Abteilwagen

Aufgrund der Länge des Artikels und den noch fehlenden Einträgen strebe ich die Aufteilung des Artikels an, dazu habe ich als Grundstock die wichtigsten Länderbahnartikel angelegt:

• Badischer Abteilwagen
• Bayerischer Abteilwagen (ggfs. inkl. Pfalz)
• Preußischer Abteilwagen
• Sächsischer Abteilwagen

Bitte nach Möglichkeit die neuen Artikel nutzen, vielen Dank! Gruß a×p_de^Hallo! 18:27, 16. Mär. 2020 (CET)

Vorbild

Länderbahnen und Deutsche Reichsbahn, Epochen I und II

Die ersten geschlossenen Personenwagen der Eisenbahn waren Postkutschenabteile, die auf Eisenbahnwagengestelle montiert wurden. Bei diesen ersten Abteilwagen war ein Wechsel zwischen den Abteilen nicht möglich. Schon bald wurden bei den Abteilwagen außen Trittbretter angebracht, über die das Zugpersonal von Abteil zu Abteil wechseln konnten.

Die Wagen unterscheiden sich von den Durchgangswagen, wie sie zuerst in Amerika zum Einsatz kamen und dann auch bei den ersten Personenwagen der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.) im Süden Deutschlands und der Schweizerischen Nordostbahn (NOB) in der Deutschschweiz als Vorbild dienten und dort unter dem Begriff Amerikanerwagen im Einsatz waren.

Um die Jahrhundertwende zum 20. Jahrhundert wurden auch die Abteilwagen innen von Abteil zu Abteil durchgängiger. Dieses wurde notwendig, damit die Passagiere auch während der Fahrt die Aborte aufsuchen können. Zuvor war das nur während den Aufenthalte in den Bahnhöfen möglich, da in den Wagen überhaupt keine Aborte eingebaut waren oder nur der Packwagen über einen solchen verfügte.

Nach dem zunächst zweiachsigen Wagen wurden dann durch die Länderbahnen dreiachsige, später auch vierachsige Abteilwagen gebaut. Die meisten Abteilwagen in Deutschland wurden von den Königlich Preußischen Staatseisenbahnen in Betrieb gesetzt.

Die Bauart mit vielen Türen erleichtert und beschleunigt den Fahrgastwechsel. Daher wurden die Abteilwagen um die Jahrhundertwende vorallem in den Ballungsräumen eingesetzt, z.B. bei der Berliner Stadtbahn oder im Ruhrgebiet. Vierachsige Wagen wurden vorallem für schnellere Züge mit längeren Laufwegen, später im Ruhr-Schnellverkehr und Eilzugdiensten verwendet. Eher strukturschwache Gebiete wurden aber meist mit Durchgangswagen mit Endplattformen bedient.

Zeichnung dreiachsiger Abteilwagen vierter Klasse der Preußisch-Hessischen Staatseisenbahnen mit Oberlichtaufbau und Bremserhaus.

Bei den Länderbahnen wurden anfänglich nur Wagen der ersten, zweiten und dritten Klasse, später auch der vierten Klasse als Abteilwagen gebaut. Das lag daran, dass die Wagen der vierten Klasse anfangs Großräume völlig ohne bzw. nur mit einer sehr spärlichen Inneneinrichtung besaßen und als Traglastenwagen verwendet wurden, weshalb sie in der Regel als Durchgangswagen mit Endplattformen gebaut wurden. Erst später gab es auch Wagen vierter Klasse, die vom Aufbau her den Abteilwagen entsprachen, aber weniger Türen hatten, da sie ja größere Räume besaßen. Bei der Aufhebung der vierten Wagenklasse ab 1928 wurden sie bei der DR als Wagen dritter Klasse beziehungsweise nach der Aufhebung der dritten Wagenklasse ab 1956 bei der DB und der DR als Wagen zweiter Klasse verwendet.

Von Preußen ausgehend wurde etwa 1890 in Deutschland der Schnellzugverkehr aufgenommen. Weil diese Züge, anfangs auch noch aus dreiachsigen, später nur noch aus vierachsigen Durchgangswagen mit geschlossenen Übergängen bestanden, wurden sie D-Züge genannt. Solche Wagen besaßen einen Seitengang und durch Türen abgetrennte Einzelabteile.

Nachdem schon bald die Abteile zum Aufsuchen der Toilette abschnittsweise mit schmalen Gängen verbunden waren, wurde bereits in der Länderbahnzeit bei verschiedenen Neubauwagen nicht mehr jedes Abteil durch Türen von außen zum Ein- und Aussteigen erschlossen. Dies Bauweise, noch ohne Übergang von Wagen zu Wagen, führte zu Abteilwagen mit durchgängigen schmalen Gängen von einem Wagenende zum anderen Wagenende, deren Abteile offen zum Gang sind.

Letztere Bauweise führte dann zu den Durchgangswagen, bei denen ein Übergang von Wagen zu Wagen möglich ist und die in der Regel nur noch Einstiege am Wagenanfang und -Ende haben. Deren Abteile sind aber vom Seitengang getrennt, die entsprechenden Abteile werden vom Seitengang aus durch Schiebetüren erschlossen.

Die in der Länderbahnzeit beschafften Abteilwagen wurden bei der Deutschen Reichsbahn (DR) und nach dem zweiten Weltkrieg auch von der Deutschen Bundesbahn (DB) in der BRD und der Deutschen Reichsbahn (DDR) weiterverwendet.

Bei der Deutschen Reichsbahn wurde bei den dreiachsigen Wagen teilweise die mittlere Achse entfernt. Aus Stabilitätsgründen mußte dann aber der Rahmen durch ein Sprengwerk verstärkt werden.

Von der Deutschen Reichsbahn wurden dann weitere Abteilwagen in Stahlbauweise neu entwickelt und sowohl in zweiachsiger wie auch in vierachsiger Ausführung beschafft.

Nachkriegszeit ab etwa 1949, Epoche III und folgende

Aus Materialmangel und insbesondere zur Vereinfachung der Wartungsarbeiten wurden bei der Deutschen Reichsbahn (DR) der DDR bei den Abteilwagen einzelne Türen verschlossen. Oft entfielen dabei auch die durchgehenden Laufbretter, die durch einzelne Trittstufen ersetzt wurden.

Viele der Wagen wurden nach dem Zweiten Weltkrieg beim Umbauprogramm der Deutschen Bundesbahn zu Umbauwagen und im Rekoprogramm der Deutschen Reichsbahn (DDR) zu Reko-Wagen. In der Regel wurden jedoch nur die Fahrgestelle, die Rahmen und weitere Teile wie Puffer weiter verwendet. Der Aufbau dagegen entstand als Neukonstruktion aus Stahl. Das betraf aber nicht nur die Abteilwagen, sondern alle noch vorhandenen Wagen mit hölzernen Aufbauten. Ab Mitte der 60er Jahre durften z. B. bei der DB Wagen mit hölzernen Aufbauten im öffentlichen Verkehr gar nicht mehr verwendet werden.

Bei der Deutschen Reichsbahn in der DDR kamen auch italienische Abteilwagen (Spitzname: Centoporte-Wagen, Carrozza Centoporte) sowie weitere europäische Bauarten (z. B. französischen, belgischen und niederländischen Ursprungs), die nach dem zweiten Weltkrieg auf deren Territorium verblieben waren, weiter zum Einsatz. Darunter waren sogar französische Schnellzugabteilwagen, die Faltenbalgübergänge, aber auch in jedem zweiten Abteil Außentüren besaßen (sogenannte englische Bauart).

Weblinks

• Abteilwagen in der deutschsprachigen wikipedia

Der Abschnitt Vorbild basiert auf einschlägigen Artikeln der Fachliteratur.

Modelle

Nenngröße H0

Preußische dreiachsige Abteilwagen

Diese Wagen wurden von den Königlich Preußischen Staatseisenbahnen in Holzbauart hergestellt.

Gattung	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom	Bemer­kungen	Bild
A3	024 555 Hmb	flaschen­grün	Roco	44506	2002	GS	DB
AB3	032 097 Esn	flaschen­grün	Fleischmann	5065	2000	GS	DB
B3tr	049 335 Esn	flaschen­grün	Fleischmann	5066	2000	GS	DB
B3tr	050 015 Esn	flaschen­grün	Fleischmann	5068	2000	GS	DB
B3tr	53 891 Han	flaschen­grün	Roco	44500	2002	GS	DB
B3	057 797 Hmb	flaschen­grün	Roco	44514	2002	GS	DB
B3	62 980 Ksl	flaschen­grün	Brawa	45455	2011	GS	DB
B3	64 723 Hmb	flaschen­grün	Roco	44509	2002	GS	DB
B3	67 023 Ksl	flaschen­grün	Brawa	45480	2011	GS	DB
B3	68 678 Ksl	flaschen­grün	Brawa	45454	2011	GS	DB
B3 pr11	71 166 Ffm	flaschen­grün	Fleischmann	507001	2015	GS	DB
B3 pr11	71 363 Ffm	flaschen­grün	Fleischmann	507051	2015	GS	DB
B3p	523-208	?grün	Roco	44585	?	GS	DR (DDR)
Pw3i	0116 278 Mst	flaschen­grün	Fleischmann	5067	2000	GS	DB
Pw3 pr99a	109 744 Es	flaschen­grün	Fleischmann	5069	2009	GS	DB
Pw3 pr11	0111 278 Hmb	flaschen­grün	Liliput	334406	2016	GS	DB
C3	2666	braun	Brawa	45462	2012–	GS	K.P.St.E.
C3	2750	braun	Brawa	45463	2012–	GS	K.P.St.E.
C3tr	3405	grau	Brawa	45464	2012–	GS	K.P.St.E.
C3	57134 Essen	?grün	Brawa	45465	2012–	GS	DR
C3	58266 Essen	?grün	Brawa	45466	2012–	GS	DR
C3tr	61456 Essen	?grün	Brawa	45467	2012–	GS	DR
C3	?	?grün	Fleischmann	5092	?	GS	DR
C3	?	?grün	Fleischmann	5094	?	GS	DR
B3	3383	?grün	Roco	45408	?	GS	CFL
B3	3340	?grün	Roco	45408	?	GS	CFL
Post3-a/10	3223 Hmb	flaschen­grün	Roco	44509	2002	GS	DB
Postes 8	8073	?grün	Roco	45414	?	GS	CFL

Preußische vierachsige Abteilwagen

Diese Wagen wurden von den Königlich Preußischen Staatseisenbahnen in Holzbauart hergestellt.

Gattung	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom	Bemer­kungen	Bild
B4 pr04	20 664 Altona	?grün	Fleischmann	5085 K	?	GS	DR
C4 pr04	41 800 Altona	?grün	Fleischmann	5086 K	?	GS	DR
C4tr pr04	41 811 Erfurt	?grün	Fleischmann	5087 K	?	GS	DR
C4	020 591 Mz	flaschen­grün	Brawa	45253	2008	GS	DB
C4	030 618 Mz	flaschen­grün	Brawa	45254	2008	GS	DB
C4	041 691 Mz	flaschen­grün	Brawa	45255	2008	GS	DB
C4	B6 yf 2052	?grün	Fleischmann	5085	?	GS	CFL
C4	C9 yf 3257	?grün	Fleischmann	5087	?	GS	CFL

Sächsische zwei- und dreiachsige Abteilwagen

Diese Wagen wurden von der Königlich Sächsischen Staatsbahnen in Holzbauart hergestellt.

Bis Mitte der 80er Jahre der 19. Jahrhunderts folgte man bei den Staatsbahnen den Empfehlungen des Vereins Deutscher Eisenbahnverwaltungen, wonach Eisenbahnwagen am günstigsten als möglichst kurze Zweiachser zu bauen seien. Mit den ehem. privatrechtlich geführten Bahnen hatte man aber auch größere Fahrzeuge übernommen.

Bis Mitte der 1880er Jahre waren aber die Lokomotiven so kräftig und schnell geworden, dass man stabilere Wagen brauchte. Diese wurden dann auch größer gebaut, nicht zuletzt, um eine bessere Laufruhe zu erreichen. Es wurden auch wieder Dreiachser beschafft. Da man die Fahrzeiten der Züge reduzieren wollte, wurde es um 1890 notwendig, die Wagen mit Aborten auszustatten. Bislang waren die Aufenthaltszeiten auf den Zwischenstationen entsprechend lang. (Ähnliche Überlegungen führten um die selbe Zeit z. B. auch zum Entstehen von Speisewagen.) Die ersten solcher Wagen waren noch ziemlich üppig mit Aborten ausgestattet worden (jedes Abteil erster bzw. zweiter Klasse besaß seinen eigenen), später wurde man sparsamer. Ab ~.1895 beschaffte man auch moderne Vierachser.

Um diese Zeit ging man auch von einem flach gewölbten Dach (es gab auch einige Wagen mit Oberlichtaufbauten.) zu einem höheren über. Auch hier begann man mit den Wagen höherer Klassen. Ab ~1900 wurden dann nur noch Wagen mit höheren Dächern beschafft. Typische Merkmale der Abteilwagen der Jahrhundertwende waren die Kiemenlüfter über den Türen und Abortfenstern, Fenster mit Holzrahmen und eckige Türen. Für echte Modelle von zwei- oder dreiachsigen Wagen nach solch alten Vorbildern kann man entweder auf Kleinserienmodelle zurückgreifen oder (bzw. und) man muss selbst zu deren Herstellung beitragen. Die alten Modelle von VEB Piko Sonneberg für den Windberzug haben ja einen C Sa 95/32, also einen Wagen mit verkürztem Achsstand zum Vorbild. (Siehe unter den Reichsbahnumbauten weiter unten!) Aktuell gibt es den C Sa 95 bzw. C Sa 95/32 (mit langem oder kurzen Achsstand) als Messingmodell fertig oder als Bausatz von Beckert. Will man allerdings ein altes Piko-Modell entsprechend verändern, sollte man beachten, dass man auch dafür einen größeren Aufwand treiben kann. Neben dem zu verändernden Achsstand und den neuen Fenstereinsätzen fällt bei genauerer Betrachtung nämlich auch auf, dass das Modell insgesamt ~2 mm zu breit ist (Aufbau und Rahmen).

Ab ~1910 wurde dann eine völlig neue Generation von Wagen in Dienst gestellt. Bei den Vierachsern gab es zwar noch Bremserhäuser, aber die Zweiachser hatten generell keine mehr. Stattdessen besaßen sie eine offene Plattform, auf der sich die Handbremse befand. Dies war aber kein Perron im üblichen Sinne, denn Reisenden war der Aufenthalt dort untersagt. Diese neue Generation von Abteilwagen besaß zwar noch deren Vorzug des schnellen Fahrgastwechsels aber auch die Vorzüge der Durchgangswagen, denn der Grundriss besaß keine undurchlässigen Trennwände mehr. Allerdings gab es weiterhin auch Wagen, in denen man ein (oder zwei) Abteil mit Türen separieren konnte. Die Zweiachser besaßen nicht nur einen durchlaufenden Gang, sondern ursprünglich auch Übergangseinrichtungen an den Wagenenden, mit denen das Personal die Wagen wechseln konnte. Dem Reisepublikum war dies dort nie gestattet. Es ist nicht ganz klar, ob alle Wagen mit Stirnwandtüren gebaut wurden, oder ob man z. T. schon bei der Lieferung darauf verzichtete. Jedenfalls wurden sie später entfernt, womit man Platz für zwei weitere Sitze gewann. Die Schaffner wird dies hingegen wenig begeistert haben. Die Zweiachser waren recht lang und besaßen einen recht großen Achsstand, weshalb man mit verschiedenen Varianten der Federaufhängung experimentierte, um zu möglichst großer Laufruhe zu gelangen. Als erstes wurden Bauarten für den Verkehr auf Hauptstrecken konstruiert, etwas später folgten dann die Wagen für den Nebenbahnbetrieb, die etwas kleiner und vorallem kürzer waren. Bei Piko hat man sich überwiegend für die Nachbildung der größeren Hauptbahnwagen entschieden. Eine erste Klasse gab es damals in den neuen Zweiachsern schon nicht mehr.

B(i) Sa 13

Ein Wagen der späteren Bauart Bi Sa 13 wurde mit dreiachsigem Laufwerk ausgestattet, um zu erproben, ob sich dadurch entscheidende Vorteile ergäben. Dem war offensichtlich nicht so, denn es blieb bei diesem Einzelstück, das bei der Reichsbahn die Bauartbezeichnung B3 Sa 13/14 erhalten hatte. (Dieses Fahrzeug gehörte nach dem Krieg zum Bestand der Direktion Karlsruhe bzw der DB.)

Gattung	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom	Bemer­kungen	Bild
B	875	schokoladen­braun	Piko Spielwaren	58 107 58 207	2005	GS WS	K.Sächs.Sts.E.B. ohne Eigentum­kennzeichnung	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B	24 619 Dresden	braungrün	Piko Spielwaren	53 140	200?	GS	DR	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
Bp	531 – 830	flaschen­grün	Piko Spielwaren	53 146	200?	GS	DR (DDR)	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B	821	blaugrün	Piko Spielwaren	53 152	2007–?	GS	K.Sächs.Sts.E.B.	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B	27 202	blaugrün	Piko Spielwaren	53 158	200?	GS	SNCB	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
BC	27 501	blaugrün	Piko Spielwaren	53 159	200?	GS	SNCB	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C	48 020	?grün	Piko Spielwaren	53 163	2016	GS	BBÖ, eigentlich C(i) Sa 16	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C	48 022	?grün	Piko Spielwaren	53 164	2016	GS	BBÖ, eigentlich C(i) Sa 16	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
Btr	531-497	flaschen­grün	Piko Spielwaren	53 167	2018	GS	DR (DDR)	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:

C(i) Sa 11

Gattung	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom	Bemer­kungen	Bild
C	3541	schokoladen­braun	Piko Spielwaren	58 107 58 207	2005	GS (WS)	K.Sächs.Sts.E.B., frühe DR	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C	57 919 Dresden	braungrün	Piko Spielwaren	53 141	200?	GS	DR	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C	531–410	flaschen­grün	Piko Spielwaren	53 147	200?	GS	DR (DDR), Betriebs-Nr. falsch, gehört zu Bauart C(i) Sa 14	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C	3505	blaugrün	Piko Spielwaren	53 153	2007 – ?	GS	K.Sächs.Sts.E.B., blaugrün nach 1912 möglich, nicht sicher	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
Ca	C 3 – 4010	braungrün	Piko Spielwaren	53 162	2016	GS	ČSD	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C	48 050	?grün	Piko Spielwaren	53 165	2016	GS	BBÖ	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
Bp	531–502	flaschen­grün	Piko Spielwaren	53 168	20xx	GS	DR (DDR)	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C	62 254 Ksl	flaschen­grün	Piko Spielwaren	72 014	200?	GS	DB	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C	62 271 Ksl	flaschen­grün	Piko Spielwaren	?	2005	GS	DB	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:

C(i) Sa 16

Gattung	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom	Bemer­kungen	Bild
C(i) Sa 16	?	olivgrün	(Piko Spielwaren)	÷	~200?	GS	Eigenbau
C(i) Sa 16 C Sa 16/? Ctr Sa 16/32 Btr …	531–712	÷	GI Modell	5013	199?– (evtl. noch lieferbar)	…	mit bzw. ohne Tür zur Plattform (Bausatz)	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:

Der Bausatz wird als Ctr Sa 16/32 angeboten. Die Veränderungen betreffen nur die Inneneinrichtung und waren damals vor allem für den Betriebsdienst von Bedeutung. Mit dem Inhalt des Bausatzes lassen sich aber alle Varianten der Inneneinrichtung nachbilden. Mit zwei Großräumen oder mit einem extra abgetrennten Abteil, mit vollständiger Bestuhlung oder mit reduzierter als Traglastenwagen.

D(i) Sa 16 / Ctr Sa 16

Gattung	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom	Bemer­kungen	Bild
D	5184	grau ??	Piko Spielwaren	58 107 58 207	2005	GS WS	K.Sächs.Sts.E.B., Wappen fehlt schon, Farbgebung/Beschriftung noch original	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
Ctr	64 671 Dresden	braungrün	Piko Spielwaren	53 142	200?	GS.	DR	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
Bdtr	531–461	flaschen­grün	Piko Spielwaren	53 148	200?	GS	DR (DDR)	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
D	5282	blaugrün ??	Piko Spielwaren	53 154	2007–?	GS	K.Sächs.Sts.E.B., Originalanschriften	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C	27 325	blaugrün	Piko Spielwaren	53 160	20??	GS	SNCB	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
Bp	531–630	flaschen­grün	Piko Spielwaren	53 169	20xx	GS	DR (DDR), Ep.III	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:

Pw Sa 10

Gattung	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom	Bemer­kungen	Bild
P	65 864	braungrün	Piko Spielwaren	58 107 58 207	2005	GS WS	K.Sächs.Sts.E.B. / frühe DR (sächs. Königskrone fehlt schon)	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
Pw	110 779 Dresden	braungrün	(Piko Spielwaren)	53 145	200?	GS	DR	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
Pw	730–130	flaschen­grün	(Piko Spielwaren)	53 151	200?	GS	DR (DDR)	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
P	65 784	blaugrün	Piko Spielwaren	53 157	2007–?	GS	K.Sächs.Sts.E.B.	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
Pw	27 407	blaugrün	Piko Spielwaren	53 161	201?	GS	SNCB	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
Pw	69 991	?grün	Piko Spielwaren	53 166	2016	GS	BBÖ	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
Pw	730–118	flaschen­grün	Piko Spielwaren	53 184	2018–2020	GS	DR (DDR), Ep.III	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:

Sächsische vierachsige Abteilwagen

Diese Wagen wurden von den Königlich Sächsischen Staatsbahnen in Holzbauart hergestellt.

Allen vierachsigen Abteilwagen der Königlich Sächsischen Staatsbahnen war gemein, dass sie mit Bremserhäusern in Dienst gestellt wurden, obwohl sie über durchgehende Bremsen (in der Regel Druckluft, für den Verkehr nach Österreich aber auch Saugluft) verfügten und diese daher eigentlich gar nicht mehr wirklich brauchten. Erst zur Reichsbahnzeit wurde damit begonnen, diese bei notwendigen Reparaturen zu entfernen. Bislang gibt es (wir haben ja auch lange genug darauf warten müssen!) nur Modelle von vierachsigen Abteilwagen, die um die Jahrhundertwende in Dienst gestellt wurden. Für Modelle nach Vorbildern der neueren Generation ist man ausschließlich auf Selbstbauten angewiesen. Zum Glück ist dies z. B. durch die Modelle der sächsischen Zweiachser von Piko deutlich einfacher als früher.

Noch vor Gründung der Deutschen Reichsbahn war man darin übereingekommen, dass fortan Abteilwagen mit dem Komfort der ersten Wagenklasse unvereinbar seien und deshalb in solchen Fahrzeugen höchstens die zweite Klasse angeboten werden kann. Folglich gab es zur Reichsbahnzeit in Abteilwagen grundsätzlich keine erste Klasse mehr.

(A)B4 Sa 97

1897 wurde zunächst eine kleine Serie gemischtklassiger Wagen erster und zweiter Klasse mit sechs Abteilen in Dienst gestellt. In H0 sind derartige Modelle zwar noch nicht erhältlich, aber für die Spuren TT und N gab es sie als Messingbausatz. Zur Illustration werden die Wagenkästen zweier im Aufbau befindlicher H0-Modelle dargestellt. Grundlage ist das H0-Modell des (A)B4 Sa 99 von Piko. Wie man den Wagenkasten zusammensetzten kann, lässt sich gut anhand der Türzählung bei dem Länderbahnwagen ablesen. Es gibt aber auch andere Möglichkeiten, zum selben Ergebnis zu kommen.

Gattung	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom	Bemer­kungen	Bild
ABB	z. B. 706 60 002 Dresden 20 207 Dresden 431–257	schokoladen­braun olivgrün olivgrün flaschen­grün	(Piko Spielwaren)	…	…	GS	K.Sächs.Sts.E.B. DR (bis 1930) DR (ab 1930) DR (DDR) (ab 1958)

(A)B4 Sa 99

Ab 1899 beschafften die K. Sächs. Sts. E. B. dann eine größere Serie gemischter AB-Wagen, bei denen nicht mehr jedes Abteil seinen eigenen Abort hatte. Diese Wagen waren deutlich größer als die Vorgänger. Sie besaßen sechs Abteile der zweiten und eineinhalb Abteile der ersten Klasse. Im Laufe der Zeit wurde die Inneneinrichtung mehrfach geändert. So gab es zur Reichsbahnzeit auch Wagen, die als BC4 eingesetzt wurden. Sie besaßen vier Abteile der dritten Klasse an den Wagenenden und dreieinhalb Abteile der zweiten Klasse in Wagenmitte. In dieser Form präsentiert sich die Inneneinrichtung der Piko-Modelle. Eine dementsprechende Beschriftung der DR-Wagen ist bislang aber noch nicht erhältlich gewesen. Zum Ende ihrer Einsatzzeit hin liefen die Wagen in der Regel mit einer Innenraumgestaltung entsprechend der drittten Klasse, da sie so eine maximale Transportkapazität besaßen. Nach dem Krieg wurden aber lieber Hartpolstersitze (Nebengattungszeichen p) als die traditionellen Holzbänke eingebaut, da die notwendigen Schreinerarbeiten mittlerweile zu aufwendig waren.

Gattung	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom	Bemer­kungen	Bild
ABB	713	schokoladen­braun event. beigebraun	Piko Spielwaren	53010	199x–	GS	K.Sächs.Sts.E.B., Betriebs-Nr./Beschriftung gehören zur Bauart (A)B4 Sa 97	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
ABB	757	schokoladen­braun event. beigebraun	Piko Spielwaren	53011	199x–	GS	K.Sächs.Sts.E.B., Bremserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B4	20 402 Dresden	olivgrün	Piko Spielwaren	53012	1994–~2004	GS	DR	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B4	20 398 Dresden	olivgrün	Piko Spielwaren	53013	1994–~2004	GS	DR, Bremserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B4 (ex C4b)	020 318x Ffm	flaschen­grün	Piko Spielwaren	53015	1995–2004	GS	DB, Bremserhaus, nach 1956	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B4 (ex C4b)	020 340 Ffm	flaschen­grün	Piko Spielwaren	53014	1995–2004	GS	DB, nach 1956	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B4p	431–499 431–604	flaschen­grün	Piko Spielwaren	53016	1996– 199x–	GS	DR (DDR), Ep.III, 17.6.60 bzw. 22.3.60 *	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B4p	431–328 431–324	flaschen­grün	Piko Spielwaren	53017	1996– 199x–	GS	DR (DDR), Ep.III, Bremserhaus, 12.9.60 bzw. 17.5.60 *	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B4trp	431–314	flaschen­grün	Piko Spielwaren	53018	199x	GS	DR (DDR), Ep.III	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B	50 50 02-25 314-2	flaschen­grün	Piko Spielwaren	53019	199x	GS	DR (DDR), Ep.IV	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B4	020 340 Han	flaschen­grün	Piko Spielwaren	53210	I/2003	GS	DR / DB, Bremserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C4b	020 343 Han X	flaschen­grün	Piko Spielwaren	53211	I/2003	GS	DR / DB	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B4p	431–332	flaschen­grün	Piko Spielwaren	53212	200?	GS	DR (DDR), Ep.III, Bremserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B4p	431–435	flaschen­grün	Piko Spielwaren	53213	200?	GS	DR (DDR), Ep.III	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B4	20 317 Dresden	olivgrün	Piko Spielwaren	53214	I/2005	GS	DR	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B4	20 318 Dresden	olivgrün	Piko Spielwaren	53215	I/2005	GS	DR, Bremserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
ABB	739	blaugrün	Piko Spielwaren	53216	200?	GS	K.Sächs.Sts.E.B.	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
ABB	742	blaugrün	Piko Spielwaren	53217	200?	GS	K.Sächs.Sts.E.B., Bremserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C10c	C 6154	flaschen­grün	Piko Spielwaren	53218	200?	GS	NS, ohne Bremserhaus
C10c	C 6042	flaschen­grün	Piko Spielwaren	53219	200?	GS	NS, Bremserhaus
AB7c	AB 6038	flaschen­grün	Piko Spielwaren	53310	200?	GS	NS, Bremserhaus, Ep.II/III	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
A1½B6fy	3274	braungrün	Piko Spielwaren	53311	2012	GS	SNCF, Ep.III	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B7½fy	5240	braungrün	Piko Spielwaren	53312	2012	GS	SNCF, Ep.III	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
AB7c	AB 6033	flaschen­grün	Piko Spielwaren	53316	2019	GS	NS, Ep.III, Bremserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C10c	C 6126	flaschen­grün	Piko Spielwaren	53317	2019	GS	NS, Ep.III, ohne Bremserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C a	C a 4-5602	flaschen­grün	Piko Spielwaren	53318	2021	GS	ČSD, Ep.II/III	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
A x aber beschriftet als B x	B x 05422	flaschen­grün	Piko Spielwaren	53330	2021	GS	PKP, Ep.II/III	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C10c	C 6036/ C 6053, C 6185/ C 6147	flaschen­grün	Piko Spielwaren	58032	1/2000– 200x–	GS	NS, Ep.III, mit bzw. ohne Bremserhaus *
C10c	C 6075/ C 6132	?grün	Piko Spielwaren	58 048	4/2001–	GS	NS, Ep.III, mit bzw. ohne Bremserhaus
BC9c C10c	BC 6019 C 6166	?grün	Piko Spielwaren	58 078	4/2005–	GS	NS, Ep.III, ohne Bremserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C4b	020 398 x ?	flaschen­grün / schwarzgrün (Flickenausbesserung)	Piko Spielwaren	72030	?	GS	DB, Bremserhaus
C4b	020 333 Hmb x	flaschen­grün	Piko Spielwaren	72045	200?	GS	DR / DB, Bremserhaus Flickenlackierung gealtert
AB8c	AB 6222	flaschen­grün	Piko Spielwaren	95 307	2003	GS	NS, Ep.II
A11/2B6fy	3273	(braun) grün	Piko Spielwaren	95308	IV/2003–2007	GS	SNCF, Bremserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B7½fy	5240?	(braun) grün	Piko Spielwaren	95309	?	GS	SNCF, ohne Brenserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C7½fy	?	(braun) grün	Piko Spielwaren	95310	4/2005	GS	SNCF	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:

• Bei den Artikelnummern 53016, 53017 und 58032 unterscheiden sich die Wagennummer der Modelle in den verschiedenen Produktionsserien.

Auffällig ist am Lieferprogramm der Modelle vierachsiger sächsischer Abteilwagen, daß die Varianten der westeuropäischen Bahnverwaltungen (fast) ausnahmslos in der Epoche III angesiedelt sind. Das ist in sofern bemerkenswert, weil ja der wesentliche Zeitpunkt für Wanderbewgungen des Rollmaterials in dieser Richtung eigentlich die Waffenstillstandsabgaben zum Ende des Ersten Weltkriegs waren.

Für die verschiedenen Banhgesellschaften in Frankreich ist bekannt, daß sie die aus den Waffenstillstandsabgaben erhaltenen Fahrzeuge recht lange und in größerer Zahl einsetzten. Folglich waren auch zum Zeitpunkt der Gründung der SNCF noch verhältnismäßig viele Fahrzeuge deutschen Ursprungs vorhanden. Es gab zwar intern recht bald Pläne für die einheitliche Bezeichnung der Fahrzeuge, doch zumindest bei den Lokomotiven ließ man sich mit der tatsächlichen Umzeichnung Zeit, sodaß viele der französischen Fahrzeuge, die als Leihgaben während der deutschen Besetzung Frankreichs zur DRG gelangten, die neuen Nummern höchstens als provisorische, zusätzliche Anschriften trugen. Mit einer einheitlichen Beschriftung des französischen Fahrzeugparks ist also erst nach Kriegsende zu rechnen.

Ob tatsächlich solche Wagen zu den Nederlandse Spoorwegen gelangten, bedarf noch weiterer Recherchen.

Die niederländischen Modelle stellen auch keine Fahrzeuge dar, die durch irgendwelche Entwicklungen zufällig in die Niederlande gelangt waren, sondern waren/sind ein Versuch, mit einfachen Mitteln typische niederländische Fahrzeuge in der Großserienproduktion anzubieten. Zwar waren die Typen auf den ersten Blick durchaus ähnlich, aber für echte Modelle genügt das eigentlich nicht. Die niederländischen Abteilwagen der Gattung C¹⁰c der Serie C 6101 bis C 6188 gab bzw gibt es als Messingbausatz von der Firma Philotrain. Über die Neupreise dieser Bausätze bin ich noch nicht informiert, aber ich habe als Verkaufspreis für ein fertiges Modell eines solchen Wagens, gebaut von einem ehemaligen Mitarbeiter von Philotrain, knapp 200 Euro gefunden. Abgesehen von der Beschaffung solcher Bausätze dürfte für viele Modellbahner auch deren Zusammenbau ein nicht unerheblichs Problem sein.

Zumindest für Belgien läßt sich feststellen, daß man in den frühen 20er Jahren offenbar keinen dringenden Mangel an Lokomotiven hatte, denn abgesehen von den ex preußischen Modellen, die man in großer Stückzahl im Bestand hatte, trennte man sich schon Mitte der 20er Jahre wieder von den meisten anderen Lokomotive deutscher Herkunft, als die nächsten Hauptuntersuchungen bei ihnen anstanden. Als Splittergattungen erschien ihre weitere Unterhaltung offenbar zu aufwendig.

Inwiefern das auch sächsische Reisezugwagen betraf, bin ich derzeit noch überfragt. Bezüglich der Vorbildtreue entsprechender Epoche III-Modelle möchte ich mir hier also kein Urteil erlauben. Fakt ist aber, daß ein Verbleib entsprechender Fahrzeuge bei der SNCB erst als Folge des Zweiten Weltkrieges eher unwahrscheinlich ist.

Naheliegender sind in der Epoche III Modelle mit Beschriftungen östlicher bzw südlicher Nachbarbahnen, wurden doch diese Gebiete vielfach als gewöhnliche Gebiete des deutschen Reichs verwaltet.

Für die Polskie Koleje Państwowe (PKP) wären sächsische Wagen auch schon in der Epoche II denkbar, falls nämlich entsprechende Fahrzeuge aus den Waffenstillstandsabgaben zum Ende des Ersten Weltkriegs den Weg nach Polen gefunden hätten. Gesicherte Angaben zu sächsischen Wagen in Polen können derzeit keine gemache werden!

Möglich wären auch einzelne Wagen im Nachkriegsbestand der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB), da ja deren Netz während des Krieges ganz normaler Bestandteil der Reichsbahn war. Modelle gibt es hier nur von den Zweiachsern. Auskunft über genauere Statistiken sind auch hier momentan leider nicht bekannt.

Als Neuheit ist 2021 ein Modell eines Wagens erschienen, der den Weg in den Nachkriegsbestand der Československé státní dráhy (ČSD) gefunden hat. Die Bezeichnung trofejní in der Artikelbeschreibung sorgt jedoch für etwas Verwirrung, da damit im allgemeinen russisches Beutegut bezeichnet wird, also Fahrzeuge, die für den allgemeinen Verkehr nicht mehr zur Verfügung standen. An der Beschriftung des Wagens deutet nichts darauf hin. Sie sind typisch für tschechoslowakisches Eigentum. Also bleibt die Frage ungeklärt, ob der Wagen zur späteren Verwendung in Russland vorgesehen war oder mit einem Militärzug auf das Gebiet der ČSD gelangt war und dann dort verwendet wurde.

Ab 1895 wurden Wagen dritter Klasse beschafft. Das waren zunächst kürzere Wagen mit acht Abteilen, die von der DRG als Bauart C4 Sa 95 geführt wurden. Ab 1897 wurden die Wagen länger mit nun neun Abteilen beschafft. Diese Bauart trug bei der DRG die Bezeichnung C4 Sa 97. Diese Wagen verfügten noch über flach gewölbte Dächer. Ab 1898 wurden die Wagen in großer Stückzahl mit einem stärker gewölbten hohen Dach gebaut. Diese Bauform erhielt bei der DRG ein

Gattung	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom	Bemer­kungen	Bild
C4	41 347 Dresden	olivgrün	Piko Spielwaren	53000	II/2006	GS	DR	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C4	41 395 Dresden	olivgrün	Piko Spielwaren	53001	II/2006	GS	DR
C4	41 271 Han	flaschen­grün	Piko Spielwaren	53002	2007–	GS	DB	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C4	41 333 Han	flaschen­grün	Piko Spielwaren	53003	2007–	GS	DB	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C9fy	?	oliv grün	Piko Spielwaren	53004	IV/2007–	GS	SNCF
C9fy	11052	oliv grün	Piko Spielwaren	53005	IV/2007–	GS	SNCF
B4	431 – 222	flaschen­grün	Piko Spielwaren	53006	II/2008–	GS	DR (DDR), Ep.III	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B4	431 – 325	flaschen­grün	Piko Spielwaren	53007	II/2008	GS	DR (DDR), Ep.III	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
CC	3107	blaugrün	Piko Spielwaren	53008	2010–	GS	K.Sächs.Sts.E.B.	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
CC	3005	blaugrün	Piko Spielwaren	53009	2010–	GS	K.Sächs.Sts.E.B.	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C	57510	olivgrün	Piko Spielwaren	53313	2013	GS	SNCB, mit Bremserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C	57530	olivgrün	Piko Spielwaren	53314	2013	GS	SNCB, mit Bremserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B x aber beschriftet als C x	C x 019228	flaschen­grün	Piko Spielwaren	53331	2021	GS	PKP, Ep.II/III	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:

Zweiachsige Abteilwagen der DR

Die hier dargestellten Wagen waren umgebaut aus ehemalig dreiachsigen Wagen der Königlich Preußischen Staatseisenbahnen in Holzbauart. Darüberhinaus hat die junge Reichsbahn in den ersten Jahren ihres Bestehens zweiachsige Abteilwagen bauen lassen, die sich in ihrem Aufbau an den letzten Bauarten der K.Sächs.Sts.E.B. orientierten. Da so kurz nach dem Ersten Weltkrieg insbesondere kleinere Wagonbaufirmen ihre Produktion noch nicht auf Stahlbauarten umgestellt hatten, gab es diese Wagen sowohl in hölzerner als auch in stählerner Bauart. Die hölzernen hatten ein Sprengwerk, bei den stählernen konnte darauf verzichtet werden. Insbesondere die Wagen vierter Klasse wurden in größerer Stückzahl beschafft.

Ab 1921 beschaffte die DR zweiachsige Abteilwagen in Holzbauart mit Sprengwerk sowie in eiserner Bauart ohne Sprengwerk in größeren Stückzahlen. Vor de Holzbauart wurden knapp 1500 Wagen beschafft, vordringlich der vierten Klasse als D-21 und D-21a, von denen es nach Einführung der vierten Klasse reichsweit einen Mangel gab. Die Wagen hatten eine LüP von 13920 mm und ein Runddach mit Lüftern. Von der eisernen Bauart wurden in kleineren Serien der B-21, BC-21 und BC-21a, C-21 beschafft, während vom D-21b fast 1000 Exemplare gebaut wurden. 1927 war der Mangel an Wagen der vierten Klasse noch immer nicht behoben und als D-27 Austauschbauart erschien der letzte Vertreter dieser Wagengruppe. Allerdings wurde die vierte Klasse schon mit der Tarifreform im Jahre 1928 abgeschafft, da sich die Reichsbahn gezwungen sah, ihre Einnahmen zu erhöhen. Ab 1933 wurden die ehemaligen D-Wagen zu C-, Cu- bzw. Cdtr-Wagen umgebaut.

Parallel zu den Neubauten wurden aber auch vorhandene Wagen umgebaut. Insbesondere bei den in großer Zahl vorhandenen preußischen Dreiachsern wurde teilweise die mittlere Achse entfernt und durch ein Sprengwerk ersetzt. Das sollte die Laufruhe verbessern und die Unterhaltungskosten senken.

Bei den meisten Umbauten zur Reichsbahnzeit, die neue Bauartbezeichnungen erhalten hatten und für die eigene Zeichnungen erstellt wurden, hatte man dagegen nur die Inneneinrichtung verändert, z. B. Abteile der ersten und zweiten Klasse in Abteile der dritten Klasse umgewandelt oder durch entfernen von Sitzbänken Traglastenabteile (entsprechend der ehemaligen vierten Klasse) gewonnen. Für den Betriebsdienst war die Unterscheidung von Interesse, für manchen Modelleisenbahner ist sie vielleicht belanglos.

umgebaute Länderbahnwagen

Gattung	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom	Bemer­kungen	Bild
C2	70544 Dresden	?grün	Brawa	45476	2013–	GS	DR
C2tr	70560 Dresden	?grün	Brawa	45477	2013–	GS	DR
C2	523-712	?grün	Brawa	45478	2013–	GS	DR (DDR)
C2tr	523-713	?grün	Brawa	45479	2013–	GS	DR (DDR)
B	45 178 Ffm	flaschen­grün	Fleischmann	5071 01	2015	GS	DB
B	71 348 Ffm	flaschen­grün	Fleischmann	5071 51	2015	GS	DB

Windbergbahn

Zu Beginn der 30er stand die DR Jahre vor dem Problem, dass für die Windbergbahn (Dresden –) Freital-Birkigt – Gittersee – Possendorf dringend neue Wagen zur Ergänzung der Reisezüge benötigt wurden, wenn die vier Windberg-Aussichtswagen der Bauart C Sa 12 für den Verkehr nicht ausreichten bzw. gerade nicht verfügbar waren. Die bislang dafür verwendeten Abteilwagen aus den 1870er und 1880er Jahren, die nie den Ansprüchen einer Ausflugsbahn genügen konnten, waren nun endgültig am Ende ihrer Nutzungsdauer angelangt.

Moderne Konstruktionen waren für die Strecke wegen der engen Kurven und großen Steigung viel zu lang, und neue Wagen wollte man nicht in Auftrag geben. Daher hat man bei vorhandenen Wagen der ehem. Sächsischen Gattung 156, Bauart C Sa 95 den Achsstand auf 4500 mm verkürzt und die so entstandenen Wagen als Bauart C Sa 95/32 bezeichnet.

Gattung	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom	Bemer­kungen	Bild
C Sa 12	÷	?grün	Piko Sonneberg	ME 314 108/1125	1960–1962 1964	GS	DR (DDR), undekoriert
C Sa 12	531-431	?grün	Piko Sonneberg	ME 314-01 108/933 5/314-01 5250/5/4	1960-1962 1963-1964 1967– 1970	GS	DR (DDR), Anschriften gelb
C Sa 12	531-431	?grün	Piko Sonneberg	5/314-01 5/6514-010 5/6514/010	?-1984	GS	DR (DDR), Anschriften weiß	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C Sa 95/32	47 346 Dresden	braungrün	Piko Spielwaren (!?)	–	1990er	GS	DR	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C Sa 95/32	47 925 Dresden 47 345 Dresden 47 934 Dresden	braungrün	Piko Spielwaren (!?)	–	1990er	GS	DR	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B	530-303	flaschen­grün	Piko Sonneberg	ME 315-01 5/315-01 5/6515/010	1963– 1990er	GS	DR (DDR), nach 1958, ohne Bremserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B	530-213	flaschen­grün	Piko Sonneberg	ME 321-01 5/321-01 5/6516/010	1964– 1990er	GS	DR (DDR), Ep.IIIb, mit Bremserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:

Diese Wagen waren in den 90ern als Kleinserie erhältlich, allerdings sind Lackierung und Beschriftung in Großserienqualität im Tampondruck ausgeführt. Im offiziellen Piko Programm ist diese Ausführung aber nie erschienen. Es gab auch noch einen Bastelbogen für eine einfache Inneneinrichtung dazu.

Direkt von Piko gab es als deutsche Ausführung stets nur die der Epoche IIIb ab 1958, was insofern erstaunt, da man sich ja die typisch Zusammenstellung der Züge der Windbergbahn als Vorbild genommen hatte. Der Reisezugverkehr auf der Windbergbahn wurde aber schon 1957 eingestellt, um sie vor allem für den Güterverkehr der Wismut nutzen zu können!

Zweiachsige Neubauwagen der DR

DR-Wagen als Neubauten in Stahlbauart.

Gattung	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom	Bemer­kungen	Bild
AB-21	21 0084 Hmb	flaschen­grün	Liliput	334055	2016	GS	DB
ABb-21	31 003 Hmb	flaschen­grün	Liliput	334058	2016	GS	DB
B-21	43 314 Hmb	flaschen­grün	Liliput	334057	2016	GS	DB
Bd-27	45 645 Han	flaschen­grün	Liliput	334056	2016	GS	DB
BC-21	31 005 Halle	?grün	Liliput	L334021	~2015	GS	DR

Vierachsige Abteilwagen der DR

Diese Wagen waren Neubauten in Stahlbauart.

Gattung	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom	Bemer­kungen	Bild
BC4iw	33 476 Ffm	flaschen­grün	Märklin	43100	2003	WS	DB
C4iw	73 332 Ffm	flaschen­grün	Märklin	43110	2003	WS	DB
C4iw	73 333 Ffm	flaschen­grün	Trix	23319	2003	GS	DB

Nenngröße TT

Gattung	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom	Bemer­kungen	Bild
ABCC	Erfurt 126	olivgrün / rotbraun	Tillig	01565 E -01	III/2010–	GS	?, später ABC4 Pr 0?
CC	Erfurt 252	?rotbraun	Tillig	01565 E -02	III /2010–	GS	?, später C4 Pr 0?
P	Erfurt 1548	?rotbraun	Tillig	01565 E -03	III /2010–	GS	?, später Pw3 Pr 11
ABCC	Cassel 740	olivgrün / braun	Tillig	01814-01	?	GS	?, später ABC4 Pr 0?
BB	Cassel 211	olivgrün	Tillig	01814-02	?	GS	?, später B4 Pr 0?
CC	Cassel 1642	braun	Tillig	01814-03	?	GS	?, später C4 Pr 04
CC	Cassel 1052	braun	Tillig	13165	?	GS	?, später C4 Pr 04
C4 Pr 04	42 459 Berlin	olivgrün	Tillig	01564-01	2011	GS	DR, Bremserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C4 Pr 04	40 153 Berlin	olivgrün	Tillig	01564-02	2011	GS	DR, Bremserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C4tr Pr 04	41 123 Berlin	olivgrün	Tillig	01564-03	2011	GS	DR	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C4	041 806 Ffm	flaschen­grün	Tillig	01616-01	?	GS	DB, ex C4 Pr 04, Bremserhaus
C4tr	041 976 Ffm	flaschen­grün	Tillig	01616-02	?	GS	DB
C4tr	041 843 Ffm	flaschen­grün	Tillig	01616-03	?	GS	DB
C4	041 809 Ffm	flaschen­grün	Tillig	13161	?	GS	DB, C4 Pr 04, Bremserhaus
B4	421–412	flaschen­grün	Tillig	01563-01	2011	GS	DR, ex C4 Pr 04
B4	421–299	flaschen­grün	Tillig	01563-02	2011	GS	DR, Bremserhaus
B4tr	421–412	flaschen­grün	Tillig	01563-03	2011	GS	DR
B4	421–214	flaschen­grün	Tillig	13160	2011	GS	DR, ex C4 Pr 0?
B4	421–210	flaschen­grün	Tillig	13162	?	GS	DR, ex C4 Pr 0?, Bremserhaus
B4	421–207	flaschen­grün	Tillig	13163	?	GS	DR, ex C4 Pr 0?
B4tr	421–322	flaschen­grün	Tillig	13164	?	GS	DR, ex C4 Pr 04

Großserienmäßig gibt es hier derzeit ausschließlich Modelle nach preußischen Vorbildern, selbst die Einheitswagen der frühen Reichsbahn oder Modelle fremder Herkunft fehlen bisher ganz.

Da es keinen einzigen Wagen nach sächsischem Vorbild gibt, ist es entsprechend schwierig, durch Umbau zu neuen Modellen zu kommen. Um so bemerkenswerter ist es, daß es in der Nenngröße TT möglich war, die meisten Bauarten sächsischer Abteilwagen als Messingbausätze zu erwerben. Natürlich waren derartige Modelle nicht nur vom Preis aufwendiger, man mußte zusätzlich auch noch genügend Zeit und Geschick einsetzen, um daraus ein komplettes Modell entstehen zu lassen. Aber immerhin, die Möglichkeit bestand. Aktuell dürften die Bausätze neu nicht mehr zu erwerben sein, es sei denn, es hätte sich jemand gefunden, der die Produktion fortführt. Hier ein Überblick über Modelle von MMM.

Bauart	Einsatzzeitraum	Bemer­kungen
(A)B3 Sa 88	Epoche I bis III	Flachdach
C3 Sa 91	Epoche I und II	Flachdach, später Bahndienst­fahrzeug
C3 Sa 95	Epoche I bis III
Pw Sa 10	Epoche I bis III
C(i) Sa 16	Epoche I bis III
D(i) Sa 16 bzw Ctr Sa 16	Epoche I bis III
AB4 Sa 97	Epoche I bis III
BC4 Sa 16	Epoche I bis IV
C4 Sa 13	Epoche I bis IV
Pw4ü Sa 07	Epoche I bis III

Nenngröße N

Sächsische Abteilwagen

In der Nenngröße N gab es Modelle sächsischer Abteilwagen auch als Bausätze von Freudenreich. Im Vergleich zu entsprechenden Bausätzen größerer Nenngrößen waren sie deutlich einfacher gehalten, so besitzen sie zum Beispiel keine Inneneinrichtung.

Derzeit sind drei verschiedene Bausätze bekannt, Angaben zum Vorbild der einzelnen Wagen bitte oben den entsprechenden Abschnitten der Nenngröße H0 zu entnehmen!

Ob die Bausätze auch mit Epoche-II-Beschriftungen erhältlich waren, erscheint fraglich, da die Bauanleitungen dazu überhaupt keine Angaben enthalten.

Zumindest für diese zweiachsigen Wagen sind auch Bundesbahn-Beschriftungen durchaus möglich, gehörten aber definitiv nicht zum Inhalt der Bausätze.

Gattung	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom	Bemer­kungen	Bild
ABB (A)B4 Sa 97 B4 Sa 97 B4p	707, 709, 713 (xx xxx Dresden) (20 207 Dresden) 431-206	schokoladenbraun braungrün braungrün flaschen­grün	Freudenreich	NB 210	?	GS	K.Sächs.Sts.E.B. DR DR DR (DDR)	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C(i) C(i) Sa 16 C Sa 16(/32) B (B)	1396, 3588 (xx xxx Dresden) (xx xxc Dresden) 531-xxx (?)	schokoladenbraun braungrün braungrün flaschen­grün (flaschen­grün)	Freudenreich	NB 207/212?	?	GS	K.Sächs.Sts.E.B. DR DR DR (DDR) (DB)	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
D(i) D(i) Sa 16 Ctr Sa 16/? B (B)	5292, 5379 (xx xxx Dresden) (xx xxx Dresden) 531-xxx (?)	grau braungrün braungrün flaschen­grün (flaschen­grün)	Freudenreich	NB 207/212?	?	GS	K.Sächs.Sts.E.B. DR DR DR (DDR) (DB)	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:

Dreiachsige Abteilwagen der DB/DR

Gattung	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom	Bemer­kungen	Bild
BC3 pr93	32133 Wuppertal	?grün	Arnold	3045	1981–1985	GS	DR, ohne Bremserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
BC3 pr93	32133 Wuppertal	?grün	Arnold	(3045)	1981–1985	GS	DR, mit Bremserhaus (Eigenumbau)	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
AB3 pr03	32 229 Ffm	?grün	Fleischmann	806501	2010	GS	DB	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B3 pr89	047 299 Mz	?grün	Fleischmann	8794	1993	GS	DB, Bremserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B3 pr89	047 847 Mz	?grün	Fleischmann	8792	1993	GS	DB	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B3 pr11	71 384 Ffm	?grün	Fleischmann	807101	2010	GS	DB	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B3 pr11	059 788 Ffm	?grün	Fleischmann	807001	2010	GS	DB, Bremserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B3 pr11	058 367 Ffm	?grün	Fleischmann	807002	2010	GS	DB, ohne Bremserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C3 pr11	70 544 Altona	?grün	Fleischmann	807104	2019	GS	DR, Bremserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C3 pr11	70 517 Altona	?grün	Fleischmann	807006	2019	GS	DR, ohne Bremserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C3tr pr04	50 355 Wuppertal	?grün	Arnold	3045	1981	GS	DR, Bremserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C3tr pr04	50 355 Wuppertal	?grün	Arnold	(3045)	(1984)	GS	DR, ohne Bremserhaus (Eigenumbau)	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B3tr pr04	52 959 Kar	?grün	Arnold	0169	1990	GS	DB, Bremserhaus, Zugset	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
Pw3 pr02	110 065 Wuppertal	?grün	Arnold	3047	1981–2000	GS	DR	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
Pw3 pr99a	110 734 Köln	?grün	Fleischmann	8095	1977–2000	GS	DR	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
Pw3 pr11a	111 444 Ffm	?grün	Fleischmann	806801	2010	GS	DB	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
Pw3 pr11a	111 037 Altona	?grün	Fleischmann	806804	2019	GS	DR	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:

Zweiachsige Abteilwagen der DB/DR

Die hier dargestellten Wagen waren umgebaut aus ehemalig dreiachsigen Wagen der Königlich Preußischen Staatseisenbahnen in Holzbauart. Darüber hinaus hat die junge Reichsbahn in den ersten Jahren ihres Bestehens zweiachsige Abteilwagen bauen lassen, die sich in ihrem Aufbau an den letzten Bauarten der KPEV orientierten. Da so kurz nach dem Ersten Weltkrieg insbesondere kleinere Wagonbaufirmen ihre Produktion noch nicht auf Stahlbauarten umgestellt hatten, gab es diese Wagen sowohl in hölzerner als auch in stählerner Bauart. Die hölzernen hatten ein Sprengwerk, bei den stählernen konnte darauf verzichtet werden. Insbesondere die Wagen vierter Klasse wurden in größerer Stückzahl beschafft.

Ab 1921 beschaffte die DR 2-achsige Abteilwagen in Holzbauart mit Sprengwerk sowie in eiserner Bauart ohne Sprengwerk in größeren Stückzahlen. Vor de Holzbauart wurden knapp 1500 Wagen beschafft, vordringlich der vierten Klasse als D-21 und D-21a, von denen es nach Einführung der vierten Klasse reichsweit einen Mangel gab. Die Wagen hatten eine LüP von 13920 mm und ein Runddach mit Lüftern. Von der eisernen Bauart wurden in kleineren Serien der B-21, BC-21 und BC-21a, C-21 beschafft, während vom D-21b fast 1000 Exemplare gebaut wurden. 1927 war der Magel an Wagen der vierten Klasse noch immer nicht behoben und als D-27 Austauschbauart erschien der letzte Vertreter dieser Wagengruppe. Ab 1933 wurden die ehemaligen D-Wagen zu C-, Cu- bzw. Cdtr- Wagen umgebaut.

In Preußen und Sachsen gab es schon vor 1914 zweiachsige Abteilwagen.

Gattung	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom	Bemer­kungen	Bild
B Sa 95/32	530-213	?grün	Herbert Stein KG, Leipzig / Piko Sonneberg	5/4406	1971–1980	GS	DR (DDR), Bremserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B Sa 95/32	530-303	?grün	Herbert Stein KG, Leipzig / Piko Sonneberg	5/4405	1971–1980	GS	DR (DDR)	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B pr21	71 384 Ffm	?grün	Fleischmann	807101	2010	GS	DB, Bremserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B pr21	058 367 Ffm	?grün	Fleischmann	(807002)	2010	GS	DB, ohne Bremserhaus (Eigenumbau, Mittelachse entfernt)	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C pr21	70 544 Altona	?grün	Fleischmann	(807104)	2019	GS	DR, Bremserhaus (Eigenumbau, Mittelachse entfernt)	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C pr21	70 517 Altona	?grün	Fleischmann	(807104)	2019	GS	DR, ohne Bremserhaus (Eigenumbau, Mittelachse entfernt)	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
Pwi-23	?	?grün	minitrix	30xx	1972–?	GS	DB
Pwi-23	114 141 Mainz	?grün	Minitrix	13303	1986–1995	GS	DR	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
Pwi-23	114 058 Ffm	?grün	Minitrix	13326	1990–1994	GS	DB
Pwi-23	114 065 Hmb	?grün	Minitrix	13755	1996–2006	GS	DB
Cd-21a	45 092 Mst	?grün	Minitrix	3059	1972–1985	GS	DB
Bd-21a	44 476 Ffm	?grün	Minitrix	13325	1990–1994	GS	DB
Bd-21a	45 560 Hmb	?grün	Minitrix	13754	1996–2006	GS	DB
BC-21	31 028 Mst	?grün	Minitrix	3058	1972–1985	GS	DB
B-21	31 034x Ffm	?grün	Minitrix	13324	1990–1994	GS	DB	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
ABb-21	31 017 Hmb	?grün	Minitrix	13755	1996–2006	GS	DB	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:

Vierachsige Abteilwagen der DB/DR

Modelle vierachsiger Abteilwagen gab es bislang nur von Fleischmann und Arnold:

Gattung	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom	Bemer­kungen	Bild
Post4 b/17	2667 Ksl	?grün	Fleischmann	8045	1999	GS	DBP, Bremserhaus
Pw4 pr04	0108 837 Ffm	?grün	Fleischmann	8040	1999	GS	DB
AB4 pr04	020 668 Ffm	?grün	Fleischmann	8046	1999	GS	DB, Bremserhaus
BC4 pr04	30 597 Essen	violett / creme	Fleischmann	8870	1990	GS	DR, Bremserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
BC4 pr04	30 737 Essen	?rot / creme	Fleischmann	7888	1991	GS	DR, Bremserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B4 pr04	041 806 Ffm	?grün	Fleischmann	8043	1999	GS	DB, Bremserhaus
C4 pr04	41 958 Essen	violett / creme	Fleischmann	8871	1991	GS	DR, Bremserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C4 pr04	41963 Essen	?rot / creme	Fleischmann	8874	1991	GS	DR, Bremserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B4tr pr04	041 976 Ffm	?grün	Fleischmann	8044	1990	GS	DB
C4 pr04	41 971 Essen	violett / creme	Fleischmann	8872	1991	GS	DR, ohne Bremserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
C4 pr04	41 967 Essen	?rot / creme	Fleischmann	8875	1992	GS	DR, ohne Bremserhaus	Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei scheint fehlend zu sein:
B4 pr04	041 843 Ffm	?grün	Fleischmann	8046	1990	GS	DB, Zugschluss
C4 pr12	2709	?grün	Arnold	3391	1973–1978	GS	K.P.St.E., Bremserhaus
Cuel4 pr19	÷	?grün	Arnold	3394	1979	GS	K.P.St.E.
BCel pr19	ES 88 01	?rot	Arnold	2936	1989-1995	GS	DB