Dreischienen-Zweileiter-System
Das Dreischienen-Zweileiter-System (manchmal auch Mittelleitersystem oder unpräziser Wechselstromsystem genannt), besitzt zwischen den beiden Gleisen einen Punktkontakt oder (früher) eine durchgehende Schiene für einen der elektrischen Pole, während beide Schienen mit anderen elektrischen Pol verbunden sind.
Bekanntestes Einsatzgebiet ist das Schienensystem von Märklin, das bei analogen Anlagen mit Wechselspannung betrieben wird und den Fahrtrichtungswechsel durch einen Überspannngsimpuls an ein Relais steuert.
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Besonderheiten bei der Gleisplanung
Elektrische Symmetrie
Durch die elektrische Symmetrie des Gleises können beliebige Strecken geplant und einfach verlegt werden. Es muss dabei nicht darauf geachtet werden, ob eine Kehrschleife oder eine Acht entsteht, die bei anderen Systemen ohne gesonderte Schaltung zu einem Kurzschluss führen würde.
Durchgehende Rückmeldung
Die Rückmeldung, ob ein Gleis durch eine Lokomotive oder einen Wagen belegt ist, kann in diesem Gleissystem einfach gelöst werden, indem eine der Schienen isoliert und mit einem Stromdetektor versehen wird. Da die Wagenachsen für dieses Stromsystem elektrisch leitend sind, wird das isolierte Gleis mit Strom verbunden, sobald eine Achse auf dem Gleisstück steht. So ist es auch möglich, eine Anlage vollständig auf jedem Gleisabschnitt zu überwachen.
Besonderheiten im Betrieb
Fahrtrichtungswechsel bei Wechselstrombetrieb
Der Fahrrichtungswechsel ist unabhängig vom Schienensystem. Wird das Dreischienen-Zweileiter-System mit (analogem) Wechselstrom betrieben wie beim alten analogen System von Märklin, so muss die Fahrtrichtung über ein Relais gesteuert werden. Sofern dieses mechanisch ausgeführt ist, erfordert es regelmäßige Wartung, insbesondere die Erneuerung der Rückstellfeder.
Betrieb mit Schleifer
Um den Strom vom dritten Leiter abzunehmen ist ein sogenannter Ski-Schleifer erforderlich. Dieser erzeugt ein hörbares Schleifgeräusch und ist ein regelmäßig zu erneuerndes Verschleißteil. Bei Weichen und Kreuzungen sind die Schienen des Systems so gestaltet, dass Sie den Schleifer beim Überqueren einer kreuzenden Schienen weit genug anheben, um einen Kurzschluss zu vermeiden.
Siehe auch
Weblinks
- Gleissysteme Spur H0 in der deutschsprachigen wikipedia
