Schlepptender
Ein Schlepptender ist ein Schienfahrzeug, das benötigten Betriebsmittel für die Dampferzeugung von Dampflokomotiven mitführt.
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Aufbau
Im Gegensatz zu Tenderlokomotiven, die mit eigenen Vorratsbunkern ausgestattet sind, benötigen Schlepptenderlokomotiven einen Schlepptender für die Vorräte an Brennstoff und Wasser, welcher entsprechend der beabsichtigten Fahrstrecke dimensioniert ist und so i.d.R. größere Distanzen ermöglicht.
Der Schlepptender wird unmittelbar an das hintere Ende der Lokomotive mit Feuerbüchse und Führerstand gekuppelt, um im Normalbetrieb „geschleppt“ zu werden, daher der Name.
Versionen
Schlepptender werden auf verschiedene Weisen unterschieden:
Art der Funktion
- Stütztender
- fest mit der Dampflokomotive verbunden, die Feuerbüchse wird durch den Tender gestützt (siehe Stütztenderlokomotive)
- Triebtender
- fest mit der Dampflokomotive verbunden, mit zusätzlichen angetriebenen Achsen
- Kondenstender
- fest mit der Dampflokomotive verbunden, Abdampf wird über Kühlrippen kondensiert und Wasser so zurückgewonnen
Art der Konstruktion
- Steifrahmentender
- ohne Drehgestelle, daher leichter, aber weniger laufruhig
- Kastentender
- maximale Ausnutzung des vorhandenen Lichtraumprofils, aber schwer, um die nötige Steifigkeit zu erhalten
- Vanderbilt-Tender
- zylindrischer Wasserbehälter, daher leichter bei größerer Steifigkeit, dafür aber länger
- Wannentender
- halbzylindrischer Wasserbehälter, daher leichter bei größerer Steifigkeit, dafür geringere Kapazität
Art des Brennstoffs
- Kohletender
- meist offener Bunker für Braun- oder Steinkohle, häufigste Form, erfordert i.d.R. einen Heizer zum Beschicken der Feuerbüchse
- Torftender
- geschlossener Bunker, da Torf nicht nass werden darf, erfordert i.d.R. einen Heizer zum Beschicken der Feuerbüchse
- Kohlenstaubtender
- geschlossener Bunker, der zu Staub zermahlene Braunkohle wird mittels Druckluft zur Feuerbüchse transportiert
- Öltender
- geschlossener Bunker, Heizöl, Schweröl oder Mineralöl wird über Druckleitungen zur Feuerbüchse transportiert
Zusatz für Personal
- Kabinentender
- mit kleinem Aufenthaltsraum für den Zugführer oder Güterzugbegleiter
- Korridortender
- mit Seitengang zum Personalwechsel während der Fahrt
Zukunft
Seit 2012 wird an der Entwicklung batteriebeladener sogenannter „E-Tender“ oder „Akkutender“ für Elektrolokomotiven gearbeitet, um damit auch nicht elektrifizierte Streckenabschnitte überwinden zu können.
Weblinks
Bitte fügt detaillierte Infos zu den Vorbildern entsprechend in der Wikipedia hinzu, so dass wir uns hier auf die Modellbauaspekte konzentrieren können.
