Doppelstockeinheiten und - gliederzüge

Vorbild

Die ersten Doppelstockzüge wurden in den 1930er Jahren entwickelt. Die ersten dieser Züge wurden in Deutschland von der privaten Lübeck-Büchener Eisenbahn in Dienst gestellt und dann nach dem zweiten Weltkrieg von der Deutschen Bundesbahn (DB) weiter genutzt. Die Doppelstockzüge der Lübeck-Büchener Eisenbahn waren wendezugfähig und wurden von speziellen Stromlinendampflokomotiven gezogen, bzw. geschoben. Ähnliche Entwicklungen gab es auch im Ausland wie beispielsweise der französische Voiture à étage État.

Bei der DB wurde abgesehen von wenigen Probeexemplaren von Doppelstockeinzelwagen diese Entwicklung vorerst nicht fortgeführt. Nach dem zweiten Weltkrieg wurde der Bau von Doppelstockzügen durch die Deutsche Reichsbahn (DDR) wieder aufgenommen. Dabei sind verschiedene Bauarten entstanden, die teilweise auch wendezugfähig waren.

Doppelstockeinheiten I

Zunächst wurden 1952 die verteilen Doppelstockeinheiten DC13 (später DB13 bzw DBv) entwickelt. 1954 folgte eine kleine Serie zweiteiliger Wagen DC7 (später DBz). Diese waren im wesentlichen durch Weglassen der Mittelwagen entstanden. Diese Züge liefen an den Enden auf zweiachsigen Drehgestellen ähnlich der Bauart Görlitz III leicht. In der Mitte ruhten die Wagenkästen auf dreiachsige Jakobsdrehgestelle.

Doppelstockgliederzüge I

Danach folgten 1957 fünfteilige Gliederzüge DB12 (später DGB[e]) mit hochliegenden Übergängen, die für den Fernverkehr konzipiert waren. Ein ganzer Zug konnte aus zwei solchen fünfteiligen Wagen bestehen. Er bot damit mehr als 1000 Reisenden Sitzplätze. In der Mitte wurde er dann durch einen doppelstöckigen Buffetwagen ergänzt. Es gab auch passende Gepäckwagen, die aber nur äußerliche den Doppelstockwagen angepaßt waren. Die Doppelstockgliederzüge liefen nur an den Enden auf gewöhnlichen Drehgestellen. Innerhalb des Zuges stützen sich jeweils zwei Wagenkästen auf einem kurzen zweiachsigen Zwischenwagen ab, der dort die Einstiegsräume bildete.

Doppelstockeinheiten II

1961 erfolgte eine Überarbeitung der Doppelstockeinheiten DB13. Sie wurden nun nach dem Leichtbauprinzip gebaut, das auch schon bei den Gliederzügen Verwendung fand. In den 60er Jahren erfolgten schon Umbauten der Doppelstockeinheiten für den Wendezugbetrieb.

Ab 1970 wurden dann als DBvqe Doppelstockeinheiten für den Wendezugbetrieb auch neu gebaut.

Die zwölf Zweiteiler der Bauart DB7 waren nie im Wendezugbetrieb eingesetzt. Da aber gerade in den 90er Jahren bei etlichen Zügen der ehemaligen Bauart DB13 die Mittelwagen fehlten, wenn sich deren Instandsetzung in Folge stärker Korrosion nicht mehr lohnte, gab es dann auch Zweiteiler mit Steuerwagen. Technisch waren sie dann aber auch nicht mehr für den Wendezugbetrieb ausgerüstet. Dreiteilige Einheiten waren aber eine absolute Ausnahme.

Doppelstockgliederzüge II

Ab 1970 wurden dann fünfteilige Gliederzüge Bauart DGBgqe bzw. DGBge hergestellt. Sie waren jedoch für den Berufsverkehr bestimmt und zum großen Teil für den Wendezugbetrieb gebaut. Da die bisherigen Fahrzeuge bei entsprechendem Andrang leicht schwerer als eigentlich zulässig werden konnten, wurden die Wagenkästen um jeweils ein Abteil verkürzt. Sie hatte gewöhnliche Übergänge und konnten daher freizügig eingesetzt werden. Diese Gliederzüge sind später auch verkürzt zum Einsatz gekommen, als nicht mehr genug Mittelwagen vorhanden waren.

Ab Mitte der 70er Jahre wurden dann neue Einzelwagen (DBmue und DBmqe) für die Deutsche Reichsbahn gebaut, die dann die Doppelstockzüge allmählich ablösten.

Verbleib

Von den Doppelstockgliederzügen ist wohl nichts erhalten geblieben. Die ältere Bauart DGB12 mußte schon in den 80er Jahren wegen fortgeschrittener Korrosion den Dienst quittieren, die später für den Berufsverkehr beschafften Bauarten konnten bald nach der Wende von den nun ausreichend vorhandenen Einzelwagen ersetzt werden. Nur wenige Doppelstockeinheiten der Deutschen Reichsbahn (DDR) sind heute noch museal erhalten. Selbst sicher abgestellt geglaubte Fahrzeuge sind inzwischen z. T. dem Wandalismus zum Opfer gefallen. Einige Züge der Lübeck-Büchener Eisenbahn sind ebenfalls als Museumsstücke zu sehen.

Die ursprünglich für die Deutsche Reichsbahn (DDR) gebauten Doppelstockeinzelwagen sind heute noch umgebaut bei der Deutschen Bahn AG im Dienst.

Weblinks

• wikipedia:de:Gliederzug (Schiene)
• wikipedia:de:Doppelstock-Stromlinien-Wendezug der LBE

Modelle

Nenngröße H0

Neben den dargestellten Modellen der Československé státní dráhy (ČSD) und Polskie Koleje Państwowe (PKP) (relativ selten) sind auch Ausführungen als Modelle der Bălgarski Dăržavni Železnici (BDŽ) und Căile Ferate Române (CFR) denkbar. Ob diese tatsächlich von Piko bzw Sachsenmodelle erhältlich waren, ist noch nicht sicher.

Die Ausführung für die Nederlandse Spoorwegen (NS) ist speziell für die Niederlande produziert worden, allerdings sahen die niederländischen Doppelstockzüge deutlich anders aus.

Von Sachsenmodelle bzw. Roco gab es auch Wagen aus der Übergangszeit zur Deutschen Bahn AG, die zum Teil auch mit seitlicher Werbung versehen waren, zum Beispiel Modelle mit der Eigenwerbung Sachsenmodelle und auch Wüstenrot. Ob tatsächlich auch eine rote Ausführung mit Coca-Cola Werbung erhältlich war, ist derzeit nicht sicher.

Schicht/Sachsenmodelle/Roco

Typ	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom	Bemer­kungen	Bild
DC7	10660a 10660d	grün	Sachsenmodelle / Roco	14375	199?–?	GS	DR (DDR)
DC13	10660b 10660c	grün	Sachsenmodelle / Roco	14382	199?–?	GS	DR (DDR), nur Mittelwagen
DB7	151 – 205 151 – 205	grün	Schicht / Piko Sonneberg	31/879 426/879 31/1100 426/1100	196?–197?	GS/Licht GS	DR (DDR)
DB13 beschriftet als DB7	151 – 205 151 – 205	grün	Schicht / Piko Sonneberg	31/886 426/886 31/1101 426/1101	196?–197?	GS/Licht GS	DR (DDR), nur Mittelwagen
DBze	50 50 26-14 475-6 … 475-6	grün	Schicht / Piko Sonneberg	426/879 426/1100	197?–198?	GS/Licht GS	DR (DDR)
DBze / (DBve)	50 50 26-14 475-6 … 475-6	grün	Piko Sonneberg	426/886 426/1101	197?–198?	GS/Licht GS	DR (DDR), Mittelwagen
Bp (DB7)	907	blaugrün	Schicht Piko Sonneberg (prefo) Sachsenmodelle	31/1106 426/1106 426/1108	197?–199?	GS/Licht GS	ČSD
Bp (DB13)	(907) (Wagennummer nur am Endwagen)	blaugrün	Schicht Piko Sonneberg (prefo) Sachsenmodelle	31/1107 426/1107 31/1109 426/1109	197?–199?	GS/Licht	ČSD Mittelteil
Bhp (DB7)	40601	grün	Schicht Piko Sonneberg (prefo) Sachsenmodelle	31/1102 426/1102 31/1104 426/1104	197?–199?	GS	PKP
Bipa (DB13)	40601	grün	Schicht Piko Sonneberg (prefo) Sachsenmodelle	426/1103 426/1105	197?–199?	GS	PKP
DBvn (DBvqe)	50 50 26-12 069-9 … 072-3	blau / beige	Piko Sonneberg (prefo) Sachsenmodelle / Roco	14311	198?–199?	GS	DR (DDR), S-Bahn
DBvn (DBvqe)	50 50 26-12 070-7 … 071-5	blau / beige	Rivarossi (prefo) Sachsenmodelle / Roco	14315	198?–199?	GS	DR (DDR) S-Bahn, nur Mittelwagen
DBze	50 50 26-14 475-6 … 475-6	grün	Piko Sonneberg / (prefo Oybin) Sachsenmodelle	426/879 426/1100 14310	198?–199?	GS	DR (DDR) beleuchtet unbeleuchtet
DBze (DBve)	50 50 26-14 475-6 … 475-6	grün	Piko Sonneberg / (prefo Oybin) Sachsenmodelle	426/886 426/1101 14314	198?–199?	GS	DR (DDR), nur Mittelwagen beleuchtet unbeleuchtet
DBze	50 50 26-14 470-7 … 471-5	grün	Sachsenmodelle	14310	199?–?	GS	DR (DDR)	[[Datei:DBze 50 50 26-14 471-5, 470-7 der DR, Sachsenmodelle 14310.jpg|300px]
DBze (DBve)	50 50 26-14 470-7 … 474-8 (DBve) … 475-6 (DBve) … 471-5 (DBze)	grün	Sachsenmodelle	14310 14314	199?–?	GS	DR (DDR), nur Endwagen Mittelwagen
(DB7)	÷	hellgrau orange	Sachsenmodelle Roco	? 54300	199?–199?	GS	DR (DDR) DB, „Wüstenrot“
(DB7)	÷	hellgrau orange	Sachsenmodelle Roco	? 54300?	199?–199?	GS	DR (DDR) DB, „Wüstenrot“ (Mittelwagen vermutlich Eigenbau)
(DB7)	÷	gelb / blau	Piko Sonneberg / (prefo Oybin) Sachsenmodelle	426/427 426/?	198?–199?	GS	NS beleuchtet unbeleuchtet	gelb mit blauen Streifen, Türen grau
(DB13) / (DBve)	÷	gelb / blau	Piko Sonneberg / (prefo Oybin) Sachsenmodelle	426/? 426/?	198?–198?	GS	NS, nur Mittelwagen beleuchtet unbeleuchtet	gelb mit blauen Streifen

Rivarossi

Typ	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom	Bemer­kungen	Bild
DB 13ümpe	150 269 a 150 270 b 150 271 c 150 272 d	grün	Rivarossi	HR4126	2011	GS	DR (DDR)
DBVqe	50 50 26-12 093-9 … 094-7 … 095-4 … 096-2	blau beige rehbraun	Rivarossi	HR4127	2011	GS	DR (DDR)
DBx	50 50 26-15 457-1 … 458-9	grün	Rivarossi	HR4128	2011	GS	DR (DDR)
DBvq	50 50 26-xx xxx-x … xxx-x … xxx-x … xxx-x	grün rehbraunes Dach	Rivarossi	HR4157	2013?	GS	DR (DDR)
DBv	50 50 26-25 221-1 … 222-9 … 223-7 … 224-5	rot / weiß	Rivarossi	HR4160	2012	GS	DR (DDR), „Coca-Cola“
DBvq	50 80 26-12 153-5 … 154-3 … 155-0 … 156-8	rot / weiß	Rivarossi	HR4161	2012	GS	DB AG, „Coca-Cola“, Wendezug
Bp 903	903 " " 903	grün	Rivarossi	HR4164	2013	GS	ČSD, Epoche III
DB7(ümp)	151 – 203-a 151 – 204-b	grün	Rivarossi	HR4165	2013	GS	DR (DDR)
DBve	50 50 26-12 057-4 … 058-2 … 059-0 … 060-8	grün	Rivarossi	HR4166	2013	GS	DR (DDR)
DBvqe	50 50 26-12 153-1 … 154-9 … 155-6 … 156-4	grün	Rivarossi	HR4214	2013	GS	DR (DDR), Bauart 1973, 80er /90er Jahre
DB13 ümqe	150-345 150-346 150-347 150-348	grün	Rivarossi	HR4216	2013?	GS	DR (DDR) Wendezug
DBvq	50 50 26-12 113-5 … 114-3 … 115-0 … 116-8	grün	Rivarossi	HR4217	2014	GS	DR (DDR)
DBvqe	50 50 26-12 165-5 … 166-3 … 167-1 … 168-9	grün	Rivarossi	HR4239	2014	GS	DR (DDR), Bauart 1973, 70er /80er Jahre
Bp 903?	50 54 xx-xx xxx-x …? …? …?	grün	Rivarossi	HR4294	2019 angekündigt, aber nicht produziert?	GS	ČSD, Ep.IV
DB 13ümpe	150 601 a 150 602 b 150 603 c 150 604 d	grün	Rivarossi	HR4303	2022	GS	DR (DDR)
DBvq	50 50 26-12 021-0 … 022-8 … 023-6 … 024-4	grün	Rivarossi	HR4304	2022	GS	DR (DDR)

Piko

Typ	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom	Bemer­kungen	Bild
DGBgqe	50 50 26-11 681-2 … 682-0 … 683-8 … 684-6 … 685-3	?grün	Piko Spielwaren	53120	2009	GS	DR (DDR)
DGBe 12	153-263 155-294 155-295 155-296 153-264	?grün	Piko Spielwaren	53180	2011	GS	DR (DDR)

Nenngröße TT

Das TT-Modell von BTTB ist zwar als Wendezug ausgeführt, zeigt aber auch ein älteres, umgebautes Fahrzeug aus den 1950er Jahren und keine der Einheiten, die erst in den 1970ern geliefert worden waren. Die polnische Variante des BTTB Modells ist deutlich später erschienen und auch nur ohne die Wendezugsteuerung vorbildgerecht.

Typ	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom	Bemer­kungen	Bild
DBvqe	50 50 26-14 0xx-5	dunkelgrün	BTTB	3730	1973-?	GS	DR (DDR), nur Endwagen
DBvqe	50 50 26-14 160-5	dunkelgrün	BTTB	3740	1976–	GS	DR (DDR), nur Mittelwagen
Bp	9xx	blaugrün	BTTB	3731	?	GS	ČSD, nur Endwagen
Bp	— (Wagennummer nur am Endwagen)	blaugrün	BTTB	3741	?	GS	ČSD, nur Mittelwagen
Bp	9xx	blaugrün	BTTB / Tillig	03731	~1989	GS	ČSD, nur Endwagen
Bhp / Bipa	60xxx	braungrün	BTTB / Tillig	03732	~1989	GS	PKP, nur Endwagen
DBvqe	50 50 26-14 0xx-5	grün	BTTB / Tillig	03733	~1989	GS	DR (DDR), nur Endwagen
DBvqe	50 50 26-14 0xx-5	blau / beige	BTTB / Tillig	03734	~1989	GS	DR (DDR), nur Endwagen, S-Bahn Rostock
Bp	— (Wagennummer nur am Endwagen)	blaugrün	BTTB / Tillig	03741	~1989	GS	ČSD, nur Mittelwagen
Bhp	50 51 26-xx xxx-x	braungrün	BTTB / Tillig	03742	~1989	GS	PKP, Epoche IV, nur Mittelwagen
DBvqe	50 50 26-14 160-5	grün	BTTB / Tillig	03743	~1989	GS	DR (DDR), nur Mittelwagen
DBvqe	50 50 26-14 160-5	blau / beige	BTTB / Tillig	03744	~1989	GS	DR (DDR), nur Mittelwagen, S-Bahn Rostock
	Tillig
DB13 ümp	150 – 381 150 – 382 150 – 383 150 – 384	flaschengrün	Tillig	01355	2001?–	GS	DR (DDR)
*DBvq	50 50 26-25 221-1	chromoxid­grün / rehbraun	Tillig	01356	2006?	GS	DR (DDR)
* Bp	9xx	blaugrün	Tillig	01357	2001?–2014	GS	ČSD
*DBx / Dag	50 50 26-xx xxx-x 50 50 26-xx xxx-x 50 50 xx-xx xxx-x	dunkelgrün / braun dunkelgrün	Tillig	01667	2014–	GS	DR (DDR)
DB 13 ümp	150 – 381 150 – 384	flaschengrün	Tillig	13730	2014	GS	DR (DDR), nur Endwagen
*Bp	9xx	blaugrün	Tillig	13731	~2014	GS	ČSD, nur Endwagen
*Bipa	50 51 2x-xx xxx-x	braungrün	Tillig	13732	~2014	GS	PKP, nur Endwagen
*DBvqe	50 50 26-14 0xx-5	grün	Tillig	13735	~2014	GS	DR (DDR), nur Endwagen
*DBx	50 80 26-xx xxx-x	dunkelgrün	Tillig	13736	2009–2014	GS	DB, nur Endwagen, Werbung Sachsenmodelle
Bipa	48 201 48 204	braungrün	Tillig	13737	2006–2014	GS	PKP, nur Endwagen, Epoche III
*DBx	50 80 xx-xx xxx-x	chromoxid­grün / rehbraun	Tillig	13738	~2014	GS	DB, nur Endwagen
*Bhp	50 51 xx-xx xxx-x	blau / gelb	Tillig	13739	~2014	GS	PKP, nur Endwagen, Epoche V
DB 13 ümp	150 – 382 150 – 383	flaschengrün	Tillig	13740	2014	GS	DR (DDR), nur Mittelwagen
* Bp	— (Wagennummer nur am Endwagen)	blaugrün	Tillig	13741	~2014	GS	ČSD, nur Mittelwagen
*Bhp	50 51 26-xx xxx-x	braungrün	Tillig	13742	~2014	GS	PKP, Epoche IV, Mittelwagen
*DBvqe	50 50 26-14 160-5	grün	Tillig	13745	~2014	GS	DR (DDR), Mittelwagen
Bipa	48 202 48 203	braungrün	Tillig	13746	~2006–2010	GS	PKP, Mittelwagen, Epoche III
*Bhp	50 51 26-xx xxx-x,… xxx-x	blau / gelb	Tillig	13748	~2014	GS	PKP, Mittelwagen, Epoche V

Nenngröße N

Typ	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom	Bemer­kungen	Bild
DB7	150 – 297	?grün	Piko Sonneberg	5/4137-01	196?–197?	GS	DR (DDR), nur Endwagen
DBv7	50 50 26-14 336-0 / 50 50 26-14 335-2	?grün	Piko Sonneberg	5/4137-01	1967–1986	GS	DR (DDR)
DBv13	50 50 26-14 334-5 (2 Mittelwagen)	?grün	Piko Sonneberg	5/4136-01	1967–1986	GS	DR (DDR)
DBv13	50 50 26-14 336-0 (2 Endwagen) 50 50 26-14 335-2 (2 Mittelwagen)	?grün	Piko Sonneberg	5/4136-01	1967–1986	GS	DR (DDR)
DBv13	50 50 26-12 060-8 / 50 50 26-12 059-0 / 50 50 26-12 058-2 / 50 50 26-12 057-4	?grün	Minitrix	15882	2011	GS	DR (DDR)
DBvq	50 50 26-25 467-0 50 50 26-25 468-8	?grün	Minitrix	13392	1992-1995	GS	DR (DDR)
Bp	949	blaugrün	Piko Sonneberg	5/4137-18	1970?–1990?	GS	ČSD, nur Endwagen
Bp	— (9xx) (Wagennummer nur am Endwagen)	blaugrün	Piko Sonneberg	5/4138-18	?	GS	ČSD, nur Mittelwagen

Nenngröße 0

Es gab ein Modell einer Doppelstockeinheit als Blechmodell in der Nenngröße 0. Mit Rücksicht auf die Größe der Modelle und den Platz in den meisten Wohnungen war es in der Länge gestaucht und nur dreiteilig. Technisch waren vierteilige Einheiten kein Problem, jedoch mußte man sie aus zwei Modellen zusammensetzen.

Typ	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom	Bemer­kungen	Bild
DC13 „DC10“	ohne	flaschen­grün	Stadtilm	?	?	GS GS/3L	DR (DDR), Ep.III a