SBB-Reihe RFe 4/4

Vorbild

Die Reihe RFe 4/4 der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) sind Gepäcktriebwagen, die 1940 als Prototypen für das Führen von Städteschnellzügen bestehend aus den neuen Leichtstahlwagen beschafft wurden.

Sie sollten die Leichtschnellzüge Genf–Bern–Zürich–St. Gallen–Rorschach führen, waren dafür mit einer Vielfachsteuerung ausgerüstet und für höhere Kurvengeschwindigkeiten geeignet, wofür damals eine Achslast von maximal 16 t erlaubt war. Infolge der in kurzer Zeit erfolgten starken Verkehrszunahme konnte kein Gepäcktriebwagen für die Serienbeschaffung in Betracht gezogen werden, da dies zwei bis drei Triebwagen für die Führung eines Leichtschnellzuges bedingt hätte. Die Erfahrungen mit diesen Gepäcktriebwagen führten dann zur Beschaffung der SBB-Reihe Re 4/4 I.

Da ein sinnvoller Einsatz bei den Schweizerischen Bundesbahnen für die drei Gepäcktriebwagen kaum mehr möglich war, verkauften sie diese 1944 an die Schweizerische Südostbahn (SOB) und an die Bodensee-Toggenburg-Bahn (BT). Mit einer neuen Übersetzung für eine höhere Zugkraft die eine geringerer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h statt von 125 km/h zur Folge hatte, wurden sie bei den beiden Privatbahnen anfänglich als Fe 4/4 später als De 4/4 bezeichnet und Jahrzehntelang erfolgreich eingesetzt. Noch 1945 wurden für die Schweizerische Südostbahn die beiden Leichtstahl Steuerwagen BCt^4ü 201 und 202 ausgeliefert, welche mit je einem Triebwagen und einem Zwischenwagen die Bildung eines Pendelzuges erlaubten. Diese Pendelzüge wurden dann auch auf der direkte Linie, den Vorgängern des heutigen Voralpen-Express, zwischen Arth-Goldau–Romanshorn eingesetzt,.

Eine Gepäcktriebwagen der soweit wie möglich in den Originalzustand zurückversetzt wurde als RFe 4/4 601 erhalten geblieben.

Literatur

• Gerhard Oswald, Kaspar Michel: Die Südostbahn, Geschichte einer Privatbahn. Orell Füssli Verlag, Zürich 1991, ISBN 3-280-02048-4.
• Hans Schneeberger: Die elektrischen und Dieseltriebfahrzeuge der SBB, Band 1: Baujahre 1904–1955. Minirex, Luzern 1995, ISBN 3-907014-07-3.
• Peter Willen: Lokomotiven der Schweiz, Normalspur Triebfahrzeuge. Orell Füssli Verlag, Zürich 1975, ISBN 3-280-00800-X.
• W. Müller: Elektrische Gepäcktriebwagen der SBB. Schweizerische Bauzeitung, Band 114 (1939), Heft 26 (e-periodica.ch, PDF 11,3 MB)

Weblinks

• SBB RFe 4/4 in der deutschsprachigen wikipedia
• H-R-F Modellbahn-Atelier Gepäcktriebwagen RFe 4/4 auf blechundguss.ch, private Internetseite von Stephan Wenger
• Bilder von der Bahnstrecke Rapperswil–Pfäffikon–Arth-Goldau auf polier.ch, private Internetseite von Maurizio Polier

Modelle

Nenngröße H0

Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Antrieb	Bemer­kungen	Bild
601	tannen­grün	Sigg	~2016	?	GS	SBB, Ep.II
601	tannen­grün	H-R-F	1604 A	?	GS	SBB, Ep.II, Messingmodell Auslieferungszustand, Radsätze NMRA RP 25, Mindestradius 50 cm
602	tannen­grün	H-R-F	1604 B	?	GS	SBB, Ep.II, Messingmodell Ablieferungszustand, Radsätze NMRA RP 25, Mindestradius 50 cm
603	tannen­grün	H-R-F	1604 C	?	GS	SBB, Ep.II, Messingmodell Ablieferungszustand, Radsätze NMRA RP 25, Mindestradius 50 cm
601 602 603	tannen­grün	mtr	HRF 1604 CC HRF 1604 AC	?	GS WS	SBB, Ep.II, Messingmodell (Basis H-R-F, gesupert)