentladungseinrichtung	ja	ehem. Ea, OOtv
Facn	wie Fac, nur andere Lastgrenze				nein
Facc	F	a cc	Trichterwagen (Facc)	a=vier Radsätze, cc=mit Schwerkraftentladung tiefliegend, dosiert	ja
Fal	F	a l	Sattelwagen (Fal)	a=vier Radsätze, l= mit Schwerkraftentladung hochliegend	ja	ehem. Fad, OOt
Faln	wie Fal, nur mit abweichender Lastgrenze				nein
Fb-zz	F	b-zz	Kübelwagen (Fb-zz)		nein	ehem. Okmm
Fc	F	c	Trichterwagen (Fc)	wie F, c=dosierbare, hochliegende Selbstentladeeinrichtung	ja	ehem. Ed, Otmm
F-z	F	z	Muldenkippwagen (F-z)	wie F, mehrere Mulden als Ladebehälter, einzeln kippbar	ja
G	G		Gedeckter Güterwagen in Regelbauart: Spitzdachwagen (G)	zwei Radsätze	ja
G	G		Tonnendachwagen (G)	zwei Radsätze	ja
G	G		Flachdachwagen (G)	zwei Radsätze	ja
Ga	G	a	Tonnendachwagen (Ga)	a=mit 4 Radsätzen	ja
Gkk	wie G, kk=andere Lademasse				nein
Gkkl	wie Gkk, l=…?				nein
Gklm	wie G, k=andere Lademasse, l/m=…?				nein
Gkklm	wie Gkk, l/m=…?				nein
G-uv	wie G, …?				nein
Gb	wie G, b=…?				nein
Go	wie G, o=…?				nein
Glw	wie G, l/w=…?				nein
Glkü	wie G, l=weniger als 8 Lüftungsöffnungen, k=…?, ü (nicht nach UIC genormt)				nein
Gw	wie Flachdachwagen (G), (Bedeutung w bei der DR (DDR) unklar)				nein
H	H		Gedeckter Güterwagen in Sonderbauart	zwei Radsätze	ja
Hbb	H	bb	Tonnendachwagen (Hbb)	wie H, bb=Ladelänge ab 14m	ja
Hbbkk	wie Hbb, kk=Lastgrenze zwischen 20 und 25t				nein
Hi	H	i	Schiebewandwagen (Hi)	wie H, i=seitlich öffnend	ja
Hbi	wie Hi, b=andere Ladelänge				nein
Hbi-t	wie Hbi, t=Transportschutzeinrichtung Daberkow				nein
Hbill	wie Hbi, ll=veriegelbare Trennwände				nein	ehem. Hbis-tt
Hbilln	wie Hbill, n=abweichende Lastgrenze				nein
Hbikk	wie Hbi, kk=abweichende Lastgrenze				nein
Hbikkll	wie Hbikk, ll=veriegelbare Trennwänden				nein	ehem. Hbikks-tt
Hbiq	wie Hbi, q=elektrische Heizleitung				nein
Habi	H	a b i	Großraumschiebewandwagen (Habi)	a=vier Radsätze, b=12 bis 14 m Ladelänge, i=seitlich öffnend	ja
Habin	wie Habi, n=andere Lastgrenze				nein
Habiill	wie Habi, ii=„hochfeste“ Schiebewände, ll=verriegelbare Trennwände				nein
Habbilln	wie Habi, n=andere Lastgrenze, bb=andere Ladelänge, ll=verriegelbare Trennwände				nein
I	I		Kühlwagen (I)	zwei Radsätze	ja	genaue Definition: „Wagen mit Temperaturbeeinflussung“, ehem. Tko
Ia	I	a	Kühlwagen (Ia)	a=vier Radsätze	ja
K	K		Flachwagen in Regelbauart	ohne oder mit höchstens 60 cm hohen Bordwänden	ja
Kb	K	b	Rungenwagen (Kb)	wie K, b=niedrige Bordwände, Rungen	ja	R, Rr
Kbg	wie Kb, g=Einsatz für Containertransport				nein	Rgs
Kl	K	l	Niederbordwagen (Kl)	wie K, l=niedrige Bordwände, ohne Rungen	ja
L	L		Flachwagen mit Einzelradsätzen in Sonderbauart	mit unabhängigen Radsätzen, ohne oder mit höchstens 60 cm hohen Bordwänden	ja
Lae	L	a e	Autotransportwagen (Lae)	zweigliedriger Wagen mit drei Einzelachsen (a)	ja
Laek	wie Lae, k=andere Lademaße				nein
Laae	L	aa e	Autotransportwagen (Laae)	zweigliedriger Wagen mit vier Einzelachsen (aa)	ja
Lb	L	b	Behälter-Tragwagen (Lb)	wie L, Transportvorrichtung für Mittelcontainer (b)	ja
Lc	L	c	Drehschemelwagen	wie L, Paar von zwei je zweiachsigen Flachwagen zum Transport von Langhölzern oder Schienen	ja
Lg	L	g	Containertragwagen (Lg)	wie L, für Containertransport (g)	ja
Lgi	wie Lg, i=mit festen Stirnwänden				ja
Lgj	wie Lg, j=mit Langhubstoßdämpfern				nein
Lgjn	wie Lgj, n=andere Lastgrenze				nein
Lgn	wie Lg, n=andere Lastgrenze				nein
O	O		Gemischte Offene Flach-/Mehrzweckwagen in Regelbauart	mit umklappbaren Borden und daher als Flachwagen oder offene Güterwagen einsetzbar	ja
Post	Post		Postwagen		ja
Pwg (Reichsbahn-Gattung)	÷	s	Güterzuggepäckwagen, Begleitwagen (Pwg)			Güterzuggepäckwagen waren noch bis 1993 im Einsatz, Begleitwagen wurden bis Ende der 1960er ausgemustert und daher nicht nach UIC klassifiziert.
R	R		Drehgestell-Flachwagen in Regelbauart	vier Radsätze, ohne oder mit höchstens 60 cm hohen Bordwänden	ja
R	R		Rungenwagen (R)	wie R, mit Rungen	ja
Ril	R	i l	Planenwagen (Ril)	wie R, i=Stirnwand fest, Abdeckung beweglich, l=ohne Rungen	ja
Roo	R	oo	Rungenwagen (Roo)	wie R, oo=feststehende Stirnwände, mind. 2 m hoch	ja
Rmm	R	mm	Schwerlastwagen (Rmm)	wie R, mm=verkürzte Ladelänge	ja
Rlmmp	wie Rmm, l=ohne Rungen, p=für Panzertransport				nein
S	S		Drehgestell-Flachwagen in Sonderbauart	ohne oder mit höchstens 60 cm hohen Bordwänden	ja
Samm	S	a mm	Schwerlastwagen (Samm)	wie S, a=sechs Radsätze, mm=Ladelänge unter 15 m	ja
Sahimm	S	a h i mm	Teleskophaubenwagen (Sahi)	wie Samm, h=Transport von Blechrollen (liegend), i=bewegliche Abdeckung und feste Stirnwänden
Saad	S	aa d	Niederflurwagen (Saad)	wie S, aa=acht oder mehr Radsätze, d=Beförderung von Straßenfahrzeugen, besonders niedrige Ladefläche und damit sehr kleine Raddurchmesser (Niederflur)	ja	Wagen der "Rollenden Landstraße"
Sd	S	d	Taschenwagen (Sd)	wie S, d=Beförderung von Straßenfahrzeugen, auffällige „Tasche“ zwischen den Längsträgern, in denen die Räder des Sattelaufliegers passen	ja
Sdgkkm	wie Sd, g=für Container bis 60 Fuß, kk=Lastgrenze abh. von Anzahl Radsätze, m=Nutzlängengrenze abh. von Anzahl Radsätze				nein
Sdgn	wie Sd, g=für Container bis 60 Fuß, n=Nutzlast abh. von Anzahl Radsätze
Sdgmn	wie Sdgn, m=Nutzlängengrenze abh. von Anzahl Radsätze
Sdkmm	wie Sd, k=Lastgrenze abh. von Anzahl Radsätze, mm=Nutzlängengrenze abh. von Anzahl Radsätze
Sg	S	g	Drehgestell-Flachwagen in Sonderbauart: Containertragwagen (Sg)	g=für Container bis 60 Fuß	ja
Sgn	wie Sg, n=andere Lastgrenze				nein
Sgg	S	gg	Containertragwagen (Sgg)	gg=für Container bis 80 Fuß	ja
Sggn	wie Sgg, n=andere Lastgrenze				nein
Sggr	S	gg r	Containertragwagen (Sggr)	wie Sgg, r=Gelenkwagen mit 2 Elementen	ja
Sggmr	S	gg m r	Containertragwagen (Sggmr)	wie Sggr, m=Nutzlänge 13 bis 22 m	ja
Shimm	S	h i mm	Teleskophaubenwagen (Shi), Schiebeplanenwagen (Shi)	wie S, h=für den Transport von Blechrollen (liegend), i=mit beweglicher Abdeckung und festen Stirnwänden, mm=Nutzlänge abhängig von der Anzahl Radsätze
Shimmn	S	h i mm n	Teleskophaubenwagen (Shi), Schiebeplanenwagen (Shi)	wie Shimm, n=Nutzlast abh. von Anzahl Radsätze
Slmmp	wie S, l=ohne Rungen, mm=Nutzlänge abhängig von der Anzahl Radsätze, p=für Panzer				nein
T	T		Wagen mit öffnungsfähigem Dach		ja
T	T		Klappdeckelwagen (T)	wie T, Klappdeckel im Dach	ja	ehem. „K“
T	T		Schiebedachwagen (T)	wie T, Dach kann verschoben werden	ja
Tbi	wie T, andere Ladelänge, zusätzlich öffnungsfähige Seitenwände				nein
Ta	T	a	Rolldachwagen (Ta)	wie T, a=vier Radsätze	ja
Ta	T	a	Kompostwagen (Ta)	wie T, a=vier Radsätze	ja
Taem	wie Ta, andere Ladelänge,				nein
Tamn	wie Ta, andere Nutzlast, Ladelänge				nein
Tad	T	a d	Trichterwagen (Tad)	wie Ta, d=dosierte Entladung	ja
Tadg	wie Tad, Ladegut Getreide				nein
Tadn	wie Tad, andere Lastgrenze				nein
Tal	T	a l	Sattelwagen (Tal)	wie Ta, l=schlagartige Entladung	ja	KKt
Td	T	d	Trichterwagen (Td)	wie T, d=dosierte Entladung	ja
U	U	c	Silowagen (U)	zwei Radsätze	ja
Uc	wie U, c=Entladung durch Druckluft				nein	ehem. Kd
Ua	U	a	Silowagen (Ua)	a=vier Radsätze (zwei Drehgestelle)	ja
Uac	U	a c	Silowagen (Uac)	a=vier Radsätze (zwei Drehgestelle) c=Entladung durch Druckluft	nein
Uapp	wie Ua, pp=nicht regelbarer, niedriger Selbstentlader				nein
Uagpp	wie Uapp, g=für Getreidetransport				nein
Ui	U	i	Tiefladewagen (Ui)	i=tiefe Ladefläche	ja
Uai	U	a i	Tiefladewagen (Uai)	wie Ua, i=tiefe Ladefläche	ja	SSt?
Uaai	U	aa i	Tiefladewagen (Uaai)	aa=sechs oder mehr Radsätze, i=tiefe Ladefläche	ja
Uaai	U	aa i	Tragschnabelwagen (Uaai)	aa=sechs oder mehr Radsätze, i=tiefe Ladefläche, zweiteilig mit schnabelartigen Ladeträgern	ja
Z	Z		Kesselwagen (Z)	zwei Radsätze	ja
Za	Z	a	Kesselwagen (Za)	a=vier Radsätze, glatter Kessel	ja
Za	Z	a	Knickkesselwagen (Za)	a=vier Radsätze, Kessel mittig nach unten geknickt	ja
Zkk	Z	kk	Leichtbaukesselwagen (Zkk)	wie Z, kk=Lademasse < 25t	ja
Zekk	wie Zkk, e=mit beheizbarem Kessel				nein
Zek	Z	e k	wie Z, e=beheizbarer Kessel, kk=nur geringere Lademasse < 20t		nein
Zag	Z	ag	Druckgaskesselwagen (Zag)	a=vier Radsätze, g=für verdichtete, verflüssigte oder unter Druck gelöste Gase	ja

Gattungen außerhalb der UIC

UIC-Gattungen werden nicht weltweit genutzt, so sind beispielsweise die USA, Kanada, Südamerika, Australien und weite Teile von Afrika nicht Teil der UIC.

Beispiele von Eisenbahnwagen, die keiner UIC-Gattung entsprechen:

• Flachdachwagen (40ft Box Car)
• Begleitwagen (Caboose)

Weblinks

deutschsprachige wikipedia:

• wikipedia:de:Eisenbahnwagen
• wikipedia:de:Personenwagen
• wikipedia:de:Güterwagen
• wikipedia:de:UIC-Bauart-Bezeichnungssystem für Reisezugwagen
• wikipedia:de:UIC-Bauart-Bezeichnungssystem für Güterwagen
• wikipedia:de:UIC-Kennzeichnung der Triebfahrzeuge
• wikipedia:de:Gattungszeichen deutscher Eisenbahnwagen (vor UIC)

weitere:

• Güterwagen-Bildarchiv der albanischen Eisenbahn auf drahtkupplung.de
• Deutsche Güterwagen von 1910 bis 1945 auf epoche2.de von Thomas Noßke, 1998 — 2009