Scheibenkollektor-Motor

Märklin Scheibenkollektormotor im Schienenbus

Motorschild

Scheibenkollektor mit dreipoligem Anker

Der Scheibenkollektor-Motor von Märklin ist einer der beiden klassischen dreipoligen Rundmotoren mit Stirnradgetriebe, den es sowohl als Allstrommotor wie auch als Gleichstrommotor gibt.

Details

Die Bezeichnung ergibt sich aus der flachen Bauform des Kollektors. Scheibenkollektor-Motoren verfügen über jeweils eine Kohlebürste und eine kupferne Bürste in runder Ausführung.

Der Umbau zwischen Allstrom- und Gleichstrommotor erfolgt durch Austausch des Stators inklusive Polschuhen. Der Stator des Allstrommotors trägt eine Feldspule, der des Gleichstrommotors einen Permanentmagneten.

Scheibenkollektor-Motoren finden sich in so gut wie allen Triebfahrzeugen, die Märklin bis Anfang der 1970er Jahre konstruiert hat. Es gibt prinzipiell zwei Bauformen des Scheibenkollektor-Motors, die sich in erster Linie durch ihre Größe unterscheiden:

Kleiner Scheibenkollektor-Motor

Der kleine Scheibenkollektor-Motor findet sich unter anderem in den Modellen der Baureihen 23, 24, 89, E 10, E 40, E 41 oder auch V 60. Es gibt nur einen einzigen Ankertyp, der zwischen allen Modellen mit diesem Motor tauschbar ist.

Großer Scheibenkollektor-Motor

Der große Scheibenkollektor-Motor findet sich etwa in den Modellen der Baureihen 01, 03.10, 18, 44, E 03 oder 216, also zumeist in größeren Modellen. Bei diesem Motor gibt es zwei verschiedene Anker, die sich durch ihre Ritzel mit entweder sieben oder mit acht Zähnen unterscheiden, sowie zwei unterschiedlich große Motorschilde.

Ähnliche Motoren

Ähnlich konstruierte Motoren verwendete in der Vergangenheit auch Electrotren in den H0-Lokomotiven.

Noch heute ?? verwendet der Schweizer Hersteller HAG einen ähnlichen Motor eigener Konstruktion und Herstellung.

Weblinks

• Die Märklin-Motoren von Jürgen Köhler (zuletzt abgerufen 15. Januar 2024)
• Modellbahn-Motoren auf stayathome.ch (zuletzt abgerufen 15. Januar 2024)

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