Voith-Schneider-Propeller

Beispiel für einen Schlepper mit Voith Schneider Antrieb

Der Voith Schneider® Propeller (VSP) ist ein Schiffsantrieb, bei dem der Schub in der Größe und Richtung beliebig eingestellt werden kann, ohne dass die Drehzahl verändert wird.

Die Steuerung erfolgt durch Einstellung der Steigung für die Richtung voraus – zurück (Fahrt) und durch die Einstellung quer zum Schiff (Ruder). Diese Art der Steuerung verleiht dem Schiff höchste Manövrierfähigkeit und erlaubt eine sehr feine Dosierung des Schubes und extrem schnellen Wechsel der Schubrichtung ohne Änderung der Drehzahl. Wird das Schiff mit 2 oder mehr VSP ausgerüstet, kann sich das Schiff in jede Richtung bewegen, auch seitlich (traversieren).

Erfunden wurde der VSP von Ernst Schneider. Gebaut wird er seit 1926 von der Firma Voith.

Funktionsweise

Nahaufnahme vom Antrieb des oben abgebildeten Schleppers

Um eine senkrechte Achse sind in einem Rotor üblicherweise 4 bis 6 Flügelblätter kreisförmig angeordnet und ragen nach unten ins Wasser. Der Boden des Rotors bildet mit dem Schiffsrumpf eine ebene Fläche. Jeder der Flügel führt während der Drehung des Rotors eine schwingende Drehung aus, die durch ein Schubkurbelgetriebe (Kinematik) erzeugt wird. Der Bewegungsablauf folgt dem Normalenschnittgesetz. Die Senkrechten auf den Flügeln treffen sich während des Umlaufs in einem Schnittpunkt, dem Steuerpunkt. Dieser Steuerpunkt liegt beim VSP innerhalb des Flügelkreises und kann eine Exzentrizität bis zu 80% annehmen. Fällt die Lage des Steuerpunktes mit der Rotorachse zusammen, ist die Exzentrizität 0% und es wird kein Schub erzeugt. Die Drehzahl des Rotors ist in der Regel konstant, kann aber je nach Leistungsanforderung vermindert werden.

VSP-Antriebe werden bis ca. 3500 kW Leistungsaufnahme gebaut und weisen Flügelkreisdurchmesser bis 4,0 m auf. Die Flügellänge wird mit einer Länge von bis zu 82% des Flügelkreisdurchmessers ausgeführt. Der Antrieb erfolgt meist durch Dieselmotoren oder Elektromotoren bei See- und Binnenschiffen.

Verwendung

Wegen seiner hervorragenden Eigenschaften zur Erhöhung der Manövrierbarkeit von Schiffen und seiner exzellenten Steuerbarkeit wird der VSP bei Schleppern, Doppelendfähren, Fahrgastschiffen, Tonnenlegern, Schwimmkränen und solchen Fahrzeugen eingesetzt, die hohe Manövrierfähigkeit benötigen oder das Schiff gegen Wind, Strömung und Wellen auf der Stelle halten können (dynamic positioning). Im Binnenschiffbau kommt der VSP auch beim Antrieb von Schubverbänden zur Anwendung. Besonderen Einsatz findet der Propeller bei Minensuchschiffen.

Schon während des Zweiten Weltkriegs waren Minensucher in der Capella-Klasse mit 2 VSP ausgerüstet.

Siehe auch

• Propeller

Weblinks

• Kurze Beschreibung vom Hersteller.
• Detailierte Technische Beschreibung mit Zeichnungen
• Online Simulator für die Steuerung eines Voith-Schneider-Propellers

Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Voith-Schneider-Antrieb aus der freien Enzyklopädie Wikipedia, teilweise können Textpassagen übernommen worden sein. In der Wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar. Bitte fügt detaillierte Infos zu den Vorbildern entsprechend in der Wikipedia hinzu, so dass wir uns hier auf die Modellbauaspekte konzentrieren können.