SBB-Reihe Ce 6/8 II
Inhaltsverzeichnis |
Vorbild
Die Reihe Ce 6/8 II der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) sind elektrische Gebirgs-Güterzuglokomotiven für 16⅔ Hz Wechselspannung mit elektrischer Nutzbremse, die lange Zeit vorwiegend auf der Gotthardbahn eingesetzt wurden und ursprünglich braun, später dann SBB-grün waren.
Bei einer größeren Anzahl von Ce 6/8 II wurde die zulässige Höchstgeschwindigkeit später von 65 km/h auf 75 km/h erhöht, dementsprechend änderte sich die Bezeichnung in Reihe Be 6/8 II.
Die Ce 6/8 II bekam ebenso wie ihr Nachfolger Ce 6/8 III, den De 6/6 sowie den Ge 6/6 I der Rhätischen Bahn (RhB) den international bekannten Spitznamen „Krokodil“, kurz „Kroki“.
Geschichte
Am 30. Juni 1917 hatten die Schweizerischen Bundesbahnen die vier Probelokomotiven Be 4/6 12301, Be 4/6 12302, Ce 6/8 I 14201 und Be 3/5 12201 bestellt. Diese vier Lokomotiven sollten dann nach ihrer Ablieferung ausgiebig erprobt werden.
Infolge Zeitdruck durch die fortschreitende Elektrifikation der Gotthard Bahnstrecke, bestellten die Schweizerischen Bundesbahnen im Frühling 1918, 10 Monate vor Ablieferung der vier Probelokomotiven, neben den schweren Gebirgs-Reisezuglokomotiven Be 4/6 mit Stangenantrieb die keine elektrische Bremse hatten und den schweren Gebirgs-Reisezuglokomotiven Be 4/7 mit Einzelachsantrieb und elektrischer Bremse zehn schwere Gebirgs-Güterzuglokomotiven Ce 6/8 II mit Stangenantrieb und elektrischer Bremse.
Die ersten Ce 6/8 II nahmen noch 1919 kurzzeitig als Fc 6/8 bezeichnet den Betrieb auf. Die ersten wurden 1968 ausrangiert. Die für den Rangierfahrzeuge modifizierte Krokodile, welche am Ende ihrer Einsatzzeit in den Hafenbahnhöfen von Basel tätig waren, fuhren bis 1986.
Konstruktion
In jedem der zwei Vorbauten befinden sich drei mit Kuppelstangen gekuppelte Triebachsen und eine Laufachse in einem Bisselgestell. Die Ce 6/8 II mit Achsfolge (1'C)(C1') erreichte eine Stundenleistung von 2240 PS (1650 kW) bei 35 km/h.
Bei den Lokomotiven, bei denen die Geschwindigkeit von 65 km/h auf 75 km/h erhöht wurde, wurden auch die Triebmotoren ausgetauscht. Sie hatten nun eine Stundenleistung von 3640 PS (2700 PS) bei 45 km/h.
Die ursprünglich als Ce 6/6 12201 geplante Probelokomotive wurde aus Achslastgründen als Ce 6/8 I 14201 realisiert. Sie gilt bezüglich des Fahrgestelles und der elektrischen Ausrüstung mit der elektrischen Wiederstandsbremse als Vorbild der späteren Ce 6/8 II und Ce 6/8 III.
Stangenantrieb über zwischengeschalteten Dreieckrahmen
Die Ce 6/8 II hat einen Antrieb bei der die Triebachsen aufwändig über einen zwischengeschalteten Dreieckrahmen antreibt. Dieser Dreieckrahmen verbindet die gemeinsame Zwischenwelle der beiden Motoren, die erste Antriebsachse und eine Blindwelle. An diesem Dreieckrahmen ist auch eine etwas längere Stange befestigt, die die zweite Antriebsachse antreibt. Von dieser aus erfolgte der Antrieb der dritten Antriebsachse über eine etwas kürzere Stange (Antriebsachsen beidseitig jeweils von Vorne Richtung Fahrzeugmitte gesehen).
Im Grunde genommen ist dies nicht andres als eine Hälfte des Antriebes der 1913 in Serie abgelieferten BLS-Reihe Be 5/7 mit 2500 PS. Sie war zu dieser Zeit bereits mehrere Jahre erfolgreich im Einsatz. Dies nachdem anfängliche Resonanz-Schwingungen im Stangenantreibe durch eine einfache Massnahme, durch Dreiecke die im Leerraum zwischen den Schenkel ausgegossen sind, nachhaltig behoben werden konnten.
Offensichtlich hatte der Schrägstangenantrieb der Probelokomotiven Ce 6/8 I oder Ce 6/6 121 der Berner Alpenbahn-Gesellschaft Bern–Lötschberg–Simplon (BLS) mit 2000 PS von 1910 noch nicht das Vertrauen der damaligen Entscheidungsträger. Mit der Erprobung der Ce 6/8 I zeigte sich, dass die Bedenken nicht gerechtfertigt waren, und dass deren Schrägstangenantrieb bezüglich Kosten und Wartungsaufwand demjenigen der Ce 6/8 II überlegen war. Dies Erkenntnisse führten dann zu den Serienlokomotiven Ce 6/8 III, den Ge 6/6 der RhB, den De 6/6 („Seetalkrokodil“) und den erfolgreichen Rangierlokomotiven Ee 3/4 und E 3/3 mit dem gleichen Schrägstangenantrieb. Diese Rangierlokomotiven wurden erst 2015 durch Neubaulokomotiven von Stadler abgelöst.
Verbleib
Mit Stand 2015 sind sieben Lokomotiven erhalten geblieben, darunter die Ce 6/8 II 14253 die von der Stiftung Historisches Erbe der SBB (SBB Historic) betreut wird.
Betriebsnummern
- Ce 6/8 II 14251 – 14259 → Be 6/8 II 13251 – 13259 (für 75 km/h umgebaut)
- Ce 6/8 II 14260 → Ce 6/8 II 14284 (nur umnumeriert)
- Ce 6/8 II 14261 → Be 6/8 II 13261 (für 75 km/h umgebaut)
- Ce 6/8 II 14262 → Ce 6/8 II 14285 (nur umnumeriert)
- Ce 6/8 II 14263 – 14265 → Be 6/8 II 13263 – 13265 (für 75 km/h umgebaut)
- Ce 6/8 II 14266 – 14283
Weblinks
Der Abschnitt Vorbild basiert auf dem Artikel SBB Ce 6/8 II aus der freien Enzyklopädie Wikipedia, teilweise können Textpassagen übernommen worden sein. In der Wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar. Bitte fügt detaillierte Infos zu den Vorbildern entsprechend in der Wikipedia hinzu, so dass wir uns hier auf die Modellbauaspekte konzentrieren können. |
Modelle
Nenngröße H0
Betriebs-Nr. | Farbe | Hersteller | Artikel-Nr. | Bauzeit | Antrieb | Bemerkungen | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|---|
? 14201 ?? | braun | Märklin | 3352 | ? | WS/eU | SBB | |
? 14201 ?? | schwarz | Märklin | 37567 | 2013 | WS/mfx/sound | SBB | |
Ce 6/8II 14253 | braun | Roco | 43023-01 43982-01 |
? | GS WS |
SBB, Zugset | Bildergalerie |
Ce 6/8II 14267 | tannengrün | Roco | 63527 | ? | GS/DCC/sound | SBB | |
Ce 6/8II 14268 | dunkelbraun | Märklin | 37565-01 | 2013 | WS/mfx/sound | SBB, Ep.II | |
Ce 6/8II 14272 | tannengrün | Märklin | 37565-02 | 2013 | WS/mfx/sund | SBB, Ep.III | |
? 14272 | tannengrün | Fulgurex | 2005 | ~1984 | GS | SBB | |
? 14272 | braun | Fulgurex | 2005-b | ~1984 | GS | SBB | |
? 14272 | tannengrün | Swimo | 322/422 | ~1984 | GS | SBB | |
? 14284 | tannengrün | Metropolitan SA | 7656 | ~1985 | GS | SBB | |
Be 6/8II 13254 | tannengrün | Roco | 43538 43940 |
1987–2000 1987–1997 |
GS WS |
SBB | |
Be 6/8II 13257 | tannengrün | Märklin | 37566 | 2013 | WS/mfx/sound | ÖGEG | |
Be 6/8II 13265 | tannengrün | Roco | 63849 | ? | GS/dig.8pol. | SBB | |
„CCS800“ | tannengrün / olivgrün | Märklin | CCS800 | 1947–1959 | WS | ? (ohne Vorbild) | |
„3015“ | blaugrün / tannengrün | Märklin | 3015 3915 |
1959–1975 1976–1978 |
WS | SBB SBB (Bausatz) (ohne Vorbild) |
|
1859 | tannengrün | Märklin | 31860-01 | 2009 | WS | SBB, Ep.III, „150 Jahre Märklin“ (nur Händler) (ohne Vorbild) | |
1859 | braun | Märklin | 31860-02 | 2009 | WS | SBB, Ep.II, „150 Jahre Märklin“ (nur Händler) (ohne Vorbild) | |
1859 | weiß | Märklin | 31860-03 | 2009 | WS | NYC, „150 Jahre Märklin“ (nur Händler) (ohne Vorbild) | |
? | blau | Märklin | 37564 | 2014 | WS/mfx/sound | (ohne Vorbild) (für Treinshop Olaerts, Belgien) | |
÷ | Platin | Märklin | 32000 | 2000 | ? | „Milleniums-Krokodil“ (ohne Vorbild) |
Nenngröße N
Betriebs-Nr. | Farbe | Hersteller | Artikel-Nr. | Bauzeit | Antrieb | Bemerkungen | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Ce 6/8II 14251 | braun | Arnold | 2479 82479 |
1996–2002 1996–2002 |
GS GS/dig. |
SBB | |
Ce 6/8II 14253 | braun | Arnold | 2468 | 1980–2002 | GS | SBB | |
Ce 6/8II 14253 | braun | Jägerndorfer | 62110 62112 |
2020– 2020– |
GS GS/dig./sound |
SBB | |
Ce 6/8II 14254 | braun | Arnold | HN2017 | 2008– | GS | SBB | |
Ce 6/8II 14260 | ?grün | Arnold | 2475 | 1993–1994 | GS | SBB | |
Ce 6/8II 14266 | braun | Jägerndorfer | 62130 62132 |
2021– 2021– |
GS GS/dig./sound |
SBB (für KML) | |
Ce 6/8II 14270 | ?grün | Arnold | 2465 | 1979–1986 | GS | SBB | |
Ce 6/8II 14272 | ?grün | Arnold | 2466 | 1980–1981 | GS | SBB | |
Ce 6/8II 14274 | ?grün | Arnold | HN2005 | 2006–2011 | SBB | ||
Ce 6/8II 14276 | ?grün | Arnold | HN2433 HN2433D |
2018 (angekündigt) | GS GS/dig./sound |
SBB | |
Ce 6/8II 14278 | braun | Arnold | HN2431 HN2431D |
2018 (angekündigt) | GS GS/dig |
SBB | |
Ce 6/8II 14282 | ?grün | Arnold | 2469 | 1990–1994 | GS | SBB | |
Ce 6/8II 14283 | ?grün | Arnold | 2478 82478 |
1996–2002 1996–2002 |
GS GS/dig. |
SBB | |
Ce 6/8II ÷ | vergoldet | Arnold | 2702 | 1979 | GS/Dummy | SBB (ohne Vorbild) | |
Be 6/8II 13254 | ?grün | Arnold | 2467 | 1987–1995 | GS | SBB | |
Be 6/8II 13254 | ?grün | Jägerndorfer | 62140 62142 |
2021– 2021– |
GS GS/dig./sound |
SBB (für KML) | |
Be 6/8II 13257 | ?grün | Jägerndorfer | 62120 62122 |
2020– 2020– |
GS GS/dig./sound |
SBB | |
Be 6/8II 13265 | ?grün | Arnold | HN2432 HN2432D |
2018 (angekündigt) | GS GS/dig. |
SBB |
Nenngröße Z
Betriebs-Nr. | Farbe | Hersteller | Artikel-Nr. | Bauzeit | Antrieb | Bemerkungen | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Ce 6/8II 14253 | ?braun | Märklin | 81433 | 2004–2006 | GS/5pol | SBB, 3 LED, Zugset „Zirkus Knie“ |
Nenngröße 0
Betriebs-Nr. | Farbe | Hersteller | Artikel-Nr. | Bauzeit | Bemerkungen | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|
? 12251 ?? | braun | Lombardi | ? | ? | SBB | |
? 13254 | ?grün | MTH | 20-5638-2 | ? | ? | |
? 13257 | ?grün | MTH | 20-5668-1 | -2015- | SBB |
Nenngröße 1
Betriebs-Nr. | Farbe | Hersteller | Artikel-Nr. | Bauzeit | Bemerkungen | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|
? 14254 | braun | Fine Art Models | ? | 1996 | SBB, „early version“ | |
Ce 6/8II 14268 | braun | Märklin | 55562 | 2006 | SBB | |
? 14270 | grau / ?grün | Bockholt | ? | 1977 | SBB | |
Ce 6/8II 14272 | ?grün | Märklin | 55563 | 2009–2010 | SBB, Ep.III | |
Ce 6/8II 14281 | braun | Märklin | 55564 | 2013– | SBB | |
? 13254 | ?grün | Fine Art Models | ? | 1995 | SBB, „late version“ | |
? | weiß | Märklin | 55565 | 2009–2010 | NYC (ohne Vorbild) |