Schmalspur

Als Schmalspurbahnen werden Bahnen bezeichnet, deren Spurweite kleiner als die Normalspur von 1435 Millimetern ist. Durch ihre räumlich meist klare Abgrenzung und ihre oft landschaftlich hohen Reize eignen sie sich (oder die wichtigsten Teile von ihnen) besonders gut für den Nachbau als Modelleisenbahn.

Inhaltsverzeichnis

1 Allgemeines
- 1.1 Abgrenzung zur Kleinbahn
2 Gebräuchliche Spurweiten
- 2.1 Deutschland
- 2.2 International
3 Siehe auch
4 Weblinks

Allgemeines

Brockenbahn auf Meterpur mit 99 7234 im Bahnhof Drei Annen Höhne

Schmalspurbahnen sind einfacher und preiswerter zu bauen als Normalspurbahnen, da durch die geringere Spurweite engere Kurvenradien realisiert werden können, was gerade in engen Tälern häufig zur Entscheidung für die Schmalspur führte. Die kleineren und leichteren Fahrzeuge ermöglichen auch eine sparsamere Dimensionierung des Oberbaues und damit im Vergleich zur Normalspurbahn niedrigere Baukosten, weswegen auch im Flachland Schmalspurbahnen zu finden waren (z.B. ehem. MPSB u.ä.).

Ihr größter Nachteil ist die Notwendigkeit, Fracht an den Übergangsstationen zum Normalspurnetz umzuladen. Als Abhilfe wurde auf Strecken mit passendem Umgrenzungsprofil die Möglichkeit geschaffen, vollständige Güterwaggons auf Rollwagen oder Rollböcke zu verladen. Ein zusätzlicher Nachteil ist ihre vergleichsweise schlechtere Laufruhe. Bei gleichen Geschwindigkeiten sind die Erschütterungen und Schwankungen stärker als bei Normalspur- oder gar Breitspurbahnen. Deswegen wurden Schmalspurbahnen häufig dort errichtet, wo es weniger auf Geschwindigkeit denn auf geringeren Platzbedarf und kleinere Kurvenradien ankommt, wie zum Beispiel bei Bergbahnen und Straßenbahnen.

Abgrenzung zur Kleinbahn

In der Umgangssprache wird der Begriff „Schmalspurbahn“ oft fälschlicherweise mit dem Begriff „Kleinbahn“ gleichgesetzt.

Eine Kleinbahn, also eine nach dem preußischen „Kleinbahngesetz“ gebaute und betriebene Bahn, kann auch in Regelspurweite gebaut sein.

Umgekehrt gibt es in vielen Ländern schmalspurige Hauptbahnen, zum Beispiel Kapspur in Südafrika oder Japan und Meterspur in Indien, Kenia oder Tunesien. In diesen Ländern wird der Begriff „Schmalspur“ deshalb auch nur für Bahnen mit geringerer Spurweite als die der jeweiligen Hauptbahnen verwendet (z. B. 610 mm in Südafrika).

Gebräuchliche Spurweiten

Bahnhof Tempio auf Sardinien mit zwei Dieseltriebwagen auf der „Italienischen Meterspur“ (950 mm)

Die wichtigsten Spurweiten von Schmalspurbahnen betragen

1067 mm (Kapspur)
1000 mm (Meterspur)
950 mm („Italienische Meterspur“)
900 mm
891 mm (drei Schwedische Fuß)
785 mm
760 mm („Bosnische Spurweite“)
750 mm
600 mm (Feldbahn)

Noch geringere Spurweiten weisen Parkeisenbahnen auf.

Deutschland

Schmalspurbahnen in Deutschland waren als Feldbahnen oder Waldbahnen in großer Zahl im Einsatz. In den Gebirgen kamen sie wegen schwieriger Geländebedingungen zum Einsatz. Später wurden viele Schmalspurstrecken abgebaut oder auf umgespurt. Die wenigen verbliebenen Schmalspurbahnen sind oft Museumsbahnen.

Baden-Württemberg

Öchsle (750 mm), Museumsschmalspurstrecke Warthausen – Ochsenhausen
Härtsfeldbahn (1000 mm), Aalen–Dillingen, 1972 stillgelegt, Museumsbetrieb auf Teilstrecke
Jagsttalbahn Möckmühl – Dörzbach (750 mm), Museumsbetrieb im Aufbau
Albbähnle Amstetten (Württemberg) – Laichingen (1000 mm), 1985 stillgelegt, Teilstück Amstetten – Oppingen heute Museumsbahn
Filderbahn (1000 mm), Möhringen – Vaihingen – Hohenheim – Degerloch – Neuhausen auf den Fildern bzw. Leinfelden-Echterdingen, bis 1990 zur normalspurigen Straßenbahn umgebaut
Federseebahn (750 mm), Bad Schussenried – Riedlingen, 1964 stillgelegt
Mittelbadische Eisenbahnen AG (1000 mm), bis 1973 auf Normalspur umgebaut bzw. stillgelegt
Oberrheinische Eisenbahn OEG – Mannheim–Heidelberg–Weinheim–Mannheim (1000 mm), elektrifiziert, Überland-Straßenbahn-ähnlicher Betrieb
Odenwaldexpress (1000 mm), Mosbach – Mudau, 1973 stillgelegt
Bottwartalbahn (750 mm), Heilbronn Süd – Marbach am Neckar, 1968 stillgelegt
Bahnstrecke Nagold–Altensteig („Altensteigerle“, 1000 mm), 1967 stillgelegt
Bahnstrecke Zell im Wiesental – Todtnau (1000 mm), 1967 stillgelegt
Lokalbahn Rhein – Ettenheimmünster, 1922/1927 umgespurt

Bayern

Bayerische Zugspitzbahn (1000 mm), Garmisch-Partenkirchen – Zugspitze, Zahnradbahn
Chiemseebahn (1000 mm), Prien – Stock
Dampfstraßenbahn Altötting – Neuötting (1000 mm), stillgelegt
Kleinbahn Wallersdorf – Münchshöfen (1000 mm), 1949 stillgelegt
Nebenbahn Eichstätt – Kinding (1000 mm), 1934 auf Normalspur umgebaut
Neuhauser Bockerlbahn (600 mm), 1922 stillgelegt
Staatliche Waldbahn Ruhpolding – Reit im Winkl (1000 mm), 1940 abgebaut
Wachtl-Express (900 mm), Kiefersfelden – Gasthof Wachtl / Tirol
Walhallabahn (1000 mm), Regensburg – Donaustauf, 1968 stillgelegt
Wendelsteinbahn (1000 mm), Brannenburg – Wendelstein, Zahnradbahn

Berlin und Brandenburg

Berliner Parkeisenbahn (600 mm), Wuhlheide in Berlin – Oberschöneweide (Junge Pionierebahn)
Cottbuser Parkeisenbahn (600 mm), in Betrieb
Pollo (750 mm)
Spreewaldbahn („Bimmelguste“, 1000 mm), Lübben – Burg/Spreewald – Cottbus
Kreisbahn Rathenow - Senzke - Nauen (750 mm), eingestellt
Glöwen - Havelberger Schmalspurbahn (750 mm), eingestellt
Jüterbog - Luckenwalder Kreiskleinbahn (JLKB, „Märkische Bähnle“, 750 mm), eingestellt

Hessen

Frankfurter Feldbahnmuseum (600 mm)
Kurbahn Bad Schwalbach (600 mm)
Bad Orber Kleinbahn, 2002 reaktiviert mit Feldbahngleis

Mecklenburg-Vorpommern

Bäderbahn Molli (900 mm), Bad Doberan – Kühlungsborn
Rügensche Kleinbahn („Rasender Roland“, 750 mm), Insel Rügen
Mecklenburg-Pommersche Schmalspurbahnen (MPSB, 600 mm)
Demminer Bahnen (750 mm)
Franzburger Kreisbahnen (1000 mm)
Rübenbahn Neubukow (900 mm), Neubukow Ow – Blengow – Bastorf

Niedersachsen

Borkumer Kleinbahn (900 mm)
Baltrum (600 mm), Güterverkehr von 1949 bis 1985, heute abgebaut
Inselbahn Langeoog (1000 mm)
Inselbahn Juist (1000 mm), von 1896 bis 1982, heute abgebaut
Spiekerooger Inselbahn (1000 mm), heute Museumsbetrieb
Wangerooger Inselbahn (1000 mm), von der DB betrieben
Kreisbahn Emden – Pewsum – Greetsiel (1000 mm)
Kleinbahn Leer – Aurich – Wittmund (1000 mm)
Hümmlinger Kreisbahn (750 mm), umgespurt 1957
Kreisbahn Cloppenburg (750 mm)
Kleinbahn Lingen – Berge – Quakenbrück (750 mm)
Kleinbahn Ocholt – Westerstede (750 mm)
Kleinbahn Hoya – Syke – Asendorf (1000 mm), ab 1963 Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya GmbH (VGH), 1963/1966 Hoya – Syke auf Normalspur umgespurt
Bruchhausen-Vilsen – Asendorf noch in Schmalspur als Museumseisenbahn in Betrieb
Kehdinger Kreisbahn (1000 mm)
Kleinbahn Bremen – Tarmstedt (1000 mm)
Bleckeder Kreisbahn (750 mm)
Steinhuder Meer-Bahn StMB (1000 mm)
Bahnstrecke Osterode – Kreiensen (750 mm)
Gartetalbahn Göttingen – Duderstadt (750 mm)
Südharz-Eisenbahn (1000 mm), Walkenried – Wieda – Braunlage – Sorge – Tanne

Nordrhein-Westfalen

Selfkantbahn (1000 mm), Kreis Heinsberg, letzter Streckenabschnitt der Geilenkirchener Kreisbahn (GKB)
Feld- und Werksbahnmuseum Oekoven (600 mm), Museumsbahn in Rommerskirchen-Oekoven (Rhein-Kreis Neuss)
Drachenfelsbahn (1000 mm), Zahnradbahn
Märkische Museums-Eisenbahn e.V. (MME, 1000 mm), Sauerländer Kleinbahn, Museumseisenbahn im Elsetal, Herscheid-Hüinghausen – Köbbinghauser-Hammer
Iserlohner Kreisbahn
Bröltalbahn (785 mm), erste lokomotivbespannte Schmalspurbahn Deutschlands
Heisterbacher Talbahn (1891–1950)
Kleinbahn Haspe-Voerde-Breckerfeld, 1963 stillgelegt
Hohenlimburger Kleinbahn (1000 mm), 1983 eingestellt
Tecklenburger Nordbahn (1000 mm), 1935 umgespurt
Leppetalbahn (Engelskirchen-Marienheider Eisenbahn, 1000 mm), 1958 stillgelegt
Herforder Kleinbahn (1000 mm), 1966 stillgelegt
Bielefelder Kreisbahnen (1000 mm), stillgelegt
Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth (600 mm)
Euskirchener Kreisbahnen (1000 mm), stillgelegt
Plettenberger Kleinbahn (Plettenberger Straßenbahn AG, 1000 mm), stillgelegt
Kreis Altenaer Eisenbahn (1000 mm), stillgelegt

Rheinland-Pfalz

Brohltalbahn („Vulkan-Express“, 1000 mm) Brohl (Rhein) – Engeln
Rhein-Haardtbahn (1000 mm), Bad Dürkheim – Ludwigshafen-Oggersheim (– Mannheim)
Ludwigshafener Lokalbahnen (1000 mm), stillgelegt und abgebaut
Nassauische Kleinbahn (1000 mm), stillgelegt und abgebaut
Pfälzer Oberlandbahn („Die Schneck“, 1000 mm), Neustadt an der Weinstraße – Landau in der Pfalz, stillgelegt und abgebaut
Stumpfwaldbahn (600 mm) Ramsen – Eiswoog, Museumsbahn (seit 1996)

Sachsen

Fichtelbergbahn (750 mm) Cranzahl – Oberwiesenthal
Thumer Netz (750 mm), mit den Strecken nach Meinersdorf (Chemnitz – Aue), Wilischthal und Schönefeld-Wiesa (jeweils Flöha – Annaberg), zwischen 1967 und 1976 stillgelegt
Preßnitztalbahn (750 mm) Wolkenstein – Jöhstadt, 1986 stillgelegt, auf Teilstrecke heute Museumsbahn
Wilkau-Haßlau – Wilizschthal (Schönheide) – Carlsfeld (750 mm), erste und längste Schmalspurbahn Sachsens, heute Museum in Schönheide
Grünstädtel – Oberrittersgrün (750 mm)
Mosel – Ortmannsdorf (750 mm)
Hetzdorf – Eppendorf – Großwaltersdorf (750 mm)
Mulda – Sayda (750 mm)
Lößnitzgrundbahn (750 mm), Radebeul Ost – Radeburg
Döllnitzbahn („Wilder Robert“, 750 mm), Oschatz – Mügeln – Kemmlitz (– Kroptewitz)/Glossen (– Neichen (an der Muldentalbahn Glauchau – Rochlitz – Wurzen))
Mügelner Netz, mit den Strecken Oschatz – Strehla, Mügeln – Döbeln-Gärtitz
Wilsdruffer Netz (750 mm), mit den Strecken nach Freital-Potschapp, Meißen-Triebischtal, Nossen – Lommatsch – Döbeln-Gärtitz und Klingenberg-Colmitz
Weißeritztalbahn (750 mm), Freital-Hainsberg – Kurort Kipsdorf
Klingenberg-Colmitz – Frauenstein (750 mm)
Herrnhut – Bernstadt (750 mm), bis 1945
Goßdorf-Kohlmühle – Hohnstein (750 mm), bis 1951
Waldeisenbahn Muskau (600 mm), größte Anlage, von Weißwasser nach Kromlau und Bad Muskau
Zittauer Schmalspurbahn (750 mm), Zittau – Bertsdorf – Oybin / Jonsdorf und nach Friedland (Frýdlant v Čechách)
Reichenbach unterer Bahnhof – Oberheinsdorf (1000 mm)
Klingenthal – Sachsenberg-Georgental (1000 mm, elektrisch)
Müglitztalbahn (750 mm), Heidenau – Altenberg, 1939 neu trassiert und auf Normalspur umgebaut
Klotsche – Königsbrück (750 mm), 1896/97 Umbau auf Normalspur

Sachsen-Anhalt

Südharz-Eisenbahn, (Braunlage –) Sorge – Tanne s.a. Niedersachsen, von 1899 bis 1963
Mansfelder Bergwerksbahn, älteste betriebsfähige Schmalspurbahn Deutschlands
Harzer Schmalspurbahnen (1000 mm)
Selketalbahn (1000 mm)
Harzquerbahn (1000 mm)
Brockenbahn (1000 mm)

Schleswig-Holstein

Inselbahnen auf Amrum, Sylt, stillgelegt
Eckernförder Kreisbahnen
Rendsburger Kreisbahn
Kreisbahn Norderdithmarschen
Kreisbahn auf Alsen
Apenrader Kreisbahn
Haderslebener Kreisbahn (heute Dänemark)

heute noch betrieben

Kleinbahn Niebüll – Dagebüll (1000 mm), 1895 eröffnet, 1926 auf Normalspur umgespurt
Halligbahn Lüttmoorsiel – Nordstrandischmoor (Feldbahngleis)
Halligbahn Dagebüll – Oland – Langeneß (900 mm)

Thüringen

Parkeisenbahn Gera
Feldabahn (1000 mm), Dorndorf – Kaltennordheim in der Rhön, 1934 auf Normalspur umgebaut
Feldabahn (1000 mm), Bad Salzungen – Vacha im Werratal, 1906 auf Normalspur umgebaut
Schmalspurbahn Eisfeld – Schönbrunn (1000 mm), Gründerla im Thüringer Wald, 1973 stillgelegt
Schmalspurbahn Hildburghausen – Heldburg – Lindenau-Friedrichshall (1000 mm), Heldburger Bahn im Grabfeld, 1946 stillgelegt, da in der Nähe der innerdeutschen Grenze verlaufend
Trusebahn AG (750 mm), (Wernshausen – Trusetal, Thüringer Wald, 1966 stillgelegt
Gera–Meuselwitz–Wuitzer Eisenbahn (1000 mm), Ostthüringen, 1969 stillgelegt
Weimar–Buttelstedt–Großrudestedter Eisenbahn (1000 mm), Thüringer Becken, 1946 stillgelegt

International

Kalka-Shimla Railway (Indien)

Siehe auch

Weblinks

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Bitte fügt detaillierte Infos zu den Vorbildern entsprechend in der Wikipedia hinzu, so dass wir uns hier auf die Modellbauaspekte konzentrieren können.