Sächsische V T
Inhaltsverzeichnis |
Vorbild
Die Gattung V T der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen (Kgl.Sächs.Sts.E.B.) waren normalspurige Nassdampf-Tenderlokomotiven mit Achsfolge C und innenliegender Steuerung für den Rangier- und den leichten Streckendienst.
Zwischen 1872 und 1919 wurden insgesamt 153 Lokomotiven in fünf unterschiedlichen, kontinuierlich weiterentwickelten Bauformen durch die Sächsischen Maschinenfabrik in Chemnitz hergestellt, die meisten davon für die Kgl.Sächs.Sts.E.B.
Varianten
Die Lokomotiven der ersten Bauform waren durch einen Belpair-Kessel und relativ große Räder gekennzeichnet, die Wasserkästen reichten bis zur Pufferbohle und das Führerhaus war relativ klein. Der Dampfdom war hoch und oben spitz.
Die zweite Bauform besaß vor allem deutlich kürzere Wasserkästen. Sie hatten gewöhnliche Cramptonkessel. Der Dom war meist oben flach und die Führerhäuser größer.
Die Vorbildlokomotiven der dritten Bauform unterschieden sich von den anderen Bauformen durch die im unteren Bereich eingezogene Führerhausrückwand und die bis zur Rauchkammervorderwand reichenden rechteckigen Wasserkästen. Die Räder waren etwas kleiner. Sie besaßen einen Kessel gewöhnlicher Bauform (Crampton). Es war auch die mit 82 Exemplaren meist gebaute Vorbildbauform.
Die Lokomotiven der vierten Bauform waren durch ein wesentlich moderneres Erschienungsbild gekennzeichnet. Die Kessellage war deutlich höher und der Achsstand etwas größer. Sie hatten die typischen Führerhäuser der letzten Hartmann-Bauform. Die Lokomotiven von 1914 verfügten über schmale Wasserkästen und Geländer am Umlauf. Die Lokomotiven von 1919 hatten hohe, vorn abgeschrägte Wasserkästen und damit ein deutlich kompakteres Aussehen.
Die fünfte Bauform war lediglich ein Einzelstück. Aus einer Bestellung für die Türkei, die als Folge des Ersten Weltkrieges nicht mehr ausgeliefert werden konnte, war ein Kessel übrig geblieben, dieser war im Vergleich zu den Kesseln der vierten Bauform deutlich kleiner. Dessen ungeachtet wurde er mit einem Stehkessel der Bauart Belpair und einem dreiachsigen Fahrwerk zu einer Lokomotive der Gattung V T ergänzt. Da sich die Lokomotive am Ende des Zweiten Weltkriegs in einem Ausbesserungswerk im böhmischen Teil der Reichsbahndirektion Dresden befand, kam sie zur ČSD. Sie wurde zuletzt als Werkslokomotive des Stahlwerks Brüx eingesetzt.
Verbleib
Die Deutsche Reichsbahn ordnete die Lokomotiven ab 1925 in die Sammelbaureihe 89 als Baureihe 89.2 und Baureihe 89.82 ein. Letztere sollten vorrangig abgestellt werden, da bei der Reichsbahn Anfang der 1930er Jahre reichlich Lokomotiven für den Rangier- und leichten Streckendienst vorhanden waren. Als Werkslokomotive einer Kohlenbahn überlebte aber auch ein Exemplar der ersten Bauform bis in die 1960er Jahre.
Nach dem Zweiten Weltkrieg kamen alle Exemplare zur Deutschen Reichsbahn (DDR), dort wurde 1967 die letzte Maschine ausgemustert, es ist keine erhalten geblieben.
Betriebsnummern
- Bauform (1872 bis 1878): 1541 – 1570 (30 Stück) → 89 8201 – 8215
- Bauform (1883 bis 1892): 1574 – 1591 (18 Stück) → 89 8251 – 8267
- Bauform (1895 bis 1901): 1592 – 1674 (83 Stück) → 89 8216 – 8221, 89 201 – 269
- Bauform (1914 bis 1919): 1675 – 1690 (16 Stück) → 89 281 – 294
- Bauform (1920): 1691 → 89 295
Literatur
- Piko-Lok der Baureihe 89.2 in der Nenngrösse H0 in Der Modelleisenbahner (Zeitschrift) Nr. 3, 1965, Seite 71
- Manfred Weisbrod: Sachsen-Report, Band 6, Eisenbahn-Journal, Archiv 1 1998: Tender- und Schmalspurlokomotiven, Triebwagen und Sonderbauarten. Hermann Merker-Verlag, Fürstenfeldbruck 1998, ISBN 3-89610-028-9
Siehe auch
Weblinks
Der Abschnitt Vorbild basiert auf dem Artikel Sächsische V T aus der freien Enzyklopädie Wikipedia, teilweise können Textpassagen übernommen worden sein. In der Wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar. Bitte fügt detaillierte Infos zu den Vorbildern entsprechend in der Wikipedia hinzu, so dass wir uns hier auf die Modellbauaspekte konzentrieren können. |
Modelle
Unter den Spielzeug- und Modelleisenbahnern sind die H0-Modelle der V T sowohl in der dritten Bauform von VEB Piko Sonneberg aus dem Jahre 1965 mit einem Stirnradgetriebe wie der überarbeiteten Ausführung von Piko Spielwaren aus dem Jahre 1998 mit einem Schneckenradgetriebe verbreitet.
Nenngröße H0
Betriebs-Nr. | Farbe | Hersteller | Artikel-Nr. | Bauzeit | Antrieb | Bemerkungen | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|---|
960 Kobold | blaugrün / rotbraun | Westmodel | 10042 | 2000– | GS ?? | K.Sächs.Sts.E.B., Bauform 1 | |
1592 | grün / rot weiße Aufschrift |
Piko Sonneberg | 5/6314 | 1965– 1980er |
GS | K.Sächs.Sts.E.B., Bauform 3, falsche Aufschrift „T V“ | |
1592 | blaugrün / rot goldene Aufschrift |
Piko Sonneberg | 5-0744-001 | 1985–1989 1990–1991 |
GS | K.Sächs.Sts.E.B., Bauform 3, falsche Aufschrift „T V“ (nur Heizerseite) dto., Zugset mit drei Windbergwagen |
|
1601 | grün / rotbraun | Beckert-Modellbau | 21023 | ? | GS | K.Sächs.Sts.E.B., Bauform 3 | |
1640 | blaugrün / rotbraun | Piko Spielwaren | 50055 50255 |
2006– | GS/DSS8pol. WS/MM |
K.Sächs.Sts.E.B., Bauform 3 | |
1664 | blaugrün / rotbraun | Piko Spielwaren | 50052 50252 |
2000– | GS/DSS8pol. WS/MM |
K.Sächs.Sts.E.B., Bauform 3 | |
Epoche II | |||||||
89 223 | schwarz / rot | Piko Spielwaren | 50054 50254 |
2005– | GS/DSS8pol. WS/MM |
DR, Bauform 3 | |
89 251 | schwarz / rot | Piko Spielwaren | 50050 50250 |
1998–2004 | GS/DSS8pol. WS/MM |
DR, Bauform 3 | |
89 262 | schwarz / rot | Piko Spielwaren | 50050 | –1996 | GS | DR, Bauform 3 | |
89 292 | schwarz / rot | Beckert-Modellbau | 11017 | ? | GS | DR, Bauform 4 | |
89 8261 | schwarz / rot | Westmodel | 10043 | 1991– | GS ?? | DR, Bauform 1 | |
Epoche III | |||||||
89 204 | schwarz / rot | Piko Spielwaren | 50053 50253 |
2005– | GS/DSS8pol. WS/MM |
DR (DDR), Bauform 3 | |
89 247 | schwarz / rot | Piko Spielwaren | 50057 | ? | GS/Plux16 | DR (DDR), Bauform ? | |
89 262 | schwarz / rot | Piko Sonneberg | ? | 1963– | GS | DR (DDR), Bauform 3 | |
89 265 | schwarz / rot | Piko Sonneberg | 5/6300 5/0544 |
(1963) 19??–198? 1970er / 1980er |
GS | DR (DDR), Bauform 3 dto., Zugset mit zwei Windbergwagen |
|
89 265 | schwarz / rot | Piko Spielwaren | 50051 50251 |
–2000– | GS/DSS8pol. WS/MM |
DR (DDR), Bauform 3 | |
89 285 | schwarz / rot | Beckert-Modellbau | 11018 | ? | GS | DR (DDR), Bauform 4 | |
Werklok 3 | schwarz | Piko Sonneberg | 50056 | ? | GS/DSS8pol | Werklok RAW Karl-Marx-Stadt, Bauform 3 |
Nenngröße TT
Betriebs-Nr. | Farbe | Hersteller | Artikel-Nr. | Bauzeit | Bemerkungen | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|
1592 | grün / rot | pmt | 60502 | –1999– | K.Sächs.Sts.E.B., Bauform 3 | |
1647 | grün / rot | pmt | 60502 | –2004– | K.Sächs.Sts.E.B., Bauform 3 | |
1658 | grün / rot | pmt/Tillig | 01378 | 2004 | K.Sächs.Sts.E.B., Bauform 3, Set „125 Jahre Semmeringbahn“ | |
Epoche II | ||||||
89 231 | schwarz / rot | pmt | 60504 | –1999–2009– | DR, Bauform 3 | |
89 247 | schwarz | Tillig | 92292 | 1999– | DR, Bauform 3 | |
89 247 | schwarz | Tillig | 01323 | 1998–1999 | DR, Bauform 3, Personenzugset | |
Epoche III | ||||||
89 262 | schwarz / rot | pmt | 60503 | –1999– | DR (DDR), Bauform 3 | |
89 253 | schwarz / rot | pmt | 60501 | –2009– | DR (DDR), Bauform 3 | |
89 259 | schwarz / rot | pmt | 60501 | –1999– | DR (DDR), Bauform 3, „100 Jahre Greizer Bahn“ | |
89 262 | schwarz | pmt | 60599 | –1999–2009– | DR (DDR), Bauform 3, Schadlok (Dummy) |