DR-Baureihe ET 85

Vorbild

Die Deutsche Reichsbahn (DR) ließen 1924 von der Waggonfabrik Fuchs in Heidelberg vier Dampftriebwagen der bayerischen Gattung MCCi in die Elektrotriebwagen D4i elT 701 – 704 umbauen, diese hatten noch Aufbauten aus Holz.

1925 wurden zunächst sechs weitere Triebwagen (el 705 – 711) und vier Beiwagen (8001 – 8004) von Fuchs und BBC gebaut, jetzt mit einem Stahlaufbau. Damals war es noch nicht möglich, die ganze Elektrik unter dem Wagenboden unterzubringen, daher wurden Trafo und Schaltwerk in einem Maschinenraum untergebracht. Die meisten Triebwagen hatten eine Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h, nur die Triebwagen „05“ und „09“ waren für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h ausgelegt.

1927 wurden insgesamt 20 Trieb- (el 711 – 730) und 26 Steuerwagen (8005 – 8030) geordert. All diese Fahrzeuge hatten ursprünglich Fronttüren und Übergangsbrücken, die später entfernt wurden. Zuletzt wurden 1932 noch einmal sechs Triebwagen und vier Steuerwagen bestellt, diese erhielten bereits die zwischenzeitlichen Bezeichnungen elT 1131 – 1136 und elS 2131 – 2134.

1927 wurden dreiachsige bayerische Personenwagen der Gattung C3i bay 99 mit durchgehender Leitung für die Vielfachsteuerung und einer elektrischen Zugheizanlage ausgerüstet und als Beiwagen (6501 bis 6535) genutzt. 1928 wurden weitere 35 Wagen zu Beiwagen umgerüstet (6536 bis 6570). Ab 1932 wurden die Beiwagen dann als el 2801 – 2870 bezeichnet.

1940 begann die Deutsche Reichsbahn, auch Triebzüge in Baureihen einzuteilen: aus den Triebwagen wurde die Baureihe ET 85, aus den Steuerwagen die Baureihe ES 85 und aus den Beiwagen die Baureihe EB 85.

Deutsche Bundesbahn

Die Deutsche Bundesbahn (DB) übernahm noch 24 Triebwagen und setzte sie nicht nur im Münchener Vorortverkehr, sondern auch im Schwarzwald, auf der Dreiseenbahn und auf der Wehratalbahn ein.

1960 verloren die 22 noch vorhandenen Steuerwagen das Steuerabteil auf der Gepäckraumseite, die meisten erhielten dafür eine Sitzbank. Davon abweichend erhielten neun Steuerwagen eine neue Inneneinrichtung mit 2+2 Sitzanordnung und zwei Erste-Klasse-Abteile.

Nachdem alle ursprünglichen Beiwagen ausgemustert worden waren, wurden sie 1961 durch acht dreiachsige Umbauwagen ersetzt.

Ab 1968 wurden die Triebwagen Baureihe 485 bezeichnet, die Steuerwagen als Baureihe 885.6/7, sowie die Beiwagen als Baureihe 885.8, bis 1977 wurden alle Fahrzeuge ausgemustert.

Varianten

1949 erhielten die ET 85 13, 14 und 16 eine Getriebeänderung und die neue Bezeichnung ET 90 01 – 03, um diese auf der Steilstrecke von Berchtesgaden zum Königssee einzusetzen. Die ab 1968 als Baureihe 490 bezeichneten Triebzüge wurden bereits 1972 ausgemustert.

1956 erhielten die ET 85 05, 11 und 19 ein Erste-Klasse-Abteil und wurden in ET 65 101 – 103 umgezeichnet. 1960 wurde der Umbau und die Umzeichnung wieder rückgängig gemacht.

Farbgebung

Das damalige Farbschema für Triebzüge war weinrot mit einem beigen Fensterband. Während des Zweiten Weltkrieges wurden sie zur Vereinfachung ganz in Weintrot lackiert.

Betriebsnummern

Bezeichnung (bis 1932)	Bezeichnung (bis 1940)	Bezeichnung (bis 1968)	Bezeichnung (ab 1968)	Bemerkung
D4i el 701 – 730	elT 1101 – 1136	ET 85 01 – 36	485 … – …
		→ ET 90 01 – 03	490 … – …	Umbau des Getriebes
		↔ ET 65 101 – 103	÷	Umbau mit 1.-Kl.-Abteil (zeitweise)
D4i 8001 – 8030	elS 2101 – 2134	ES 85 01 – 34	885 601ff
		→ ES 85 101 – 109	885 701ff	Umbau mit 1.-Kl.-Abteil
C3i 6501 – 6570	el 2801 – 2870	EB 85 01 – 70	885 801ff

Weblinks

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Modelle

Nenngröße H0

Betriebs-Nr.	Farbe	Hersteller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Antrieb	Bemerkungen	Bild
elT 1112 München / el 2833 München / elS 2112 München	weinrot / beige	Roco	43007 (?) 43910 (?)	1993	GS WS	DR
elT 1130 München / el 2860 München / elS 2126 München	weinrot / beige	Roco	43007 (?) 43910 (?)	1993	GS/dig.8pol. WS/dig.8pol.	DR
Epoche III
ET 85 09 / EB 85 06 / ES 85 05	weinrot	Roco	43065 43893	1995–2000	GS/dig.8pol. WS/dig.8pol.	DB
ET 85 35 / ES 85 06	weinrot	Roco	63055 63056	2011–2012	GS/dig.8pol.	DB
ES 85 40	purpurrot	Günther	B485	?	GS/Dummy	DB, Steuerwagen
ET 90 02	weinrot	Roco	43498	1982–1986	GS	DB
Epoche IV
485 022-8 / 885 615-0	weinrot	Roco	04148A 14148A 43004 43918	1980–1986 1984–1989	GS WS GS WS	DB
885 003-4	weinrot	Roco	4214A 44250	1981–1986 1984–1989	GS	DB, Beiwagen

Nenngröße N

Betriebs-Nr.	Farbe	Hersteller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Bemerkungen	Bild
1110 / 2110	weinrot / beige	Roco	23386	2007–2008	DR
1130 / 2126 München	weinrot / beige	Roco	23001	1996–2000	DR
ET 90 01	weinrot	Roco	N23385	2007–	DB
ET 90 02	weinrot	Roco	2161A 23244	1981–1984 1984–1991	DB
485 007-9 / 885 615-5	weinrot	Roco	2160A 23000	1979 1980–1984	DB
485 007-9	weinrot	Roco	2160A-01 23000-01	1979 1980–1984	DB
885 615-5	weinrot	Roco	2160A-03 23000-03	1979 1980–1984	DB
485 019-4 / 885 628-8	weinrot	Roco	23000	1984–1994	DB
485 ???-? / 885 ???-?	weinrot	Roco	23387	2008–	DB