3-Leiter-Umbau

Dieser Artikel beschreibt den Umbau eines Triebfahrzeugs von 2-Leiter-Stromaufnahme auf 3-Leiter-Stromaufnahme. Andere Umbauvarianten (z.B. analog auf digital) finden sich im Übersichtsartikel Triebwagenumbau.

Da es international viel mehr 2-Leiter-Modelle gibt und sich die 3-Leiter-Stromaufnahme im Wesentlichen auch nur auf die Spur H0 bezieht, ist dieser Umbau recht häufig. Daher hier die wichtigsten Aspekte im Überblick:

Freiraum unterhalb der Fahrgestelle

Beispiel: Hier ist zu wenig Spielraum

3-Leiter-Weichen müssen den Schleifer üder die abzweigenden Schienenstränge führen, daher sind entsprechende Punktkontakte auf den Weichen angebracht, die den Schleifer anheben. Diese gehen höher als jede Weiche im 2-Leiter-System, so dass es 2-Leiter-Modelle gibt, die nicht ohne Entgleisung über eine 3-Leiter-Weiche fahren können. Hier muss geprüft werden, ob der benötigte Raum ausgefräst werden kann. Alternativ kann ggf. auch das Fahrgestell getauscht werden.

Platz für einen Schleifer

Im 3-Leiter-Modell wird ein Schleifer genutzt. Dieser muss den passenden Platz unter der Lok finden. Er darf weder zu hoch noch zu tief hängen und muss auch bei der Fahrt über eine Weiche noch gut unter das Fahrzeuggehäuse passen. Ggf. müssen Rahmenteile ausgefräst oder besonders flache Schleider (z. B. von Liliput genutzt werden.

Zusätzlich muss der Schleifer montiert werden. Dazu ist entweder ein Gewinde in den Fahrzugboden zu fräsen oder eine Mutter innerhalb des Fahrzeuggehäuses gegenzuschrauben. In beiden Fällen kann es zu Platzproblemen kommen, z. B. wenn alle Räder eines Fahrzeuges über Zahlräder angetrieben werden, die keinen Spielraum für die Schleiferschraube lassen.

Einsatz eines festgekuppelten Schleiferwagens

Kann ein Schleifer nicht unter ein Fahrzeug montiert werden, so gibt es noch die Option, einen Wagen direkt an das Fahrzeug zu koppeln und an diesen den Schleifer zu befestigen. Dadurch müssen Fahrzeug und Schleiferwagen mit einem Kabel fest verbunden werden (oder es wird alternativ ein kleiner Stecker verwendet). Dieser Schleiferwagen kann auch den Fahrtrichtungsumschalter oder Decoder beherbergen, sofern auch ein Wechselstromumbau oder ein Digitalumbau durchgeführt wird. Allerdings sind dann mehr Kabel zwischen Fahrzeug und Wagen notwendig.

Verkabelung

Die eigentliche Verkabelung ist relativ einfach: Die Stromabnahme der Räder links und rechts können kurzgeschlossen werden. Als zweite Stromaufnahme dient der Schleifer.

Beispiele

Folgende Beispiele von 3L-Umbauten gibt es hier im Wiki:

• Umbau Trix DR-Baureihe 130 auf 3L
• Umbau Lima FS 633 auf 3L digital
• Umbau Jouef SNCF Triebwagen auf 3L