Steuerwagen

Doppelstock-Steuerwagen der DB an der Spitze eines Regional-Expresses, 2014

Steuerwagen der SBB vor einem IC, 2012

Italienischer Steuerwagen der Baureihe MDVC, der stark einem Deutschen Silberling mit dem „Hasenkasten“-Führerstand ähnelt

Vorbild

Ein Steuerwagen ist ein Reisezugwagen mit einem Führerstand, von dem aus ein nicht an der Zugspitze laufendes Triebfahrzeug, sei dies nun eine Lokomotive, ein Triebwagen oder gar ein Triebzug, gesteuert werden kann. Steuerwagen verfügen meist über sämtliche notwendigen Fahrzeugeinrichtungen, nicht nur zur Steuerung eines Triebfahrzeuges, sondern auch der Zugsbeeinflussung. Sie verfügen auch über die Einrichtungen um überhaupt an der Zugspitze verkehren zu können wie Beispielsweise eine Spitzenbeleuchtung.

Steuerwagen finden in Wendezügen Verwendung, damit das Triebfahrzeuge an den Endbahnhöfen nicht mehr zeitaufwändig, von einem an das andere Zugende umgesetzt werden muss. Der Lokführer kann so nur noch von einem Zugende ins andere wechseln. Das zum Umsetzen notwendige Rangierpersonal wird eingespart und es ist keine dazu notwendige Infrastruktur zur Umfahrung des Zuges mehr notwendig.

Auch in Kopfbahnhöfen werden durch den Einsatz von Steuerwagen die Betriebsabläufe vereinfacht.

Geschichte

Als Pioniere in der Wendezugbeförderung mit Lokomotivbespannten Zügen und Steuerwagen gelten die Französische ETAT mit ihren mit einer Dampflokomotive bespannten Doppelstock-Vorortszügen im Raum Paris von 1933 und die mit einer Dampflokomotive bespannten Doppelstock-Stromlinien-Wendezüge der Deutschen Lübeck-Büchner Eisenbahnen aus dem Jahre 1936.

Aber der Einsatz von Steuerwagen geht geschichtlich weiter zurück und findet seinen Ursprung in der Fernsteuerung von elektrischen Triebfahrzeugen. Bereits 1906 setzte die Meterspurige Martigny–Châtelard-Bahn (MC), eine Gebirgsbahn mit gemischten Adhäsions- und Zahnradantrieb in der Westschweiz, eine grösser Anzahl von Steuerwagen ein. Auch setzte die Schweizerische Bundesbahnen (SBB) bereits 1924 versuchsweise Wendezüge mit Steuerwagen ein. Dies führte ab 1925 zur Beschaffung einer grösseren Anzahl vierachsigen Steuerwagen die für die beiden Triebwagen-Serien SBB-Reihe Ce 4/6 und SBB-Reihe Fe 4/4 ausgelegt waren. Diese verfügten von Anfang an über eine Vielfachsteuerung und konnten auch von Steuerwagen aus ferngesteuert werden.

Bei neu beschafften Fahrzeuggenerationen für den Personenverkehr in der Nachkriegszeit, noch in den 1940er Jahren, setzten schon bald kleinere nicht nur elektrisch betriebene Eisenbahngesellschaften auf Wendezüge mit Trieb-, Zwischen- und Steuerwagen. Später ab den 1960er Jahren folgten auch grössere Eisenbahngesellschaften. Erst in den 1980er Jahren setzen sich dann die Vorteile auch bei den grossen Eisenbahngesellschaften durch. Wendezüge mit Steuerwagen verbreiten sich nun, auch bei den Staatlichen Eisenbahngesellschaften erst im Nahverkehr, dann in allen übrigen Zugsgattungen.

Wendezüge

Der Einsatz von Wendezügen mit Steuerwagen, in der Schweiz als Pendelzüge bezeichnet, ist heute zum Alltag geworden. Dort wo der Personenverkehr nicht mit Wendezügen erfolgt, haben heute meist Triebzüge den Personenverkehr übernommen.

Nach längerem Zögern fahren Wendezüge geschoben auch bei hohen Geschwindigkeiten.

Bei Bergbahnen wird bei weniger steilen Strecken mit längeren Zügen der Steuerwagen nicht mehr meist aus Sicherheitsgründen auf der Bergseite beigestellt, sondern aus Gründen der einwirkenden Kräfte auch auf der Talseite.

Abgrenzung

Steuerwagen einer Bergbahn in Aigle in der Westschweiz in den 1980er Jahren

Ist der steuernde Fahrzeug selber ein Triebfahrzeug, so wird von einer Mehrfachtraktion gesprochen. Dies gilt auch für Züge mit einem Triebfahrzeug an beiden Enden.

Bei Bergbahnen gilt es zu unterscheiden zwischen Wagen mit einer Führerstandseinrichtung zur Steuerung eines schiebenden Triebfahrzeuges und Wagen mit einem reservierten Bereich für das Personal zur Streckenbeobachtung.

In den USA gibt es verschiedene ältere Diesellokomotiven, die unter Entfernung der Antriebsausrüstung zu Steuerwagen beziehungsweise Gepäcksteuerwagen umgebaut wurden.

Trivia

Der Einsatz von gezogenen Zügen bei der Modelleisenbahn, mit dem Steuerwagen am Zugschluss gilt wie der Einsatz aller anderen gezogener Züge als problemlos. Längere geschobene Züge, bei denen der Steuerwagen voraus fährt, hingegen bedingen eine überdurchschnittlich gute Verlegung der Gleise.

Praxis-Tipp

Neigen auch kürzere geschobene Züge zum Entgleisen ist situativ auch die Kupplung zu prüfen. Mit starren Kupplungen, besser ohne Kurzkupplungskinematik, mit Kupplungsköpfen wie der Märklin Kurzkupplungen Artikel 7203 für den Aufnahmeschacht nach NEM 362, Artikel 7205 für die meisten aktuellen Märklin und Trix Fahrzeug ohne Aufnahmeschacht (einzeln: 704120 für Lokomotiven, 701580 für Wagen), der Roco Universalkupplung Artikel 40395 (für den Aufnahmeschacht nach NEM 362) oder gleichartigen Kupplungen werden besser Ergebnisse erzielt als mit der klassischen Bügelkupplung.

Weblinks

deutschsprachige wikipedia:

• Steuerwagen
• Wendezug
• Doppelstock-Stromlinien-Wendezug der Lübeck-Büchner Eisenbahnen
• Doppelstockwagen ETAT und Dampflokomotive ETAT 42.000 (französischsprachige wikipedia)
• SBB Ce 4/6 und SBB Fe 4/4

Modelle

Nenngröße H0

Gattung	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom / Dekoder	Bemer­kung	Bild
DW	8	grau / gelb	Lima	309262L	?	GS	LBE
Epoche III
Bif	83 143 Nür	purpurot	Fleischmann	507883	?	GS/DCC	DB
BD4nf	96 390 Han	silber	Lima	149827	?	GS	DB, „Hasen­kasten“
Epoche IV
BDnrzf740	50 80 82-34 061-5	silber / ozeanblau / elfenbein	Ade	23101	?	GS	DB, „Karls­ruher Kopf“
BDnrzf483	50 80 82-34 080-5	mintgrün / lichtgrau	Roco	45485	2002	GS	DB, „Karls­ruher Kopf“
BDt	50 85 82-33 916-6	grün	Lima	309151LK	?	GS	SBB

Nenngröße N

Gattung	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom / Dekoder	Bemer­kung	Bild
Bxf796	50 80 27-33 001-0	kieselgrau / reinorange	Minitrix	51 3143 00	1981–1985	GS	DB, S-Bahn
DBnrzf740.2	50 80 82-34 186-0	silber / ozeanblau / elfenbein	Fleischmann	8140K	1981–1985	GS	DB, „Karls­ruher Kopf“
DBnrzf784	50 80 82-34 295-9	kieselgrau / reinorange	Fleischmann	8123	1985–1994	GS	DB, „Karls­ruher Kopf“
Epoche V
Bdylsf456	50 80 82-11 001-1	elfenbein / ozeanblau	Arnold	3284K	1995	GS	DB AG, „Hasen­kasten“
Bybdzf482.1	50 80 80-35 599-5	lichtgrau / verkehrsrot	Brawa	65134	2013–2016	GS	DB AG, „Witten­berger Kopf“
ABpybdzf484	50 80 80-35 803-1	verkehrsrot	Fleischmann	8653K	2001–2010	GS	DB AG, „Modus-Wagen“
Bimdfz269.2	51 80 80-95 818-5	lichtgrau / pastellblau / fernblau	Fleischmann	8175K	1997	GS	DB AG
Bimdfz269.2	51 80 80-95 857-3	lichtgrau / orientrot	Minitrix	11435	1999	GS	DB AG
Bimdfz271.0	51 80 80-95 017-4	lichtgrau / verkehrsrot	Minitrix	15871-01	2010	GS	DB AG
DABpbzf764	50 80 86-35 059-4	verkehrsrot	Minitrix	15840	2006–2008	GS	DB AG
Epoche VI
BDt	50 63 82-33 947-7	grau / gelb	Hobbytrain	H13942	2020	GS	BLS AG