Trommelkollektor-Motor

Motorschild

Trommelkollektor mit dreipoligem Anker

Der Trommelkollektor-Motor von Märklin ist einer der beiden klassischen dreipoligen Rundmotoren mit Stirnradgetriebe, den es sowohl als Allstrommotor wie auch als Gleichstrommotor gibt. Die englischsprachige Abkürzung lautet DCM (“drum collector motor”).

Details

Die Bezeichnung ergibt sich aus der zylindrischen Bauform des Kollektors. Trommelkollektor-Motoren verfügen über jeweils zwei Kohlebürsten in eckiger Ausführung, die seitlich an den Kollektor gepresst werden.

Verwendung fand der Trommelkollektor-Motore in den meisten Lokomotiv-Modellen, die Märklin von Mitte der 1970er bis Ende der 1990er Jahre konstruiert hatte. Zudem wurden einige ältere Modelle, die bis dahin mit Scheibenkollektor-Motoren gebaut wurden, auf den Trommelkollektor-Motor umgestellt.

Der Umbau zwischen Allstrom- und Gleichstrommotor erfolgt durch Austausch des Stators inklusive Polschuhen. Der Stator des Allstrommotors trägt eine Feldspule, der des Gleichstrommotors einen Permanentmagneten.

Sehr ähnlich konstruierte Motoren verwendet auch der Schweizer Hersteller HAG.

Weiterentwicklung

Auf Basis des dreipoligen Trommelkollektor-Motors hat Märklin Anfang der 1990er Jahre zunächst den analogen fünfpoligen 5-Sterne-Motor (weiterhin als Allstrommotor) entwickelt, der später vom ebenfalls fünfpoligen digitalen Hochleistungs-Motor (nun reiner Gleichstrommotor) abgelöst wurde.

Weblinks

• Die Märklin-Motoren von Jürgen Köhler (zuletzt abgerufen 15. Januar 2024)
• Modellbahn-Motoren auf stayathome.ch (zuletzt abgerufen 15. Januar 2024)

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