FO HGe 4/4

Die VZ HGe 4/4 16 und die FO HGe 4/4 31–37 sind eine Serie von Meterspur-Elektrolokomotiven für den gemischten Adhäsions- und Zahnradbetrieb und hochgespannten Wechselstrom von 11'000 Volt 16 2/3 Hertz mit einem kleinen Gepäckabteil. Eine davon wurde ursprünglich bei der Visp–Vermatt-Bahn (VZ) im Jahr 1939, zur Ergänzung des vorhandenen Triebfahrzeugparkes an VZ HGe 4/4-Elektrolokomotiven auf der Bahnstrecke Brig-Visp-Zermatt in Betrieb gesetzt. Die weiteren weitgehend baugleichen Elektrolokomotiven, mit einer etwas höheren Traktionsleistung, wurden in den Jahren 1941 bis 1956 an die damalige Furka-Oberalp-Bahn (FO), anlässlich der durch den Zweiten Weltkrieg veranlassten Elektrifizierung der Bahnstrecke durch den Furka-Scheiteltunnel und über den Oberalppass von Brig nach Disentis/Mustér, in Betrieb gesetzt.

Erst 1962 nannte sich die Visp-Zermatt-Bahn in Brig-Visp-Zermatt-Bahn (BVZ) um und bezeichnete die Maschine entsprechend als BVZ HGe 4/4 16. 2003 wurde die nun als Brig–Visp–Zermatt-Bahn bezeichnete Eisenbahngesellschaft zusammen mit der Furka-Oberalp-Bahn Teil der Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB). Nach der Fusion von BVZ und FO gingen alle verbliebenen Loks in den Bestand der neuen MGB über. Die Lokomotiven werden seit der Inbetriebnahme der BVZ HGe 4/4^II und FO HGe 4/4 II als HGe 4/4^I bezeichnet.

Verblieb

VZ HGe 4/4 16

Die Nummer 15 ist erhalten geblieben. sie kam 2015 noch vor Dienstzügen zum Einsatz. 2007 wurde sie nach Gletsch überführt und dort abgestellt. 2018 wurde das Fahrzeug in den Bestand von MGBahn-Historic aufgenommen. 2018 wurde die Lokomotive von Gletsch in das MGB-Depot im Glisergrund überführt, wo sie ihre Betriebsfähigkeit wiedererlangen soll.

FO HGe 4/4 31–37

Von den ehemaligen Lokomotiven der FO HGe 4/4 31–37 sind noch die Nr. 32 und Nr. 36 erhalten. Die Maschine Nummer 32 wurde mit Stand 2018 noch im Rangierdienst im MGB-Depot eingesetzt. Die Maschine Nr. 36 erhielt 2011 noch einmal umfassende Revision mit einem Neuanstrich. Seit 2017 ist wird sie im Depot Göschenen für Sonderfahrten bereitgehalten.

Literatur

• Louis-Henri Leyvraz: Erinnerungen an die Elektrifizierung und den Ausbau der Brig–Visp–Zermatt-Bahn in den Jahren 1929–1943. In: Schweizer Eisenbahn-Revue 7/1991.
• Wolfgang Finke, Hans Schweers: Die Fahrzeuge der Furka-Oberalp-Bahn 1913–1999, Brig-Furka-Disentis. Schöllenenbahn. Furka-Oberalp-Bahn. Eigenverlag, eBook, Aachen 1999, ISBN=978-3-89494-111-6

Weblinks

• FO HGe 4/4 in der deutschsprachigen wikipedia

Modelle

Nenngröße H0m

Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Bemer­kungen	Bild
33	rot	BEMO	1261 223		FO
35	rot	BEMO	1261 205		FO