Bayerische E I

Vorbild

Die Gattung E I der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen (K.Bay.St.B.) waren verschiedene Bauarten von Schlepptenderlokomotiven mit Achsfolge 1'D für den Güterzugdienst.

Die Gattung G 4^III der Pfälzischen Eisenbahnen wurden nach Vorbild der Gattung E I, Bauart Sondermann konstruiert.

Varianten

Die Normalbauart, ältere Ausführung, waren zwölf zweizylindrige Nassdampfmaschinen, die von der Lokomotivfabrik Krauß & Comp. zwischen 1894 und 1896 gebaut wurden. Drei von diesen wurden nach dem Ersten Weltkrieg als Reparationsleistung an die französische Staatsbahn Administration des chemins de fer de l'État (ETAT) abgegeben. Die in Deutschland verbliebenen wurden noch vor Einführung der neuen Baureihen-Numerierung 1924 ausgemustert.

Die Bauart Sondermann hatte ein experimentelles Verbundtriebwerk mit je zwei ineinander geschachtelten Zylindern, von der Krauß 1896/7 jeweils zwei Stück für die K.Bay.Sts.B. und als Gattung G 4^III für die Pfalzbahn gebaut hat. Der Vorteil der recht kurzen Tandemkonstruktion bewährte sich nicht, weshalb sie später der Normalbauart angeglichen und bereits 1924 ausgemustert wurden.

Die Normalbauart, neuere Ausführung, glich der Bauart Sondermann nach dem Umbau. Von 1899 bis 1901 baute Krauß 48 dieser Nassdampfmaschinen. Davon erhielt die Deutsche Reichsbahn (DR) 42 Exemplare, die in die Baureihe 56.3 eingereiht werden sollte, allerdings wurden sie bereits 1923 bis 1925 ausgemustert. Die restlichen sechs Lokomotiven gingen als Reparationsleistung nach Frankreich, Belgien und Polen.

Die Bauart Vauclain wurde 1899 von den Baldwin Locomotive Works in den Vereinigsten Staaten gebaut und hatte wiederum ein experimentelles Verbundtriebwerk mit je zwei übereinanderliegenden Zylindern, die auf eine gemeinsame Treibstange arbeiteten. Auch diese Triebwerksbauart konnte sich nicht durchsetzen, ein Exemplar wurde bereits 1917 ausgemustert, das andere als Reparation an ETAT abgegeben und dann 1919 ausgemustert.

Betriebsnummern

• alte Normalbauart
  • Bayern 2051 – 2062
    → ETAT 140-901 – 903
• Bauart Sondermann
  • Bayern 2063, 2064
  • Pfalz 200, 201
• neue Normalbauart
  • Bayern 2065 – 2099, 2116 – 2130
    → DR 56 312 – 353 ??
    → ETAT 140-904, 905, 907
    → l'État belge 7374, 7375
    → PKP Tr101-1
• Bauart Vauclain
  • Bayern 2085, 2086
    → ETAT 140-906

Siehe auch

• DR-Baureihe 56

Weblinks

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Modelle

Nenngröße H0

Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Antrieb	Bemer­kungen	Bild
2055	grün / schwarz	Micro-Metakit	92400H	1992	GS	K.Bay.Sts.B., ~1895
2056	grün / schwarz	Micro-Metakit	92400H	1992	GS	K.Bay.Sts.B., ~1895
2063	grün / schwarz	Micro-Metakit	05101H	2008	GS	K.Bay.Sts.B., ~1898
2063	grün / schwarz	Micro-Feinmechanik	05110HL	2008	GS	K.Bay.Sts.B., ~1907 (15 Stück)
2064	blau / grau / schwarz	Micro-Metakit	05100H	2008	GS	K.Bay.Sts.B., Landes­gewerbe­ausstellung, Nürnberg 1896
2064	grün / schwarz	Micro-Metakit	05102H	2008	GS	K.Bay.Sts.B., ~1907
2068 - 4000 ??	grün / schwarz	Micro-Feinmechanik	05112HL	2008	GS	K.Bay.Sts.B., ~1899 (15 Stück)
2085	grün / schwarz	Fulgurex	2085	1997	GS	K.Bay.Sts.B., ~1899
2125	grün / schwarz	Micro-Metakit	05103H	2008	GS	K.Bay.Sts.B., ~1909
200 „Hagenbach“	braun / schwarz / rot	Micro-Metakit	05104H	2008	GS	Pfalzbahn, ~1898
200 „Hagenbach“	grün / schwarz	Micro-Feinmechanik	05111HL	2008	GS	Pfalzbahn, ~1910
201 „Jockgrimm“	braun / schwarz / rot	Micro-Metakit	05105H	2008	GS	Pfalzbahn, ~1900
Epoche II
2062	schwarz	Micro-Metakit	92401H	1992	GS	DR GV Bayern, ~1920
56 310	grün / schwarz / rotbraun	Micro-Metakit	05106H	2008	GS	DR GV Bayern, ~1928 (Betriebs-Nr. ohne Vorbild)
140-907	grün / schwarz	Micro-Metakit	05107H	2008	GS	ETAT, ~1929