Nenngröße 0

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Die Nenngröße 0 (gesprochen: Nenngröße Null, in England und Nordamerika auch 7 mm scale genannt) ist in den Normen Europäischer Modellbahnen (NEM), den Normen des British Railway Modeling Standards Bureau (BRMSB) und den Normen der National Model Railroad Association (NMRA) für Spielzeug- und Modelleisenbahnen festgelegt und gehört zusammen mit der Nenngröße 1 zu den ältesten, heute noch gängigen Nenngrößen.

Der Maßstab unterscheidet sich geschichtlich bedingt: in Kontinentaleuropa beträgt er meist 1:45, in England und Frankreich 1:43,5 und in Nordamerika 1:48. Damit weist die Normalspur mit einer Vorbildspurweite von 1435 Millimetern dabei eine Modell-Spurweite von 32 Millimetern auf und wird umgangssprachlich auch als Spur 0 bezeichnet.

Anlage von Bernhard Tarnutzer im Bahnmuseum Albula in Bergün/Bravuogn (August 2014)
Preußische T 40 und Donnerbüchse von Stadtilm

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Die Nenngröße 0 entwickelte sich Anfang des 20. Jahrunderts aus der Modellspurweite von 32 mm bei einem Maßstab von 1:45 (resp. 1:43,5 bzw. 1:48). Hieraus entwickelte Märklin 1935 seine Nenngröße H0 (= Halb Null) in „halber Größe Null“.

Auf Grund des Angebots in Nenngröße 1 von Märklin ist der Marktanteil der Nenngröße 0 in Deutschland im Vergleich zu anderen Ländern nach wie vor eher klein, verbesserte sich ab den 2000er Jahre spürbar. Grund der Popularität sind verschiedene Umstände: So engagierten sich z. B. Privatpersonen, Vereine, Händler und Kleinserienhersteller, die der vorwiegend in den deutschsprachigen Regionen Europas tätigen Arge Spur 0 (Internationale Gemeinschaft der Spur 0 e.V.) angehören oder in deren Umfeld tätig waren, nachhaltig für die Nenngröße 0.

Dies führte zu einem Anstieg der Nachfrage nach Produkten der Nenngröße 0 in Deutschland. Ab 2007 begann Lenz Elektronik erfolgreich in China mit der Produktion für ein primär auf den deutschen Markt ausgerichteten Gleissystem und dazugehörenden Fahrzeugmodellen. Diesem Beispiel folgten erfolgreich weitere in der Branche bekannte Firmen wie Brawa, Busch und Viessmann.

Private Modulanlage der Spur 0n3 mit Bachmann Schienen Lastauto „Rail Truck“ (Herbst 2010)

Die deutschen Schmalspur-Modelleisenbahner der Nenngrößen 0e und 0m machen vieles selber, sind traditionell eher Individualisten und auf Kleinserienhersteller ausgerichtet. Diese sowie Modelleisenbahner mit amerikanischen Vorbildern (Nenngröße 0, Nenngröße 0n30), aber auch „Tinplate“-Modelleisenbahnen, die auf historische Modelle setzen und durch einen kontinuierlichen Preisrückgang wieder erschwinglich wurden, gerieten wieder verstärkt in den Fokus.

Bis Mitte der 2010er Jahre konnte sich die Nenngröße 0 in Deutschland aus ihrem Nischenmarkt befreien und wieder einen mit der Nenngröße 1 vergleichbaren Marktanteil erreichen, damit gehört sie wieder in den Kreis der etablierten Modellbaugrößen.

Spurweiten

Kontinentaleuropa

Folgende Modell-Spurweiten sind für den Maßstab 1:45 in den Normen Europäischer Modellbahnen (NEM) festgelegt:

Spur Bezeichnung Modell-
Spurweite 		Vorbild-Spurweite
exakt (*) typisch allgemein
0 Normalspur 32 mm 1440 mm 1435 mm von 1250 mm bis 1700 mm
0m Meterspur 22,5 mm 1012,5 mm 1000 mm, 1067 mm von 850 mm bis 1250 mm
0e Schmalspur 16,5 mm 742,5 mm 750 mm, 760 mm, 800 mm von 650 mm bis   850 mm
0f (0i) Feldbahn 12 mm 540 mm 500 mm, 600 mm von 450 mm bis   650 mm
0p Parkbahn 9 mm 405 mm 381 mm von 300 mm bis   450 mm
(*) Modellspurweite mal 45

Zur Darstellung von Meterspur, Schmalspur und Feldbahn in der Nenngröße 0 eignen sich neben den handelsüblichen Gleisen der Nenngröße 0m, 0e und 0f die handelsüblichen Normalspurgleise der Nenngrößen H0 und TT. Vom technischen Aspekt her gesehen bieten sich abgesehen von den meistens engeren Radien keine Einschränkungen. Vom visuellen Aspekt her gesehen sind jedoch bezüglich der Schwellen (des Schwellenbandes) logischerweise visuelle Einschränken bezüglich der Vorbildgetreue zu akzeptieren. Diese lassen sich jedoch besonders bei Straßenbahnen im Straßenplanum und bei Feldbahnen optisch recht gut kaschieren.

Großbritannien

Folgende Modell-Spurweiten sind für den Maßstab 1:43,5 in den British Railway Modeling Standards Bureau (BRMSB) festgelegt:

Spur Bezeichnung Modell-
Spurweite 		Vorbild-Spurweite
exakt (*) typisch
0 Normalspur 32 mm 1392 mm 1435 mm ( 4 Fuß 8½ Zoll )
0-22,5 Kapspur 22,5 mm 978,75 mm 1067 mm ( 3½ Fuß )
0-18 Schmalspur 18,0 mm 783 mm 762 mm ( 2½ Fuß )
0-16,5 Schmalspur 16,5 mm 717,75 mm 686 mm bzw. 711 mm ( 2¼ und 2⅓ Fuß )
0-14 Schmalspur 14,0 mm 609 mm 610 mm ( 2 Fuß )
(*) Modellspurweite mal 43,5

Nordamerika

Folgende Modell-Spurweiten sind für den Maßstab 1:48 in den National Model Railroad Association (NMRA) festgelegt:

Spur Bezeichnung Modell-
Spurweite 		Vorbild-Spurweite
exakt (*) typisch
0 Normalspur 32 mm 1536 mm 1435 mm ( 4 Fuß 8½ Zoll )
0n3 Schmalspur 19,05 mm 914,4 mm 914 mm ( 3 Fuß )
0n30 (0n2½) Schmalspur 16,5 mm 792 mm 762 mm ( 2½ Fuß )
0n2 Schmalspur 12,7 mm 609,6 mm 610 mm ( 2 Fuß )
(*) Modellspurweite mal 48

Spurweiten-Vergleich

Modell-Spurweite Maßstab Vorbild-Spurweite
exakt umgerechnet 		Vorbild-Spurweite
typisch 		Einsatzgebiet
32 mm 1:43,5 1392 mm 1435 mm Frankreich, Großbritannien
32 mm 1:45 1440 mm 1435 mm Weltweit
32 mm 1:48 1536 mm 1435 mm Nordamerika
22,5 mm 1:43,5 978,75 mm 1067 mm ( 3½ Fuß ) Weltweit
18,0 mm 1:43,5 783 mm 762 mm ( 2½ Fuß ) Großbritannien
16,5 mm 1:43,5 717,75 mm 686 mm und 711 mm ( 2¼ und 2⅓ Fuß ) Großbritannien
14,0 mm 1:43,5 609 mm 610 mm ( 2 Fuß ) Weltweit

Maßstababweichungen

Automodell im Maßstab 1:43 auf einem Modul im Maßstab 1:45 der Spur-0-Expo in Olten (April 2011)

Die im Maßstab 1:43,5 hergestellten Modelle wirken im direkten Vergleich mit den im Maßstab 1:45 hergestellten Modelle etwas wuchtiger, während selbst Modelle von großen Vorbildern im Maßstab 1:48 im direkten Vergleich schon fast zierlich wirken.

Nicht zu verachten ist heute bei der Nenngröße 0 auch der Stellenwert von Modellautos als Zubehör im weit verbreiteten Maßstab von 1:43. Auf Grund des fehlenden direkten Vergleichs fällt die Maßstabdifferenz hierbei weniger auf.

Bezeichnungen

Feldbahn-Anlage L’Île in Nenngröße 0-14 (dabei steht die 14 für die Modellspurweite)

Für Schmalspurbahnen ist die Bezeichnung in England uneinheitlich. In diesem Artikel wird die Schreibweise einheitlich wie folgt angewendet: 0 für die Nenngröße, Bindestrich für die Trennung zur Modellspurweite, Komma als Trennzeichen der Dezimalstelle in der Zahl der Modell-Spurweite. Beispiel: 0-16,5 für Nenngröße 0 auf der von der Nenngröße H0 bekannten Spurweite von 16,5 Millimetern.

Nenngröße O

In Nordamerika, teilweise auch in England, wird für die Bezeichnung der Nenngröße oder der Spur vielfach der Buchstabe O statt der Zahl 0 verwendet.

Ebenfalls üblich ist der Ausdruck 7 mm gauge, da im Maßstab 1:43,5 sieben Millimeter im Modell einem Fuß Vorbildlänge entsprechen.

Nenngröße 0f

Die in den Normen Europäischer Modellbahnen (NEM) festgelegte Bezeichnung für Nenngröße 0i (für Industriebahn) als Ersatz für Nenngröße 0f (für Feldbahn) konnte sich nicht durchsetzen. Die genauen Gründe der Änderung der Bezeichnung von Nenngröße 0f auf Nenngröße 0i und warum dies zwischenzeitlich nicht rückgängig gemacht wurde, kann nicht nachvollzogen werden.

Allgemein werden in den Kreisen von Eisenbahn- und Modelleisenbahner Feldbahnen (Bezeichnung Nenngröße 0f) schmalen Vorbild-Spurweiten zugeordnet und wird dementsprechend auch verwendet. Industriebahnen hingegen (Bezeichnung Nenngröße 0i) können verschiedene Vorbildspurweiten haben.

Durch die seit der Nachkriegszeit bis heute stattfindende kontinuierliche Verlagerung des Güterverkehrs von der Schiene auf die Straße und der dadurch vorgenommenen Bereinigung in der Bahn-Infrastruktur sind viele schmalspurige Industrie- und Werkbahnen verschwunden. Der auf Schienen durchgeführte Industrie und Werkverkehr findet heute (Stand 2014), ausgenommen bei Gruben- und Stollenbahnen, in Europa und Nordamerika überwiegend auf Normalspur statt.

Die heute noch verkehrenden Gruben- und Stollenbahnen benützen in der Regel Vorbildspurweiten, die eher den Nenngrößen 0e oder 0m entsprechen. So hat z. B. die beim Bau des Gotthard-Basistunnels eingesetzte Stollenbahn eine Spurweite von 900 mm.

Kupplungssysteme

In Nenngröße 0 gibt es eine Vielzahl von Kupplungssytemen, am weitesten verbreitet sind:

  • Schraubenkupplung
  • Lenz-Standardkupplung

Weitere Kupplungssyteme sind:

  • Allmo-Kupplung
  • Ha&We-Kupplung
  • KaDee-Kupplung
  • Lima- und Rivarossi-Kupplung
  • Pola-Kupplung.
  • SCE-Kupplung
  • Schnellenkamp-Kupplung
  • Sommerfeld-Kupplung

Kupplungsadapter

„Paul“

Für die Verbindung von Lenz-Standardkupplung und Schnellenkamp-Kupplung gibt es einen Adapter, siehe spurnull-magazin.de.

Für die Verbindung von Schraubenkupplungen auf Lenz-Standardkupplung gibt es von NDetail den Adapter „Paul“.

Darüber hinaus bietet Julian Baginski verschiedene Kupplungsadapter an:

  • BOKA (Brawa-Original-Kupplungs-Adapter)
  • LOKA (Lenz-Original-Kupplungs-Adapter)
  • SOKA (Sonstige-Original-Kupplungs-Adapter)

Bildergalerie

  • Anlage der Thuner Eisenbahn-Amateure …

  • … mit Bietschtalbrücke, 2016

  • Anlage des Eisenbahn Modell Club Hindelbank, Nenngröße 0e

Siehe auch

Weblinks


Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Nenngröße 0 aus der freien Enzyklopädie Wikipedia, teilweise können Textpassagen übernommen worden sein. In der Wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar.
Bitte fügt detaillierte Infos zu den Vorbildern entsprechend in der Wikipedia hinzu, so dass wir uns hier auf die Modellbauaspekte konzentrieren können.


Nenngrößen (Maßstäbe) sinngemäß den Kontinentaleuropäischen NEM-Normen:

Z (1:220) – N (1:160) – TT (1:120) – H0 (1:87) – S (1:64) – 0 (1:45) – I (1:32) – II (1:22,5)

Nenngrößen (Maßstäbe) sinngemäß den Britischen BRMSB-Normen:

2 mm scale (1:148) – 3 mm scale (1:101,6) – 3.5 mm scale (1:87) – 4 mm scale (1:76) – 7 mm scale (1:43,5) – 10 mm scale (1:32) – 16 mm scale (1:19)

Nenngrößen (Maßstäbe) sinngemäß der Nordamerikanischen NMRA-Normen:

Z (1:220) – N (1:160) – TT (1:120) – H0 (1:87) – S (1:64) – 0 (1:48) – L (1:29 und 1:32) – F (1:20)

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