Rheingold-Wagen (1928/1929)

Rheingold von 1931 in violett-beiger Lackierung mit Bayerischer S 3/6 (Zugset 26928 von Märklin, s.u.)

Vorbild

Als Rheingold-Wagen der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DR) werden in den Jahren 1928 und 1929 gebaute Reisezugwagen bezeichnet, die nach dem Vorbild der Pullmanwagen der Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) als besonders komfortable Salonwagen in schwerer genieteter Ganzstahlbauart und dazugehörenden Gepäckwagen beschafft wurden. Hergestellt wurden die Wagen von den Waggonfabriken Linke-Hofmann-Busch, Wegmann & Co. und Westwaggon, bei der Waggonfabrik Credé in Kassel bestellte Wagen wurden von Orenstein & Koppel gebaut.

Die Personenwagen hatten eine Länge von 23,50 Metern, je nach Ausstattung eine Leermasse zwischen 52 und 57 Tonnen und liefen auf Drehgestellen der Bauart „Görlitz II schwer“ mit Rollenachslagern, die 1932 gegen solche der Bauart „Görlitz III schwer“ (ebenfalls mit Rollenachslagern) ausgetauscht wurden. Die Gepäckwagen waren 19,68 Meter lang.

Die Fahrgäste erster Klasse saßen auf losen Polstersesseln mit hoher Lehne, entweder im Großraum oder in Halb- und Vollcoupés mit zwei bzw. vier Plätzen. Die Polstersitze der zweiten Klasse waren in jeweils zwei Großräumen angeordnet. Die Fensterbreite in der ersten Klasse erreichte erstmals in Deutschland das Maß von 1.400 Millimetern, die Fenster der zweiten Klasse waren 1.200 Millimeter breit ausgeführt. Wie die Pullmanwagen waren diese Reisezugwagen zur Versorgung der Reisenden mit Speisen und Getränken am Platz zum Teil mit einer Küche ausgestattet, sodass der Zug keinen separaten Speisewagen führen musste.

Insgesamt wurden vier SA4ü, vier SA4ük, acht SB4ü und zehn SB4ük, sowie drei Gepäckwagen SPw4ü beschafft. Das „S“ stand dabei für „Sonderwagen für FD-Züge“ und das „k“ für die Kücheneinrichtung. Wie bei den Pullmanwagen der CIWL konnten komplette Mahlzeiten an allen Plätzen serviert werden.

Durch ihren violett-beigen Anstrich hoben sich die Wagen vom übrigen Fahrzeugpark ab, zusätzlich erhielten sie Reichsbahnadler und Nummernschilder in Rotguß mit erhabenen polierten Schriften und Zahlen. Im Streifen zwischen Fenster und Dach befanden sich Schriftzüge „Deutsche Reichsbahn“ und „Mitropa“ aus dem gleichen Material. 1931 wurden die Wagen mit der zusätzlichen Beschriftung „Rheingold“ auf den Wagenseiten unterhalb der Fensterbrüstung versehen.

Genutzt wurden die Rheingold-Wagen für den 1928 neu eingeführten luxuriösen Fernschnellzug FFD Rheingold, der von Hoek van Holland beziehungsweise Amsterdam über Venlo, Köln und durch das Rheintal in die Schweiz verkehrte.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die meisten Wagen von der Deutschen Bundesbahn (DB) übernommen und nach und nach zu Gesellschaftswagen (z. B. WG4üg-28/50), Speisewagen (z. B. WR4ü-28/51) oder Abteilwagen (z. B. B4üe-28/52) umgebaut.

Verbleib

Freundeskreis Eisenbahn Köln

Der Freundeskreis Eisenbahn Köln (FEK) haben seit Mitte der sechziger Jahre folgende Wagen erworben und hergerichtet:

1. SA4ü-28 20 508
2. SB4ük-28 24 403
3. SB4ü-28 24 512
4. SB4ük-29 24 517
5. einen weiteren Salonwagen
6. einen Gepäckwagen

Transeurop Eisenbahn AG

Die Transeurop Eisenbahn AG (TEAG) will die sechs Wagen, die Privateigentum ihrer Aktionären und Bestandteil einer Privatstiftung sind, wieder vollständig aufzuarbeiten und als historischen Zug einzusetzen.

Zwei bereits betriebsfähige Wagen werden im Luxuszug des „Nostalgie-Istanbul-Orient-Express“ (NIOE) eingesetzt.

Ein Wagen des Herstellers Linke-Hofmann-Busch (vermutlich 20 505) wurde 2005 in einer Kaserne der US Air Force bei Wiesbaden entdeckt, nachdem er rund 50 Jahre als verschollen gegolten hatte, und durch die TEAG von der US Army erworben.

Zwei Wagen (24 515 und ein noch nicht identifizierter) wurden 2006 auf einem Schrottplatz in Most (Tschechien) aufgefunden und von der TEAG erworben.

Schließlich hat die TEAG 2008 einen Wagen (24 513 Köln, Baujahr 1929, Linke-Hofmann-Busch), der seit Anfang der 1980er-Jahre als Partywagen zuerst in Bonn-Tannenbusch und anschließend vor einem Restaurant in Königswinter-Oberpleis aufgestellt war, mit großem technischen und finanziellem Aufwand geborgen und wieder auf die Schiene gesetzt.

1. SA4ük-28 20 505
2. SB4ü-28 24 506 (betriebsfähig)
3. SB4ük-28 24 507 (betriebsfähig)
4. SB4ük-29 24 513
5. SB4ük-29 24 515
6. einen weiteren Salonwagen

Siehe auch

• Schnell- und Eilzugwagen (Deutschland)

Weblinks

• Rheingold (Zug) in der deutschsprachigen wikipedia

Modelle

Nenngröße H0

Gattung	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom	Bemer­kungen	Bild
SPw4ü-28 SB4ü-28 SA4ük-28 SA4ü-28 SB4ük-28 SPw4ü-28	90 202 Köln 24 508 Köln 20 501 Köln 20 504 Köln 24 505 Köln 90 203 Köln	violett violett / beige violett	Märklin mhi	26506 28506	2009	WS	DR, ~1929, Zugset „Rheingold“ mit 18.4 (Metall­gehäuse)
SB4ük-28 SA4ü-28 SA4ük-28 SB4ü-28 SPw4ü	24 501 Köln 20 506 Köln 20 505 Köln 24 502 Köln 90 201 Köln	violett / beige violett	Märklin	41928	2008–	WS	DR, ~1929, Wagenset „Rheingold“ (Kunststoff­gehäuse)
SA4ü-28	20 508 Köln	violett / beige	Liliput	82300	?	GS	DR
SB4ük-28 SA4ü-28 SA4ük-28 SB4ü-28 SPw4ü-28	10 711 Köln 10 506 Köln 10 503 Köln 10 708 Köln 105 001 Köln	violett / beige violett	Märklin	26928	2018	WS	DR, ~1931, Zugset „Rheingold“ mit 18.5 (Kunststoff­gehäuse, 2999 Stück)
SPw4ü-28 SB4ük-28 SA4ü-28 SA4ük-28 SB4ü-28 SPw4ü-28	105 002 Köln 10 705 Köln 10 508 Köln 10 501 Köln 10 706 Köln 105 003 Köln	violett violett / beige violett	Märklin	41929	2013	WS	DR, ~1932, Wagenset „Rheingold“ (Kunststoff­gehäuse)
SB4ü-28 SA4ük-28 SA4ü-28 SB4ük-28 SPw4ü-28	10 710 Köln 10 507 Köln 10 504 Köln 10 707 Köln 105 003 Köln	kobaltblau / beige kobaltblau	Märklin	26750	2003	WS	DR, ~1931, Zugset „75 Jahre Rheingold“ mit S 3/6 (Metall­gehäuse)
SB4ü-28 SA4ük-28 SA4ü-28 SB4ük-28 SPw4ü-28	10 702 Köln 10 503 Köln 10 506 Köln 10 701 Köln 105 001 Köln	kobaltblau / beige kobaltblau	Märklin	4228	1991–2004	WS	DR, ~1931, Wagenset „Rheingold“ (Metall­gehäuse)
SPw4ü-28 SB4ü-28 SA4ük-28 SA4ü-28 SB4ük-28 SPw4ü-28	105 003 Köln 10 704 Köln 10 505 Köln 10 502 Köln 10 707 Köln 105 002 Köln	kobaltblau kobaltblau / beige kobaltblau	Märklin	42283	2011	WS	DR, ~1932, Wagenset „Rheingold“ (Metall­gehäuse)
SPw4ü-28 SB4ü-28 SA4ük-28 SA4ü-28 SB4ük-28	105 002 Köln 10 714 Köln 10 503 Köln 10 502 Köln 10 703 Köln	kobaltblau kobaltblau / beige	Liliput	L382003	?	GS	DR, Wagenset „Rheingold“
Epoche III
B4üe-28/52 B4üe-28/52 B4üe-28/52 WR4ü-28/51	10 706 Esn 10 708 Esn 10 712 Esn DSG 1237	stahlblau weinrot	Märklin mhi	42281	2002	WS	DB, ~1954, Wagenset „Glückauf“ (Metall­gehäuse)
WG4üke-28/50	10 801 Ffm	weinrot	Liliput	L382901	~2015	GS	DB, Adenauerzug
Pw4ü-28	105 001 Köl	grün	Liliput	L382101	?	GS	DB, Adenauerzug

Nenngröße N

Gattung	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Bemer­kungen	Bild
SA4ük-28	20 501 Kln	violett / beige	Arnold	0143	1989	DR
SA4ü-28	20 504 Kln	violett / beige	Arnold	0143	1989	DR
SA4ü-28	20 506 Kln	violett / beige	Hobbytrain	20500	1989–1991	DR	Bildergalerie
SA4ük-28	20 507 Kln	violett / beige	Hobbytrain	20500	1989–1991	DR	Bildergalerie
SB4ük-28	24 503 Kln	violett / beige	Hobbytrain	20500	1989–1991	DR	Bildergalerie
SB4ük-28	24 505 Kln	violett / beige	Arnold	0143	1989	DR
SB4ü-28	24 508 Kln	violett / beige	Arnold	0143	1989	DR
SB4ü-28	24 512 Kln	violett / beige	Hobbytrain	20500	1989–1991	DR	Bildergalerie
SPw4ü-28	90 201 Kln	violett	Hobbytrain	20500	1989–1991	DR	Bildergalerie
SPw4ü-28	90 203 Kln	violett	Arnold	0143	1989	DR
SA4ü-28	10 502	violett / beige	Minitrix	15780	2005–2008	DR
Epoche III
B4üe-28/53	10 702 Esn	blau	Minitrix	15734	2004–2007	DB, „F-Zug Domspatz“
WR4ü-28/53	1234	rot	Minitrix	15735	2004-2007	DSG
WG4üke-29/53	10 801 Ffm	rot	Minitrix	15738	2005	DB