kkStB-Reihe 229

Vorbild

Die Reihe 229 der kaiserlich-königlichen Staatsbahnen (kkStB) waren Tenderlokomotiven mit Achsfolge 1'C1' mit Zweizylinder-Nassdampf-Verbundtriebwerk für den Personenzugdienst.

Entwickelt von Karl Gölsdorf bauten die Lokomotivfabrik Floridsdorf und die Wiener Neustädter Lokomotivfabrik 17 Maschinen der Reihe 129 mit Achsfolge 1'C. Gölsdorf modifizierte danach seinen Entwurf durch Hinzufügen eine Nachlaufachse als Reihe 229. Von 1903 bis 1907 lieferte Floridsdorf elf Stück an die Südbahn-Gesellschaft (SB). An die kkStB wurden von 1904 bis 1918 insgesamt 239 Stück von allen österreichischen Lokomotivfabriken gebaut, zudem wurden die 129er ebenfalls auf Achsfolge 1'C1' umgebaut und als Reihe 229.4 bezeichnet.

Die Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik lieferte 1913 vier Lokomotiven an die Serbische Staatsbahn, und die Wiener Neustädter Lokomotivfabrik fertigte 1909 und 1920 zehn Stück für die Eisenbahn Wien-Aspang (EWA) als Reihe IIIa.

Verbleib nach Ende der kkStB

Insgesamt 90 Exemplare kamen nach dem Ersten Weltkrieg zu den Österreichisch Bundesbahnen (BBÖ).

Weitere 229er verblieben als Reihe 354.0 bei der Československé státní dráhy (ČSD), als Baureihe 343.3 Magyar Államvasutak (MÁV), als Baureihe OKl12 bei der Polskie Koleje Państwowe (PKP), als Reihe 116 bei der Jugoslovenske Železnice (JDŽ) und als Reihe 912 bei der Ferrovie dello Stato Italiane (FS).

Verbleib während und nach der DR

1938 ordnete die Deutsche Reichsbahn (DR) die Maschinen der BBÖ als Baureihe 75.7 ein.

Im Zweiten Weltkrieg kamen …

Nach Kriegsende wurden noch 63 Maschinen bei den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) als Reihe 75 eingeordnet und bis 1962 ausgemustert. Fünf Stück gingen zurück an die ČSD und waren dort bis 1967 im Einsatz.

Betriebsnummern

• ursprünglich 1'C: kkStB 129.01 – 17 → 229.401 – 417 → BBÖ 229.403 … 413 (mit Lücken) → DR 75 765 – 769
• 1904–1918: kkStB 229.01 – 239 → BBÖ 229.04 … 239 (mit Lücken) → DR 75 701 – 764 → ÖBB 75.701 – 759, 761 – 764
• 1903–1907: SB 229.1201 – 1211 → BBÖ 229.501 – 511 → DR 75 770 – 780
• 1909–1920: EWA IIIa 41 – 50 → BBÖ 229.801 – 810 → DR 75 781 – 790
• JDŽ 116-01 – 25 → DR 75 791 – 799 (ex 229.0 (8×), 229.4 (2×))
• PKP OKl12-1 – 22 → DR 75 851 – 859, 861 – 871 (ex 229.0) bzw. 75 860 (ex 129.14 → 229.414)
• ČSD 354.001 – 0145 → 355.0 → DR 75 901 – 905
• MÁV 343.301 – 315
• FS 912.001 – 005
• ČSD 354.0501 – 0504, 0506 (ex BBÖ 229.137, 178, 187, 405, 115)

Weblinks

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Modelle

Nenngröße H0

Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Antrieb	Bemer­kungen	Bild
75 766	schwarz / rot	Micro-Metakit	13704H	2018	GS	DR
75 901	schwarz / rot	Micro-Feinmechanik	13723HL	2013	GS	DR, StEG, RBD Oppeln, Bw Zauchteln, ~1941