Zweischienen-Zweileiter-System
Das Zweischienen-Zweileiter-System (meist nur Zweileiter-System oder unpräziser Gleichstromsystem genannt) ist ein Modellgleissystem, bei dem jede Schiene ein elektrisches Potential bildet. Im Betrieb mit analoger Gleichspannung bildet damit eine Schiene den Pluspol und die andere den Minuspol. Bei Betrieb mit digitalen Anlagen liegt eine Wechselspannung an, sodass die Polung mit hoher Frequenz wechselt.
Das Zweischienen-Zweileiter-System ist das international am weitesten verbreitete System und für viele Nenngrößen das einzige System am Markt.
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Besonderheiten bei der Gleisplanung
Anschluss der Stromversorgung
Soll eine größere Anlage in mehrere Stromkreise (Analogsteuerung) oder mehrere Booster-Abschnitte (Digitalanlage) unterteilt werden, so ist es wichtig, auf die korrekte Polung zu achten, um Kurzschlüsse zu vermeiden.
Kehrschleife
Enthält die Streckenführung eine Wendeschleife, ein Gleisdreieck oder eine „Acht“, ergibt sich automatisch ein Kurzschluss, da die rechte Schiene direkt an die linke Schiene anschließt. Daher müssen Kehrschleifen auf beiden Schienen isoliert werden. Eine manuelle oder elektrische Schaltung sorgt dafür, dass die Polung zwischen dem Einfahren in die Kehrschleife und dem Ausfahren wechselt und damit der Kurzschluss vermieden wird.
Besonderheiten im Betrieb
Wechsel der Fahrtrichtung
Bei analoger Steuerung legt sie Polung der Schienen auch die Fahrtrichtung der Lokomotive fest. Fährt eine Lokomotive z. B. bei angelegtem Pluspol an der linken Schiene vorwärts, so fährt sie bei angelegtem Minuspol an der linken Schiene rückwärts. Bei digitaler Steuerung wird die Fahrtrichtung durch ein digitales Signal an die Lokomotiven übertragen.
Isolierte Achsen
Das Rollmaterial für das Zweischienen-Zweileiter-System muss durchgehend die Räder beider Schienen voneinander isolieren, um einen Kurzschluss zu vermeiden. So kann Rollmaterial beispielsweise von Märklin nicht unverändert betrieben werden, da deren Radsätze leitend miteinander verbunden sind. Bei manchen Fahrzeugen wird ein Pol nicht über Radschleifer, sondern über die Achslager abgenommen. In diesem Fall ist es wichtig, dass die Achsen alle an der gleichen Seite isoliert sind.
Siehe auch
Weblinks
- Gleissysteme Spur H0 in der deutschsprachigen wikipedia
