Diskussion:Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois

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Zugbildung und Einsatzgebiet der neuen Doppelstockwagen von Bombardier

Hallo Guy, hallo zusammen, ein Modelleisenbahn-Kollege der letztes Jahr an der Expo Trains in Walferdange war, hat mir in diesen Tagen eine Zeitschrift über die Luxemburgische Staatsbahnen (CFL) zugestellt, in der wichtige Daten der Fahrzeuge zum Thema Personenverkehr im Grossherzogtum Luxemburg in kurzer Form steht.

Hier in Stichworten das Wichtigste dazu in Zitatform:

  • Serie 4000 (Lok): Bombardier, 2004 und 2005, 5600 kW (rund 7500 PS), 140 km/h, 20 Stück
  • Serie 3000 (Lok): Alstom, 1998 und 1999, 5000 kW (rund 6700 PS), 200 km/h, 19 Stück
  • Z2000 (Wendezug): De Dietrich, 1990 bis 1992, 1200 kW (rund 1600 PS), 160 km/h, 22 Stück
  • TER2N-NG (Doppelstock-Triebzug): Alstom, 2004 bis 2006 sowie 2010 und 2011, 2340 kW (rund 3100 PS), 160 km/h, 22 Stück
  • KISS (Doppelstock-Triebzug): 2013 bis 2018. 3000 kW (rund 4000 PS), 160 km/h, 8 Stück sowie weitere 11 im Bau
  • DoSto 2 niveaux (Wagen für Doppelstock-Wendezüge), Bombardier, 2005 bis 2008, 160 km/h, 87 Stück

Hier noch ein paar Links zum Thema

Fragen:

  • Kann das sein, dass die Luxemburgischen Staatsbahnen in diesen Jahren den Personenverkehr weitgehend auf Doppelstockzügen umgestellt hat?
  • Die Luxemburgischen Staatsbahnen haben innert kurzer Zeit drei verschiedene Fahrzeugtypen in Doppelstockbauart beschafft. Einerseits zwei verschiedene Doppelstock-Triebzugbaureihen von Bombardier und Stadler, anderseits Steuerwagen und Personenwagen die in Lokomotivbespannten Wendezügen eingesetzt werden. Warum wurden drei unterschiedliche Fahrzeugbaureihen beschafft und wie unterscheiden sich deren Einsatzgebiet?
  • Welche Lokomotive wird tatsächlich auch für die Wendezüge eingesetzt? Die Serie 3000 oder die Serie 4000 oder beide?

Bis bald.--CoCo11417 (Diskussion) 12:09, 14. Dez. 2016 (CET)

Hallo Coco.

  • Die Märklin Dosto sind nur 1:100 in der Länge.
  • Ja die CFL hat alles auf Doppelstockzügen umgebaut, da die Züge in den Spitzenstunden sogar voll sind. Desweiteren fahren Züge zwischen Esch und Luxemburg in 15min Takt. Das ganze hat 2004 angefangen.


  • die Loks der Serie 3000 und 4000 werden beide für die Wendezüge eingesetzt. Diese Wendezüge bestehen aus 3-6 Waggon (inkl Steuerwagen)


  • die Z2200 fahren auch nach Frankreich (Thionville, Metz, Nancy und Longwy) und Belgien (Virton, Athus, Arlon), aber nicht Deutschland, da sie dieses Stromnetz nicht unterstützen. Die Z2200 sind dreiteilig, fahren aber oft in Doppeltraktion.


  • die neuen Stadler 2300 fahren die Strecke Luxemburg - Koblenz. Diese Triebwagen können nicht nach Belgien fahren, da dieses Stromnetz nicht unterstützt wird. Die DB hat sich aus dem Verkehr in Luxemburg zurückgezogen.


  • Warum jetzt genau Wendezüge und Triebwagen gemischt benutzt werden ist mir nicht direkt bekannt, jedoch die 3000er und 4000er Loks werden auch im Güterverkehr eingesetzt.


  • es fahren aber auch TGV's und seit gestern auch Duplex-TGV's bis nach Luxemburg.


  • die französischen Geschwister der Z2200 , die SNCF Z24500 kommen auch im 15min Takt nach Luxemburg in den Spitzenstunden.


  • die SNCB kommt

mit den SNCB 13 (baugleich mit den CFL 3000) Loks mit Doppelstockwagen, aber ohne Steuerwagen nach Luxemburg

mit den SNCB AM 96 (genannt Gumminasen), meist in Doppeltraktion, nach Luxemburg, fahren teilweise nach Brüssel

mit den SNCB 13 und einfache Personenwagen nach Luxemburg (in Richtung Lüttich)


Bis bald. Guy 20:30 14/12/2016

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