U-Bahn

Die U-Bahn (Kurzform für Untergrundbahn) oder Metro ist ein zu den Eisenbahnen gehöriges Verkehrssystem des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) ähnlich der S-, Straßen- oder Stadtbahn. Der Begriff wird für das einzelne Fahrzeug und als Kurzform auch für eine U-Bahn-Strecke oder -Linie verwendet.

Obwohl das U eigentlich eine Abkürzung für Untergrund ist, verkehren viele U-Bahnen auf Teilstrecken auch oberirdisch, insbesondere in Form einer Hochbahn, z.B. Berlin. Ihre Strecken können sowohl im Tunnel als auch auf Dämmen und Hochstrecken oder im freien Gelände angelegt sein.

Wesentliches Merkmal ist, dass sich eine U-Bahn mit keinem anderen Verkehrsmittel niveaugleich kreuzen darf, also keine Bahnübergänge, ob für Fußgänger oder Fahrzeuge, keine Verzweigungen zu anderen Schienensystemen wie Eisenbahn, Straßenbahn usw. Eine solche U-Bahn darf auch zwischen dem Depot und dem Netz keine Bahnübergänge haben. Die Fahrstromzuführung erfolgt im Allgemeinen über eine seitlich am Gleis angeordnete Stromschiene, was jedoch keine Bedingung ist.

Frühe U- und Hochbahnen in Europa

1875 eröffnete im europäischen Teil Istanbuls die Tünel . Diese unterirdisch geführte Schrägseilbahn mit gerade 606,5 m Streckenlänge fährt auch noch heute in Galata. Sie hat zwei Stationen (Berg, Tal). Bis zur Elektrifizierung 1910 wurde sie von Pferden und Ochsen gezogen.

Als erste U-Bahn der Welt gilt allgemein die am 10. Januar 1863 in London eröffnete Metropolitan Railway (Metropolitan Line). Es handelte sich dabei jedoch zunächst noch um eine mit Dampflokomotiven betriebene Verbindungslinie zwischen den Fernbahnhöfen Paddington, King's Cross, St Pancras und Euston.

Die zweite elektrische Metro der Welt war die als Hochbahn gebaute Liverpool Overhead, seit 4. Februar 1893.

In Budapest eröffnete 1896 die erste wirklich elektrische Untergrundbahn auf dem europäischen Festland von dem dt. Unternehmer W. v. Siemens. Dort auch ein "Budapest Metro Museum"

Ebenfalls 1896 ging am 14. Dezember die Glasgow Subway als vierte Schnellbahn in Betrieb.

1898 eröffnete die Wiener Stadtbahn, bis 1925 mit Dampfzügen befahren.

1900 in Paris mit die Métro Paris ( für Métropolitain).

1901 eröffnete in den westdeutschen Nachbarstädten Barmen und Elberfeld die Wuppertaler Schwebebahn.

Am 15. Februar 1902 eröffnete in Berlin die erste Metrostrecke.

Wichtige andere Netze: Moskau, New York.

Als Thema im Modellbahnbau

Ähnlich wie andere vorrangig innerstädtische öffentliche Verkehrsmittel, wie Straßen- und S-Bahn (Vorbild Berlin), Hochbahn (Vorbild Hamburg), sowie O-Busse, setzt die Darstellung einer U-Bahn eine eigene Trassenführung und ein hinreichend großes städtisches Diorama und die Intention voraus, außer allgemeinem Straßenverkehrs (Car-System) auch innerstädtischen fahrenden/sich bewegenden (ÖPN) Verkehr darzustellen.

Die Modellwiedergabe einer U-Bahn im Wortsinne, also unterirdisch, ist auf einer Modellanlage, so man kein einsehbares „Kellergeschoss“ mit z.B. einem U-Bahn Bahnhof einbauen möchte, eher von geringer Bedeutung. Arbeitet man hingegen ohne die Untertunnelung ergeben sich technisch sehr interessante Aufgabenstellungen für eine Modellbahn.

Modellrelevant sind auch die in der Realität vorkommenden oberirdischen Streckenabschnitte, insbesondere als Hochbahn, mit dem Auf- und Abtauchen aus dem „Untergrund“.

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Hinweis

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U-Bahn-Modelle

Es gibt zahlreiche Modelle von U-Bahnen im Modell. Da die Vorbilder i.d.R. keine nationalen oder herstellerspezifischen Baureihen darstellen, werden sie hier zusammenfassend aufgeführt.

Betriebsnr.	Farbe	Hersteller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom/Dec.	Bemerkungen	Bild
HHA DT4	rot/creme	(NN)	xx	ca. 2014	DC
HHA DT5	rot/creme	Stadt im Modell	xx	ca. 2015	DC
MVG Typ B	blau/creme	(NN)	xx	ca. 1980	DC
Wien Type U	grau	(NN)	xx	ca. 1980	DC
Wien Type V	grau	Halling	1002206-S	ca. 2016	DC

Siehe auch

• Geschichte der Eisenbahn

• Millennium-U-Bahn Museum - Budapest